Lima Regler gebraucht/neu Original/Fake ???

[Creston]

Hallo liebes Forum,
Bei meiner 600 k7 ist mein Regler defekt und bin jetzt unsicher welchen ich jetzz kaufen soll.
Ein gebrauchter mit 11t km für 80 euro ?
Oder ein nagelneuen original ?
Da die schei*** ständig kaputt gehen ist ein gebrauchter nicht verkehrt ?!
Lieber einen k9 regler kaufen ?
Zu viele Fragen,
Mfg Creston

 

[Jaden]

Wenn dir das Inserat zusagt und du mit dem Verkäufer gesprochen hast, kannst du dir auch gerne einen gebrauchten Regler kaufen ... ein neuer orig. ist nicht ganz billig und einen K9 Regler brauchst du auch nicht ^^

Der Regler bei den K6/K7 Modellen ist ganz einfach zu dicht am Krümmer verbaut, daher schmelzen die Dinger regelmäßig weg. Wenn du den Regler einfach woanders hinverlegst, sollte das Problem behoben sein und dann kann auch ein guter gebrauchter noch lange halten.
Gibt aber inzwischen hunderte Threads über das Thema

 

[Bram]

Habe das selbe Problem an meiner k6 vor 2 Wochen gehabt.
Bei mir ist es ein neuer originaler geworden (202€)!!!
Habe mich danach hier im Forum inspirieren lassen und den Regler verlegt. Habe den kompletten Umbau mit dem Handy festgehalten und werde nächste Woche mal ein HowTo dazu anfertigen... Die Sache ist an sich nicht schwer, aber wenn man Neuling ist, ist so ein Anhalt viel wert, da damit das meiste leichter von der Hand geht.
Anbei mal ein Vorgeschmack

 

[Jaden]

Ich finde deine Idee klasse !

Dieses Thema taucht fast einmal die Woche auf ^^ .. ein Video könnte da für viele sehr aufschlussreich sein.
Auch wenn sich viele darüber streiten ob man den Regler ins Heck oder doch woanders hinverlegen soll ... alles ist besser als die orig. Position

 

[Creston]

Bram das ist eine gute idee.
Das Thema taucht jede Woche auf weil die dinger ständig kaputt gehen -,-.
Da hat suzuki nicht sonderlich gute arbeit geleistet aber gut.

 

[Spike174]

Nur mal so, bei meiner K1 ist der Regler vom Hause aus am Heckrahmen befestigt *dreimal-auf-holz-klopf*

 

[*Speeedy*]

Creston, können wa zusammen machen wenn du willst.
Aber nicht mehr diese Woche...

 

[Bram]

Sooo heute meine kleine Bastelei montiert und die ersten 50km mit meinem 200€ Regler in Angriff genommen....
Nach 47km war wieder alles vorbei! selbe Symptome wie beim ersten mal... Ich vermute der brandneue Regler hat keine 100km gehalten, trotz dem besten luftigen Punkt am bike,
Aber seht selbst - - > zwei mal meine Bastelei und wieder mal ein ungewollter zeischenstopp, welcher nur Huckepack zu vollenden war [emoji30]

 

[Creston]

Was soll das denn ? Bei so vielen geht ein neuer regler erneut kaputt -,-
Ps : schickes bike

 

[Thomas91]

Ein Front Montageständer mit Lenkkopfaufnahme darfst du hald nicht mehr haben
Achja, war bei mir auch so, nach ca. 300km wieder Stillstand, aber da war es die Lima, 2-3 Wicklungen vom Stator Verkohlt, schau dir das mal an! Nicht das du ein Regler kaufst, und der ist garnicht defekt.

 

[greeny93]

Musst ja nicht zwingend die Lima ausbauen, einfach mal den Stecker von der Lima messen!
An den Kabeln von der Lima müsste überall
Die selbe Spannung sein! Kabel gegeneinander messen.
Bei mir kam bei einem Kabel keine Spannung mehr raus= Lima kaputt. Hatte vorher auch auf den Regler getippt

 

[Bram]

Ich werde heute wie folgt vorgehen :
1. Batterie laden
2. Stecker und Verbindung des Reglers prüfen, da ich den ja gestern getrennt hatte.
3. Einen Blick auf die Lima bzw den Stator werfen

Sollte so weit alles passen, würde ich in Richtung Regler tippen und mal nach einem K9 Regler Ausschau halten. Sollte die Lima einen Treffer haben, wird es natürlich spannend.

