K4 Inspektion

[BMW5Series]

Hey Männers,

meine K4 braucht ne Inspektion 24000er + neue Kette. Würde das sogar gern selbst machen (mit etwas Hilfe), habe aber leider weder den Platz noch (Spezial)Werkzeug
Vllt hat einer von euch ja eine entsprechende Ecke für soetwas? Gern auch für ein paar Euro GEbühr.


Ansonsten bräuchte ich, sofern sich keiner findet, nochmal ein paar Tips für gute Werkstätten in Rhein-Main wo ich die Büchse hinbringen kann.

 

[ElGato78]

Ich müsste mal schauen, ich hab glaub ich noch alle Teile für die 24.000er da bis auf Kette. Meine Werkstatt ist in der Klassikstadt Frankfurt. Wenn Du selber schrauben willst, dann kann ich Dir auch das Werkzeug soweit stellen und über den Rest einigen wir uns dann schon

 

[Salut]

24tkm ist der große Service mit Ventile einstellen. Bist du sicher genug im schrauben??
Versteh mich nicht falsch aber was ich die Tage hier im Forum.... (zensiert..............)
Ist alles kein Hexenwerk aber wie gesagt man sollte schon schrauben können.

 

[ElGato78]

Hast Du mal gefragt welche Suzi-Werkstatt den Ventilcheck bei der 24.000er wirklich macht und net nur abrechnet!? Ich hab bisher noch keinen offiziellen Schrauber von Suzi erlebt, der mir nicht gesagt hat, brauchste net weil der Verschleiß um die Nocken und Ventile net soooo groß ist, dass de schon bei der 24.000er den großen rundumschlag machen musst. Das ist bei der Laufleistung alles Maßhaltig. Bei meiner hab ich's gemacht und war alles dicke im Rahmen. Ist halt alles n Porno zu zerlegen und ich hab mich geärgert, dass ich nicht auf die Suzi-Jungs gehört habe. Aber das muss jeder für sich selber entscheiden ... und jetzt verreißt mich, dass ich so böses Teufelszeug hier von mir gebe

@ Salut: Ich finde schon sehr Interessant wie Du in den Technikthemen grad unterwegs bist! Du kennst die Leute nicht und weißt die Schrauberfähigkeiten der einzelnen doch gar nicht einzuschätzen und dann solche Kommentare. Sei mir net bös, aber schalt mal n Gang zurück.

 

[Salut]

@ElGato

Das war keine Kritik von mir sondern eine Frage schließlich reden wir hier nicht nur von Luftfilter wechseln.
Und nein Ich nehms dir nicht Übel, jeder hat das recht so kritisch mit mir zusein wie ich mit Ihm.


Aber das hat nichts mit dem Thema zutun, und wenn du das ganze nochmal in Ruhe lesen würdest, würdest du auch erkennen das dort keinerlei böses oder so zulesen war. Sondern nur die Frage ob er sich das wirklich zutraut.


p.s. und Off Topi: Wenn du die Threads verfolgt hast, dann sag mir was das sonst für tolle Schrauber sind die ihre LKL um 90° drehen wollen weil Sie kein neues kaufen wollen. Denk mal drüber nach...

 

[ElGato78]

Off Topic: Ich red von den Radlager-Geschichten beispielsweise ... aber is ja auch Wurscht! Ich ärgere mich hier nur immer über diese Belehrungen nach dem Motto: "Traust Du Dir das auch zu?", "Bist Du sicher, dass Du das selber machen willst?" Ja sicher wollen die ... einzig wäre denen zu empfehlen organisiert Euch das Werkstatthandbuch und macht es selber. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!

