GSX-R 600 L0 Kupplung

[Milli600]

Hallo zusammen

Ich habe mir vor kurzem eine 2010er Gixxer gekauft. Hätte nun eine Frage, da ich verschiedene Antworten im Forum gefunden habe.

Folgendes Problem habe ich:
Wenn ich die Gixxer fahre, macht sie bei normaler Öltemperatur keine Probleme und lässt sich gut fahren. Wenn sie jedoch wärmer wird, also etwa 90- 100 Grad dann lässt sich die Kupplung schwerer schalten, vor allem der Neutrale Gang ist sehr schwer bis gar unmöglich einzulegen und auch der 1. ist ab uns zu schwerer einzulegen. Wenn ich sie aber abschalte, kann ich den neutralen einlegen ohne Probleme

Bei allen Temperaturen habe ich jedoch bemerkt, dass sie beim einlegen des 1. Ganges etwas nach vorne springt, was ich als eine Frage in einem anderen Beitrag kurz gelesen habe.

Das Öl habe ich beim Kauf gleich von einer Garage wechseln lassen, nun ist frisches Castrol 10W40 drinn.

Nun meine Frage, könnte die Kupplung falsch eingestellt sein? Die letzte Inspektion war vor etwa 1500 Kilometern und bei dieser soll die Kupplung eingestellt worden sein.

Danke im Vorraus für die Antworten

 

[Racing snail]

Du musst schauen das der Kupplungsgriff richtig eingestellt ist,
das er zeitig trennt, wenn du ihn ziehst.
Ansonsten musst du die Kupplungslamellen und die zugehörigen Stahlscheiben tauschen, dann sollte es weg sein.

 

[Milli600]

Danke für deine Antwort, werde ich mal versuchen.
Reicht es, wenn ich oben den Hebel einstelle oder muss ich es unten an der Kupplung machen?

 

[dachi]

Eigentlich immer erst unten. Dann das Feinjustieren oben.

 

[Racing snail]

Es ist richtig was @dachi schreibt,
jedoch hier etwas schwierig zu beurteilen.

Wenn das Ding erst zur Inspektion war, sollte es keine größeren Probleme geben.
Verschleißt die Kupplung, wird unten enger, also, beginnt sie irgendwann zu rutschen.
Die Gänge selbst lassen sich dann aber noch leicht einlegen.

Stell mal den Hebel so, das er sich an seinem Ende etwa 2,5cm frei bewegen lasst.

Unten muss die Kupplungsdruckstange etwas Luft haben, immer, sonst geht das Ausrücklager kaputt
und die Kupplung beginnt zu rutschen.
Die Einstellschraube dafür sollte etwa eine dreiviertel Umdrehung vom Anschlag her zurückgedreht werden.
Man sollte dabei aber verstehen, was dies bewirkt und wie es sein muss.

Das kleben der Kupplung, also das rucken beim Gangeinlegen, kann aber auch durch lange Standzeit
eintreten, es ist dann ein simples rosten und oxidieren.

Es kann aber auch bei einer neuen Kupplung auftreten, wobei es in beiden Fällen aber nach ein paar hundert Km zurückgehen sollte um schließlich fast unmerklich im Laufe der Zeit ganz zu verschwinden.

Bei mir verabschiedete es sich fast umgehend nach dem Umstieg auf Synthetik Öl.
Ich wechselte auf Vollsynthetik, da mich das kleben nervte und ich keinen anderen Lösungsansatz mehr dafür sah.

Wobei ich aber ein 10W-60 nutze, das keine Freigabe hat, für 10W-50 gibt es aber eine Freigabe.

Am Besten ist, wenn es nicht weggeht, das Kupplungspaket zu wechseln, es ist ja nicht teuer.