Drehmoente k4 750

[Kris1337]

Nabend Forumler,

wollte so langsam mal meine Gixxer für die Saison frisch machen... Wollte mal von euch wissen, welche Teile mit drehmoment angozogen werden müssen.
Hier die sachen die ich machen will:

- neues Kettenkit von D.I.D ( glaube da brauche ich das Ritzel vorne + hinten nur mit drehmoment anziehen, oder? Wenn ich mich irre korrigiert mich bitte.... Wenn ja mit wieviel?)
- Zündkerzen (30 NM? Handfest)
- Neue Decke für hinten (muss ich da was beachten?)


PS: ist es schwierig an die Zünkerzen von ner 750 K4 ran zu kommen? Tank muss runter, dass ist mir bewust

 

[Nitro Chris]

Fang ma mal an indem du hier reinschaust . 30Nm für Kerzen ist zuviel, werden mit ca. 17 Nm angezogen, also leicht Handfest.
Kettenrad 72 Nm und Ritzel 115 Nm.

 

[motopsycho]

also hinterachsmutter 100Nm
zündkerze 11Nm
Motorkettenradmutter 115
muttern für kettenrad hinten 60Nm dann ist da noch die geschwindigkeitsrotorschraube mit 23Nm und geschwindigkeitssensorschraube 23Nm
das ist alles ausm werkstattbuch.
wenn du noch was wissen willst,schreib mir ne PN

 

[KillSwitch]

also hinterachsmutter 100Nm
zündkerze 11Nm
Motorkettenradmutter 115 Ritzelmutter!!! Whb sagt 100! Kettenrad ist hinten...
muttern für kettenrad hinten 60Nm dann ist da noch die geschwindigkeitsrotorschraube mit 23Nm und geschwindigkeitssensorschraube 23Nm SENSOR ist ne m5er Schraube??
das ist alles ausm werkstattbuch. Das ist teilweise ausm Werkstatthandbuch, und auf diese Werte ist kein verlass
wenn du noch was wissen willst,schreib mir ne PN

Lese ich schon zum zweiten mal, denkt doch bitte mal nach bevor ihr völlig falsche Drehmomentwerte blind aus Listen zitiert!!!

Die Stehbolzen am Kettenrad sind M8 die Muttern dürfen maximal 23Nm! die reißen ab bei 60Nm....
Geschwindikeitssensor ist M5!!! Maximal 6Nm!!! keine 23.... 23 Nm hätte die M8er vom geschwindikeitsgeber am Ritzel.... und das ist 10.9 und sichert die Ritzelmutter also 34Nm

Ritzelmutter + Schraubensicherung

und bitte überlegt ob das überhaupt sein kann bevor ihr sowas postet, bei den Drehmomenten da oben reißt die hälfte ab oder die Gewinde gehen kaputt.

 

[motopsycho]

vielleicht hast du ja eine illegale pdf-datei oder so aber mein buch sagt definitiv das was ich geschrieben hab.
da steht MOTORKETTENRAD usw. aber ok du hast recht und ich meine ruhe.

 

[KillSwitch]

vielleicht hast du ja eine illegale pdf-datei oder so aber mein buch sagt definitiv das was ich geschrieben hab.
da steht MOTORKETTENRAD usw. aber ok du hast recht und ich meine ruhe.

Jo so seh ich aus das ich deswegen 90€ spar... das war genau das erste was nach dem Mopped da war.
Von mir aus nenn es Kettenrad.

Drehmomente sind alle genormt (weil Schrauben genormt sind) die Listen gibts im Internet je nach Zugfestigkeitsklasse und Durchmesser der Schraube z.B. hier http://www.tuning-tipps.de/SchraubMax/Anzugsdrehmoment.php
wenn man die Zugfestigkeit nicht kennt guckt man auf Verdacht bei 8.8 (ist fast Standart bei so Wald und Wiesen schrauben, außerdem stehts meistens auf den Schrauben). Dann vergleicht man mal die Werte mit denen im WHB wenn die pi mal Daumen passen ists ok und man nimmt das was im WHB steht.
Wenn da 60Nm bei ner 8er Schraube stehen (was das doppelte des zulässigen ist) oder 72... dann stimmt da was nicht.

Sensor ist des schwarze Ding an der Ritzelabdeckung, selbst wenns ein Rechtschreibfehler im Buch ist gehen die Alarmsignale spätestens bei 23Nm für ne 5er Schraube an.


Wenn man den Transfer nicht hinbekommt... äh jo

Mir sollte es eigentlich egal sein, is ja nicht mein Motorrad. und normal sollte ers auch selber merken, wenn er da schon drann schraubt das des ned hinkommen kann.

 

[motopsycho]

du ich weis ja auch nicht was suzuki sich dabei denkt.
ich will ja vielmehr damit sagen,dass ich mit den Nm im buch nie probleme hatte.
man könnte da jetzt auch ewig diskutieren.
natürlich sollte man auch trotzdem immer etwas mit verstand schrauben,da hast ja schon recht.
naja bei suzuki ist halt nie etwas wirklich perfekt

 

[KillSwitch]

ich hab auch keine Ahnung warum das so ist, bei andern Japanern gabs da Massenweise Probleme mit (das die Leute die Schrauben abgerissen haben). Getriebausgangswellen rundgedreht usw.
Vllt. bei neuer Schraube komplett auf Anschlag (was aber auch sehr Sinnfrei ist)... oder Tippfehler... k.a. wer macht da jedesmal neue Schrauben rein...

ich zieh sie ned mit 60 an, das sind fünf oder sechs Muttern alle selbstsichernd. Hab noch keine verloren. Wenn sie die 60Nm überleben sind die Schrauben gut, mir ist das Risiko viel zu groß das sie überspannt sind und beim Gasgeben irgendwann abreißen.