Verlegart von Stahlflex-Bremsleitungen

[Orange_Gixxer]

Hallo zusammen,
ich habe vor mir Stahlflex-Bremsleitungen für meine Suzuki GSX-R 750 K8 zu holen.
Die originale Verlegeart der Leitungen vorne ist ja von der Bremspumpe zum rechten Bremssattel und von dort aus geht eine weitere Leitung dann über den Kotflügel zum linken Bremssattel.
Eine alternative Verlegeart ist, das von der Bremspumpe jeweils eine seperate Bremsleitung sowohl zum linken als auch zum rechten Bremssattel geht.

Nun zu meiner Frage:
Welche Variante ist besser?
Welche Variante hat Vor- und oder Nachteile? Gibt es gravierende Unterschiede oder ist es mehr oder weniger egal welche Verlegeart ich mir aussuche?


Vielen Dank schon mal.

 

[Racing snail]

Zwei sind primär etwas besser, da der verfügbare Querschnitt der Leitungen so dann doppelt groß ist, und sehr einfach zu entlüften.

Die Leitung quer oben über das Rad ist nicht so einfach zu entlüften.
Wenn du das noch nicht gemacht hast, kannst du schnell ins Schwitzen kommen, muss man wissen wie, dann gehts.

 

[Maggus01]

Habe beide Verlegearten. Eine an der L0 und eine an der K6. Beide gehen problemlos zu entlüften. Wenn irgendwas daran schlecht wäre, würde man es original so nicht verlegen. Der Vorteil der beiden Einzelleitungen besteht darin, das wenn man auf de Rennstrecke fährt, man leichter die Bremssättel entfernen kann, da dort häufig die Reifen gewechselt werden. Bei ganz neuen Motorrädern hast du einen Verteiler montiert an der unteren Gabelbrücke. Von dort gehen dann je eine Leitung zum Sattel. Aber auch dort ist nur eine Leitung zum Verteiler. Somit kannst du problemlos beide Varianten nehmen.

 

[threepeo]

Ich habe auch nach Jahren von der originalen zu der alternativen Verlegung gewechselt und das mit dem Entlüften stimmt, es geht wirklich einfacher und optisch sieht es auch besser aus.
Der Aufpreis bei z.B. ProBrake für die alternative Version ist zu vernachlässigen, daher empfehle ich die alternative Verlegung, also zwei Leitungen direkt von der Pumpe...

 

[Thomas91]

Ich hatte bereits beide Varianten, aktuell wieder die Standart Version mit Verbindungsleitung zum 2. Sattel.

Beim entlüften habe ich bei beiden arten kein Problem, aber Theoretisch könnte in der Verbindungsleitung oben etwas Luft bleiben, wenn das so wäre dann kann man das auch gut lösen.

Man behauptet das 2 einzelne Leitungen besser sind ich könnte kein Unterschied feststellen. Wenn ich neue Leitungen brauchen würde, würde ich 2 einzelne zu den Sätteln legen. Wenn du schon Stahlflex hast, kannst dir den "Aufwand" sparen in meinen Augen.

 

[mjt]

Ich hatte auch schon beide Varianten, aktuell hab ich auch 2 einzelne Leitungen. Erleichtert etwas den Radausbau, aber Unterschiede zum Bremsverhalten konnte ich nicht feststellen. Und wie threepeo schon schrieb, siehts auch besser aus.

 

[Racing snail]

Praktisch gibt es hier am Möp meines Wissens keinen bemerkbaren Unterschied.

Sitzt noch etwas Luft im System, befindet diese sich aber mit Sicherheit im oberen Teil dieses Schlauchbogens und bleibt auch dort.

Ist das System jedoch völlig aufsteigend, wandern Luftblasen nach oben und können das System so auch wieder verlassen.
Ein alter Trick ist es, um den Bremshebel und Griff einen Gummi Expander, oder sowas, zu wickeln.
Dann lässt man den Griff über Nacht, halt gezogen, wodurch noch vorhandene Blasen abgeschieden werden können.

Suzuki hat es ja auch noch optimiert, viel besser geht es dann wohl kaum noch.

Ein Gefahrenpunkt sind alte Gummileitungen.
Sie können innen zu gehen und dann wie Ventile wirken, was man von außen nicht sieht.
Daher, wenn man bedenkt dass das Wechselintervall für die Gummileitungen bei vier Jahren liegt und sie schon sehr alt sein können, raus damit....
Auf den Gummischläuchen steht auch immer das Herstellungsdatum drauf.

Stahlflex spielen in einer ganz anderen Liga.

Noch ein paar Tipps:
Die Stahlflex gibt es ja blank und ummantelt.
Diese Ummantellung ist sehr dünn und schnell beschädigt.
Der Tüv verwirft die Leitung wenn diese Hülle beschädigt ist, obgleich sie keine Funktion hat !

Vorhandene alte zusätzliche Ummantelungen und Gummi Böckchen zur Befestigung kann man
auch sehr schön zum Schutz der Stahlflex benutzen.

Bei der Benutzung von Kabelbindern immer eine zusätzliche Polsterung verwenden,
da diese sehr scharfe Kanten haben können.

Man kann sich auch etwas z.B. 1/4 Zoll Schlauch besorgen, den schlitzt man der Länge nach auf
und kann dann Stücke davon sehr gut als Polsterung und Schutz der Stahlflex nutzen.