750er k7 springt nicht an, weißer Schaum

[Nanish]

Gude, ich war heute mit meiner 750er k7 unterwegs, hab das Bike geparkt und als ich nach 1,5h wieder losfahren wollte, ist das Bike nicht angesprungen. Anschieben (3 mal versucht) hat nicht funktioniert, mit Starthilfe ging es solange die noch dran war, wenn sie weggenommen wurde ging das Bike direkt wieder aus, aber Licht etc ging noch. Wenn es an war wurde bei der Drehzahl 0 angezeigt statt den üblichen 1,75k. Erster Verdacht war Lima durchgebrannt, also hab ich aufgemacht und es sah soweit alles gut aus, aber es war wenig feiner Metallabrieb am Schwungrad. Dabei tat sich aber das zweite Problem auf: wenig weißer Schaum am E-Starter und auch nur dort, im restlichen Motorraum war soweit einsehbar kein weißer Schaum. Kühler steht noch randvoll und im Ausgleichsbehälter ist auch noch Küglflüssigkeit, als es mit Starthilfe lief war kein weißer Rauch zu sehen. Motor wurde vor 6 Monaten komplett durchgecheckt und lief die ganze Zeit einwandfrei, bis zur letzten Fahrt kein Leistungsverlust oder ähnliches. Ich weiß gerade leider nicht mehr so ganz weiter und will nicht unbedingt auf Gut-Glück alles mögliche durchchecken. Ich bin für jeden Rat dankbar.
Viele Grüße

 

[Racing snail]

Also,
du hast etwas Metallabrieb am Polrad (Schwungrad) !
Ist es Aluminium oder Stahl Staub ?
Das Polrad kann sich lösen, mitdrehen oder am Deckel schleifen.
Prüfe sorgfältig ob es fest ist oder sich auf der Achse beim fahren verdreht,
was man beim prüfen leicht übersehen kann,
da der Konus es trotzdem noch etwas festhalten, bzw. klemmen kann !

Näherliegend ist aber mal :
Schau ob beim betätigen des Anlassers das Fahrlicht komplett in die Knie geht, dann ist deine Batterie entweder defekt oder leer.
Wenn du vorher gefahren bist, ist sie dann aber eher defekt als leer.

Miss die Spannung direkt an der Batterie.
Bei Motor aus sollten dort bei einer Blei Batterie etwa 12,4 bis 12,6 Volt anliegen.
Wenn der Motor läuft, etwa 13,4 Volt, aber keinesfalls mehr als 14 Volt, oder weniger als 13 Volt.

Der Regler kann kaputt sein, zuerst aber mal an die Batterie denken.
Die Lichtmaschine wird meist schwarz, oben wo das Kabel raus geht und brennt dort durch,
wenn der Regler defekt ist.
Dann hast du, wenn der Motor läuft, an der Batterie meist um oder unter 12 Volt anstehen.

Etwas Schaum, jetzt nach dem langen stehen im Winter und dem kalten Wetter, kann passieren.

Wenn du Stahlstaub gefunden hast, prüfe auch mal den Magneten an der Ölablassschraube auf Späne und Abrieb.
Findest du dort nichts und dein Polrad ist nicht locker, kann er sich dort über viele Jahre angesammelt haben, was dann eher nicht bedenklich ist.
Da das Polrad Magneten enthält, kann sich Stahlabrieb langfristig durchaus dort etwas ansammeln.

(Ohne Gewähr für Richtigkeit und Vollständigkeit)