Zum einen müsste ja die Werkstatt bei der Fehlersuche letzte Woche auch die Lima durch gemessen haben und nicht einfach auf Verdacht hin den Regler auf gut Glück getauscht haben.. . Und zum anderen dürfte es ja in jedem Fall Garantie auf das Teil geben - oder sehe ich das falsch?

 

[Thomas91]

Wie gesagt, bei mir was der Regler defekt, Ausgetauscht, 14,5v an der Batterie bei laufendem Motor gemessen, nach 300 km Stillstand, ich depp kauf wieder ein Regler, und die Batterie ladet es nicht...

Steck den Regler ab, und lass das Kabel das von der lima (links) kommt auf der seite raus hängen, dann miss die Leitungen mit dem Multimetet, bei mir warens noch ein paar Volt, mehr nicht...
Glaube bei 5.000 u/min müssen 70-80v WECHSELSTROM zum Regler.
Kann auch sein das die Lima hinüber ist aber man Optisch nichts sieht

 

[Creston]

Bei mir ist es der regler , da die batterie ständig bei 12.5 volt ist. Egal wie hoch die drehzahl ist.
Lima ausgebaut gehabt war alles in Ordnung.

 

[Thomas91]

Auch die Spannung der Lima selbst gemessen, also vor den Regler?
Wie gesagt, kann auch sein das die Lima Optisch ok ist, aber trotzdem nicht geht.
Und wenn die Batterie 12,5V hat kann es am Regler, wie auch an der Lima liegen!!

 

[Toretto]

ist ja verrückt da hat Suzuki hoffentlich mal was gemacht bei den neuen Modellen.
Ich hatte ähnliche Probleme bei mir war die Lima kaputt eine gebrauchte gekauft und nach kurzer Zeit auch die wieder im Ars..... bis ich eine nagel neue gekauft habe.
Ich weiss bis heute nicht was los war Messungen waren immer wie sie sein sollten usw.
aber ich geh auch bei euch mal von der Lima aus.

 

[greeny93]

Bei mir ist es der regler , da die batterie ständig bei 12.5 volt ist. Egal wie hoch die drehzahl ist.
Lima ausgebaut gehabt war alles in Ordnung.

Optisch ok oder durchgemessen?
Hatte das selbe Problem und bei mir war's die Lima

 

[Bram]

Sooo Problem gelöst.. Habe das ganze durchgemessen und bin ziemlich schnell wieder beim Regler als Fehlerquelle gelandet! Glück im Unglück war, dass bei meinem zweiten unfreiwilligen Stop die nagelneue Batterie überlebt hat. Habe den Regler nochmal komplett ausgebaut und begutachtet --> und nicht die typische Wölbung an der Unterseite entdeckt...
Aber dabei ist mir direkt die Ursache ins Auge gesprungen!
Beim erstmaligen verlegen an die neue Position unter der Gabelbrücke war anscheinend etwas zu viel Spannung auf dem Kabel wodurch ein Pin aus dem runden Stecker gezogen wurde. Habe diesen wieder an seine alte Position verpflanzt und nochmal mit ISO-Tape verstärkt. Dann den Kabelstrang unter dem Luftfilter vom Gewebeband befreit und die Kabel des Reglers freigelegt. Anschließend alles einzeln wieder mit Tape umwickelt und neu verlegt. Die Kabel des Reglers haben nun mehr als genug Platz und sind keinerlei Zuglast mehr ausgesetzt. Das ganze habe ich abschließend nochmals durchgemessen... Und siehe da, an der Batterie kann genau das an, was ankommen sollte.
Die ersten 70Km nach Behebung des Mankos konnte ich auch ohne Probleme zurück legen... Scheint jetzt also endlich alles bestens zu funktionieren.

Jetzt kann ich mich auch endlich an das HowTo machen... [emoji28]

 

[Bram]

So die Anleitung ist fertig...ist bisschen größer geworden, aber ich hoffe dafür allumfänglich

http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/53375-Umbau-Anleitung-Lima-Regler

 

[le chevalier noir]

So die Anleitung ist fertig...ist bisschen größer geworden, aber ich hoffe dafür allumfänglich

http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/53375-Umbau-Anleitung-Lima-Regler

Auch wenn ich nicht davon betroffen bin...
Hast Dir echt viel Mühe gegeben und ist ja fast ein halbes Buch geworden Aber echt klasse