GSX-R 600 K1 (WVBG) H7 Umbau auf H4 (Doppelscheinwerfer)

[BoRaX]

Hallo zusammen,
auch wenn es ein ähnliches Thema hier schon gibt, bezieht sich meine Frage auf den Scheinwerfer direkt.

Ich war grundsätzlich immer mit der Ausleuchtung meines original Scheinwerfers bei Nacht unzufrieden und so einfach diesen Aufwendig umbauen wollte ich nicht.
Also habe ich mir schon seit längerem den Original Scheinwerfer mit den Doppel H4 Lampenfassungen besorgt und via H7 auf H4 Adapterstecker (Plug&Play) angeschlossen.

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->>>Falls die Frage aufkommt <<<-
"JA" ich war damit auch schon 2x beim TüV sowie mit ettlichen kurzen Verschnaufpausen mit der Rennleitung und hatte keine Probleme mit dem Scheinwerfer. ;-)

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Das Problem jedoch, welches seit dem besteht ist ->

Abblendlicht an -> Beide Seiten leuchten und das auch sehr hell, jedoch habe ich mitbekommen das sowohl die Lichtleistung des Brems/Rücklichts (LED) als auch die
Lichtleistung der Blinker (LED) geringfügig schwächer ist (sofern der Motor läuft). Ist der Motor aus und das Abblendlicht an, verstärkt sich dieser Effekt deutlich.

Fernlicht an -> Es leuchten nun ALLE 4x Fäden in den Birnen und das Fernlicht ist ab dem Moment auch deutlich schwächer als das Abblendlicht. Generell nimmt durch das
zuschalten des Fernlichtes die komplette Lichtleistung am Scheinwerfer etwas ab (geschätzt 20%). Der Effekt mit dem Brems/Rücklicht & Blinkern ist hier ebenfallsminimal stärker ausgeprägt.

Lichthupe -> hier kommt der Fernlichtteil gefühlt erst mit 1sek leicht verzögert anstatt direkt und dann fällt ebenfalls die Lichtleistung auch etwas ab.

Natürlich hat das ganze auch Einfluss auf die Ladeleistung der LIMA. Bei Fahrt mit LED Tagfahrlicht von Koso komme ich auf 14,3-14,5V.
Bei eingeschaltetem Abblendlicht schwankt, Drehzahl abhängig die Leistung der LIMA zwischen 14.0-14,3V
Wenn Fernlicht noch hinzugeschaltet ist, komme ich nur noch auf 13,9-14,1V


Jemand eine Idee wie man das "Spannungs" bzw. Stromproblem hier in den Griff bekommt ?
Bitte keine zu "technischen" Antworten. Ich bin Schrauber aber kein elektrotechniker Meister


Danke euch

 

[Racing snail]

Du musst dir KFZ Leistungsrelais besorgen.
Mit einer extra Sicherung bestückt gehst du dann mit einem dickeren Draht direkt an die Batterie.
Die Relais schalten dann die Versorgung direkt von der Batterie kommend.
Das selbe mit der Masse.
Die ursprüngliche Beschaltung nimmst du dann nur noch um die Relais zu schalten.
Wenn du dich nicht auskennst, lass es dir von einem Elektriker machen, oder halt von einer Werkstatt die KFZ Elektrik
macht.
Ist keine große Sache.

 

[mjt]

Es gibt dafür ein 'Doppellichtmodul'.

Hatte ich bei meiner Kilo K1 damals auch eingebaut. Das Fernlicht leuchtet da dann immer mit 70% (da der Reflektor auf Fernlicht ausgerichtet ist) mit. Fernlichtfunktion und Lichthupe bleibt erhalten

 

[Racing snail]

Yep, verlierst aber auch die ABE.
Ich würde da überhaupt nix dran machen, außer Birnen mit höherer Lichtleistung einsetzen, da gibts ja genug davon.

 

[mjt]

ABE ist immer futsch, wenn etwas geändert wird, was nicht der Norm entspricht.

 

[Racing snail]

Nun, bei meiner alten 1000 K4 sind die Drähte zu den Birnenfassungen nicht die dicksten.
Wenn man das umbaut auf Relaisbetrieb wird es erheblich heller.
Zudem noch Birnen rein mit höherer Lichtleistung, dann ist das ein ganz erheblicher Unterschied.
Wenn beide Glühfäden aktiv sind wird es schon recht warm, aber vor allem, wenn der Kabeldurchmesser für einen
Glühfaden schon unterdimensioniert ist, wird für zwei nicht mehr viel übrig bleiben.

 

[GSXR Knacker]

Da müsste man aufpassen, dass die Stommenge (Ampere) nicht zu hoch wird und der Laderegler sich in die ewigen Jagtgründe verabschiedet.
Unter umständen geht deine Lima oder Steuergerät schneller übern Jordan.
Man bedenke, dass ein Glühfaden einer 55 Watt Birne 4,58 Ampere bei 12 V benötigt (55:12=4,58). Dies wären, so wie du sagst, bei allen leuchteten Glühfäden eine Strommenge (Ampere) von 18,33 Ampere und dies nur für die vordere Beleuchtung. Da ist der Stromverbrauch für die Zündanlage, Steuergerät, Steuerelektronik, Beleuchtung hinten, Bremslicht, Blinker, Anlasser und Armaturenbeleuchtung nicht mit eingerechnet.
Weiß jetzt nicht, wieviel deine Lichtmaschine an Leistung bringt, aber dies wäre mir etwas zu Riskant, da dies auch einen Kabelbrannt verursachen kann.
Eine H4 Leuchte ist dafür ausgelegt, dass entweder das Auf bzw Abblendlicht aufleuchtet, bei der jeweiligen Schalterstellung!