 

[BMW5Series]

Hallo ElGato,

um die Kompetenz braucht ihr euch weniger Sorgen zu machen, mein Kumpel hat Zweiradmech bei Suzuki gelernt und wird mich begleiten. Werkzeug ist auch weniger das Thema, da habe ich alles da. Mir geht es einfach nur um einen trockenen Platz mit Licht und vllt. Strom. Das ist alles. Ich werde auch nicht großartig Stören - es seidenn man möchte mir vllt. etwas behilflich sein. Bis dato habe ich noch niemanden gefunden - und in der Tiefgarage ist es echt kein Spaß zu schrauben

Die einzigsten Komponenten die aktuell fehlen sind die Fühlerlehren, Shims und der Kettensatz - der bei Louis aktuell nicht lieferbar ist, aber die KW7 kommt (wobei ich versuche das vorher irgendwo herzubekommen)

 

[BMW5Series]

Im übrigen dürfte die Klassikstadt ja dieser Ort hier sein ;-) ?! Dort hatte ich mal ein künstlerisches Fotoshooting mit meinem alten Bock.

 

[ElGato78]

Im übrigen dürfte die Klassikstadt ja dieser Ort hier sein ;-) ?! Dort hatte ich mal ein künstlerisches Fotoshooting mit meinem alten Bock.

Jep, ist aber schon was älter ... so sieht es dort schon lange nicht mehr aus :P

 

[BMW5Series]

Schade eigentlich. Nunja - die Moppedteile sind in Bestellung und kommen KW7

 

[ElGato78]

Schade eigentlich. Nunja - die Moppedteile sind in Bestellung und kommen KW7

Wieso schade!? Kommst Du vorbei und schaust mal wie gut es jetzt aussieht! Jetzt gibbet auch Leben hier in der Klassikstadt!

 

[BMW5Series]

Ja hab schon Bilder massig gesehen - meine Bikeinspektion steht immernoch an.. die Kette kommt nicht bei *grml* - zwischendrin auch noch Umgezogen.. aber jetzt hab ich langsam wieder Luft das ganze anzugehen! Will endlich wieder fahren...

 

[BrainMB]

Servus Hey ich habe da auch mal eine dumme frage ich weiß net ob bei meiner der 24.000er gemacht wurde bekomme immerwieder ein fi Fehler rein könnte die staudruckklappe im Auspuff sein ka habe es nicht ausgelesen . Nur was wird denn bei der Inspektion gemacht ??


Was mich auch seit sa stutzig macht Kollegin kam und meinte das Verbindungsrohr von Klappe zu esd dürfte sich nicht verfärben da Edelstahl erst bei 3000 c glüht und somit die Verbrennung nicht stimmt weiß da wer was ? Normal oder vorsorglich mal schauen ?

 

[badbubi@mito]

...Bei 3.000°C macht das Teil alles, außer glühen, das passiert schon paar °C eher.

Fehler solltest auslesen um einen Anhaltspkt. zu bekommen wo die Suche beginnen sollte.

 

[BrainMB]

Ja aber das es sich verfärbt ist normal oder irre ich mich ich nehme an es ist die steuerklappe hat alle anzeichen danach

 

[KillSwitch]

Was mich auch seit sa stutzig macht Kollegin kam und meinte das Verbindungsrohr von Klappe zu esd dürfte sich nicht verfärben da Edelstahl erst bei 3000 c glüht und somit die Verbrennung nicht stimmt weiß da wer was ? Normal oder vorsorglich mal schauen ?

Stahl schmilzt bei 1500°C, da hat sie aber mal garkeinen Plan wovon sie spricht.

Glühfarben gehen etwa bei 550°C los und ca bis 1300°C ab 1300°C glüht es weiß bis es schmilzt.

Auspuffanlegen bekommen ~900°C mehr oder weniger. Das heißt es gibt verfärbungen, bei Titananlagen sieht man das gut die werden dann richtig bläulich.
Man unterscheidet zw. Glühfarbe und Anlassfarbe, Anlassfarben sieht man noch hinterher(wenn wieder abgekühlt).
http://de.wikipedia.org/wiki/Anlassen
die gehen auchschon früher los.

soviel zu kleinen Metallkunde Klugscheiss off

 

[BrainMB]

Also wie ich es mir dachte normal nu aber mal zur großen preißfrage was muss man alles für den 24.000er machen also was wird alles gemessen auser Ventilspiel ?