Problem beim Schalten im hohen Drehzahlbereich

[Crazy_Jungle]

Moin, an die Runde!

Ich melde mich zum ersten Mal in diesem Forum mit einem Problem.

Ich bin frisch dabei & hab mir dieses Jahr eine GSX-R 750 K9 gekauft.

Nun zu meinem Problem: Sobald ich im höheren Drehzahlbereich unterwegs bin (+10.000) und Schalten will geht der Gang nicht rein.
Ich kann weder hoch noch runterschalten. Es gibt dann ein Kratzgeräusch als wenn die Kupplung nicht gezogen ist? Ich kenne mich nicht aus, ist eine reine Vermutung.
Solange ich unter 10.000 Umdrehungen fahre, schaltet die Maschine tadellos.

Aktueller KM stand sind 27.000 , laut Vorbesitzer wurde die Kupplung noch nicht getauscht.
Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

Beste Grüße

 

[Racing snail]

Das sieht eher nach einem Problem mit den Schaltgabeln und Schaltklauen aus,
also nach einem Getriebeschaden.
Ich will hier nicht wieder einen Shit Storm auslösen, aber solche Schäden werden meist
durch schlechtes schalten ohne Kupplung, reintreten der Gänge oder dem stehenlassen des Fußes auf dem Kupplungshebel ausgelöst.

Üblicherweise betrifft es dann den Schaltvorgang vom zweiten in den Dritten Gang.
Wenn viel mit Topspeed geheizt wurde, auch den Schaltvorgang zwischen dem fünften und sechsten Gang.

Wenn deine Kupplung im Stand sauber trennt und beim beschleunigen, meist in den oberen Gängen zuerst bemerkbar, nicht anfängt durchzurutschen, ist sie OK.
Das durchrutschen merkst du wenn die Drehzahl plötzlich höher wird aber das Möpp nicht schneller.
Auf den Schaltvorgang hat das aber, zumindest wenn du mit Kupplung schaltest, keinen Einfluß.
Schaltet man dabei zB. vom vierten in den fünften rutscht die Kupplung durch und fängt sich erst wieder wenn man das Gas weg nimmt.

 

[Crazy_Jungle]

Warum schaltet die Maschine dann im unteren Drehzahlbereich ganz normal?

Wenn ich z. B. im 2. Gang bis 13.000 Umdrehungen fahre und dann schalten will kratzt es und der 3 geht nicht rein und der 2 ist auch nicht mehr drin. Bin quasi im Leerlauf egal ob Kupplung gezogen oder nicht.

Warte ich dann einen Augenblick bis die Geschwindigkeit wieder um +- 50 km/h heruntergeht, kann ich wieder den Gang einlegen.

Eine weitere Anmerkung: wenn ich bei ca 30–40 km/h langsam beschleunige, kommt eine Art „Heulen“ oder „wimmern“ ist das normal?

 

[Thomas91]

Falls das „heulen“ im 2. Gang ist, ist es normal, machen alle 600/750er dieser Baureihe.

Zum eigentlichen Problem, da wird wohl irgendwas IM Getriebe hinüber sein :/

 

[Racing snail]

Das "Wimmern" sind wohl Resonanzen, die sind Getriebe bedingt.
Es gab schon immer Möpps, die haben gejault wie ein Werwolf, das macht nichts weiter,
kann aber mit entsprechender Vorgeschichte auf ausgeschlagene Lager im Getriebe hinweisen.

Die Schaltklauen sind wohl verschlissen, daher, rund und eine Schaltgabel eingelaufen.
Das ist ein typisches "Heizer" Fehlerbild.

Es könnte auch der Grund gewesen sein, warum das Ding verkauft wurde, weiß ich aber natürlich nicht.
Die Dinger werden jedoch gerne verkauft, wenn sich Schaltprobleme einstellen.

Meine eigene 1000 K4 macht zB. überhaupt keine Getriebegeräusche.

Mann kann das sehr schön an Nadelförmigen Metallspänen ablesen, welche sich am Magneten der Ölablassschraube ansammeln.
Jede Nadel am Magneten, ist ein nicht mehr rückgängig zu machender kleiner Schaden an den Schaltklauen.
Das läppert sich dann mit der Zeit zusammen und irgendwann ist Schluss mit lustig.

 

[Crazy_Jungle]

Ich werde wohl am Montag zum Suzuki Händler fahren und das Ding mal prüfen lassen

Danke euch vielmals

 

[Maggus01]

Na viel Spaß. Wenn er das Getriebe checken will, muss der Motor dafür raus. Habe ich gerade durch. Abgerockte Schaltgabeln und Getrieberäder kann ich dir auch zeigen. Bei mir war der Grund wohl eine zu klein gewählte Unterbrechungszeit der Quickshifters vom Vorbesitzer. ich konnte aber noch gut schalten. Manchmal blieb halt der Gang gerade beim runterschalten irgendwie "dazwischen" hängen. Das machte dann aber üble mechanische Geräusche im Getriebekasten

 

[Crazy_Jungle]

Kann es vielleicht daran liegen das die Kupplung neu eingestellt werden muss ? Laut Suzuki muss die alle 6.000KM kontrolliert werden.

 

[Racing snail]

Wenn sie wie oben beschrieben arbeitet nicht.
Bei der K9 weiß ich jetzt nicht wie das im Detail aussieht, ansonsten :
Wieder mal ein Problem mit der 750er K3 (Kupplung..) (gsxrforum.de)

 

[Thomas91]

Ne, wenn sie trennt musst du ein Gang einlegen können. Kannst such versuchen ohne kupplung mal zu schalten (bitte in dem Zustand nur 2-3x, nicht das noch mehr kaputt geht). Also Beschleunigen in den Drehzahlbereich, Schalthebel vorbelasten und gad kurz ziehen, dann geht der Gang normal auch rein. Wenn nicht, kannst die Kupplung zu 100% ausschließen.

 

[Racing snail]

Ich werde wohl am Montag zum Suzuki Händler fahren und das Ding mal prüfen lassen

Danke euch vielmals

Na, gib mal Bescheid was der Suzuki dazu meint.

 

[Crazy_Jungle]

Kurzes „Update“ ich habe mal jemand anderen mit meiner Maschine fahren lassen. Der Fehler tritt plötzlich nicht mehr auf. Weder bei mir noch bei anderen.
Ich beobachte das ganze mal und hoffe es kommt nicht wieder.

 

[Racing snail]

Nun, man soll nichts reparieren was nicht kaputt ist.
Wird sich zeigen, besser so als anders.