Kettenkit ist fällig.. Tipps erbeten!!!

[stefan-nb]

Hallo Zusammen,

an meiner Klio K4 ist jetzt das Kettenkit fällig, Kette ist ungleichmäßig gelängt.
Standartübersetzung ist 17/42.
Bestellt wird ein Kettenkit von DID VX oder VX-M.
Nun ein paar Fragen:
1.Welche Übersetzung bietet sich an? 16/42 oder gar 16/44?!
Ich fahre ausschließlich Landstraße. Wichtig ist mir auch noch das eine mögliche Tachoabweichung nicht zu stark aussfällt.

2. Was gibt es beim wechseln zu beachten?! Erst Ritzel und Kettenrad lösen-dann Kette öffnen und alles Wechseln.

Habt Ihr noch weitere Hinweise/Tipps?!

 

[Rhoischnook]

Wichtig ist mir auch noch das eine mögliche Tachoabweichung nicht zu stark aussfällt.

Dafür gibts den Speedohealer, der fängt verirrte Tachs wieder ein.

 

[G-Star]

Wozu willst du eine 1000-er kürzer übersetzen?
Die sollte doch genug Dampf untenrum haben.

 

[Eolian]

Und aufjedenfall eine zvmx kette!

 

[Endi]

Hallo, dir ist aber klar das jede Kette ungleichmäßig gelängt ist?!

 

[Rhoischnook]

Hallo, dir ist aber klar das jede Kette ungleichmäßig gelängt ist?!

Je nach Alter mehr oder weniger.
Deshalb muß eine ungleichmäßig gelängte Kette alleine kein Wechselargument sein. Allerdings, wenn zu der Ungleichmäßigkeit auch noch eine übermäßige Kettenlängung hinzu kommt, dann wirds besser sie zu wechseln. Es gibt die Möglichkeit mit der Schieblehre die Kette über eine gewisse Länge zu vermessen, da gibts spezifische Angaben im WHB. Sollte eine Schieblehre oder WHB nicht zu Hand sein, dann greift man zum althergebrachten Prinzip des Ketten vom Hinterradritzel wegziehen, die Kette sollte sich durch normale Handkraft nicht mehr als 3mm vom Ritzel abheben lassen. Weil durch die enormen Fliehkräfte der schweren Stahlkette, sowie durch das peitschen einer ungleichmäßig gelängten Kette, und dazu vielleicht noch eine übel schadhafte Fahrbahndecke, all das zusammen kann dann dazu führen dass die Anriebskette abspringt und dabei alles zu erreichende übelst zertrümmert, usw.

 

[ahoj]

Was genau heißt Handkraft?

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Davon ausgehend, dass die Kette in der Regel so 20mm Spiel hat, sollten die 3mm doch relativ easy zu ziehen sein, oder irre ich mich?

Selber noch nicht ausprobiert

 

[badbubi@mito]

Du irrst dich ein wenig. Durchhang ungleich Abheben am Kettenblatt.

 

[ahoj]

Ist mir klar Hab auch gerade mal grob nachgerechnet (Mit Dreieck, Hypotenuse) und fiktiven Werten, ihr habt recht^^

Falls ihr übrigens die richtige Formel dafür kennt, klärt mich bitte auf... Interesse geweckt^^

 

[stefan-nb]

Hallo, dir ist aber klar das jede Kette ungleichmäßig gelängt ist?!

ja ist mir schon klar! Allerdings ist es so, das wenn ich die Kette an der Straffsten stelle spanne, das sie an der losesten stelle viel zu lose wäre.. Kette hat auch schon genug Km runter;-) Und ja ich probiere das 16er erstmal aus:-D
Kette ist ne zvmx!!!

 

[Bildhauer]

Du kannst auch noch mit nem Laserpointer die Kettenflucht nach dem Tausch überprüfen.

 

[stefan-nb]

Habt ihr zum wechseln auch noch paar Tipps?

 

[badbubi@mito]

Ordentlich arbeiten, vorallem wenn die Nietstelle selbst gepresst/geschlagen wird. Hier ist kein Platz für halbgare Arbeiten.

 

[Bildhauer]

Wenn du dir nicht sicher bist mit dem Nietschloss, dann bietet Enuma Schraubschlösser an. Ansonsten sag ich immer, an Achse und Ritzel bzw generell sollte man ruhig mit Drehmoment arbeiten. Zeit lassen ist auch wichtig, hektik passt da nicht rein.

 

[stefan-nb]

So Kit ist gewechselt worden. vorne ist nur ein 16er Ritzel drauf..... Was mir klar war: eine mögliche Tachobaweichung!
Aber irgendwie zeigt der Drehzahlmesser deutlicher weniger Umdrehungen an als tatsächlich gefahren werden?

Wo wird denn das Signal für den Drehzahlmesser abgegriffen?

Mfg

 

[badbubi@mito]

Das Signal wird "errechnet" aus den einzelnen Werten der Sensoren. Nicht nur an einer Stelle, sind mehrere Messpkt.

 

[stefan-nb]

Aha ok also gibts da erstmal keinen Zusammenhang zum Ritzel... mhmm.......

 

[badbubi@mito]

Nein nicht in dieser direkten Art. Klar ist, das nun i.Vgl. eine 50 vor Umstellung mit anderen Drezahlen in einem best. Gang erreicht wurde als jetzt im selben Gang nach Umstellung.

Interresant wäre wie genau du feststellen kannst, das die angezeigen U/min falsch sind. Spürst du das via Popometer oder hast via Abgriff an der Zündspuhle eine externes Gerät welches dir einen anderen Wert anzeigt...?

 

[stefan-nb]

ne ne reine Gefühlssache... kann bzw werde mich sicher täuschen bin nach der Abholung aus der Werkstatt auch nur kurz gefahren. Werde die Sachelage nachher mal genauer prüfen und ne größere Runde drehen

 

[badbubi@mito]

Keine Sorge. Da ändert sich nix. Läuft halt a weng besser durchs Drehzahlband. Ich habe -1 +2 und damit steigst gelegentlich.