Öhlins FGRT

[ASTERRISK134]

Hallo
Kann mir einer von den Spezialisten hier jemand sagen ob es möglich ist eine FGRT Gabel in eine 1000 K5 zu bauen.
Auf der Seite von Öhlins wird keine angeboten für die K5 erst ab L2![emoji2373] Die wird aber warscheinlich nicht passen.
Es wird auch nichtmal eine Cartridge angeboten. Ist das Motorrad wirklich schon sooo alt[emoji30]
Vielleicht hat einer ja schon Erfahrungen gemacht oder hat eine Idee?
Gruß Marco


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[Gelle0002]

Frag mal bei Klaus Thiele nach. Der bastelte bspw. auch ein closed cartridge für die 750 K9 Seriengabel. Vielleicht kann er dir da helfen.

http://www.kt-suspension.de/

 

[Maggus01]

Moin. Warum sollte die Gabel der 1000er L2 nicht an die K5 passen. Die Klemmung oben und unten sollten identisch sein. Somit kannst du sie in die Gabelbrücken schon mal reinstecken. Lochaufnahme 108 vom Bremssattel passt ja auch. Einzig zu klären wäre der Achsdurchmesser der Felgen. Ich meine mich zu erinnern, dass der ab irgendeiner L Version kleiner wurde. Wie bei den 600/750ern. Da fand der Wechsel nach der L0 statt. Würde im schlimmsten fall bedeuten, du benötigst eine neue Vorderradfelge samt Achse

 

[ASTERRISK134]

Frag mal bei Klaus Thiele nach. Der bastelte bspw. auch ein closed cartridge für die 750 K9 Seriengabel. Vielleicht kann er dir da helfen.

http://www.kt-suspension.de/

Ok Danke, werde da mal nachschauen!


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[ASTERRISK134]

Moin. Warum sollte die Gabel der 1000er L2 nicht an die K5 passen. Die Klemmung oben und unten sollten identisch sein. Somit kannst du sie in die Gabelbrücken schon mal reinstecken. Lochaufnahme 108 vom Bremssattel passt ja auch. Einzig zu klären wäre der Achsdurchmesser der Felgen. Ich meine mich zu erinnern, dass der ab irgendeiner L Version kleiner wurde. Wie bei den 600/750ern. Da fand der Wechsel nach der L0 statt. Würde im schlimmsten fall bedeuten, du benötigst eine neue Vorderradfelge samt Achse

Warum sie nicht passen sollte?!
Weil ich ja nicht auswendig weiß was sich alles geändert hat im Laufe der Jahre. Aber das macht schon Sinn wie du es beschreibst. Felge und Achse könnten das Problem werden! Möchte aber auch nicht zuviel herumbasteln. Es soll wenns geht schon alles Original bleiben. Auf biegen und brechen will ich sie nicht in mein Motorrad stecken[emoji1]


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[Gelle0002]

Moin. Warum sollte die Gabel der 1000er L2 nicht an die K5 passen. Die Klemmung oben und unten sollten identisch sein. Somit kannst du sie in die Gabelbrücken schon mal reinstecken. Lochaufnahme 108 vom Bremssattel passt ja auch. Einzig zu klären wäre der Achsdurchmesser der Felgen. Ich meine mich zu erinnern, dass der ab irgendeiner L Version kleiner wurde. Wie bei den 600/750ern. Da fand der Wechsel nach der L0 statt. Würde im schlimmsten fall bedeuten, du benötigst eine neue Vorderradfelge samt Achse

Hi Maggus, ist die K2 nicht noch axial und die L2 radial in der Bremssattelaufnahme? Sollte demnach ja garnicht passen... daher nur cartridge tauschen.. oder du baust, wie du sagst, komplett um... Inkl. Felge, Bremsanlage etc.

Oder irre ich?

 

[ASTERRISK134]

Hi Maggus, ist die K2 nicht noch axial und die L2 radial in der Bremssattelaufnahme? Sollte demnach ja garnicht passen... daher nur cartridge tauschen.. oder du baust, wie du sagst, komplett um... Inkl. Felge, Bremsanlage etc.

Oder irre ich?

Wie kommst du jetzt auf die K2?


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[Gelle0002]

Na weil du doch was von was von K5 geschrieben hast

Und damit nehm ich alles bis auf meine Klaus Thiele Aussage zurück und behaupte das Gegenteil...

 

[FloW]

Ich habe in meiner Kilo K5/K6 die Gabel einer K7/K8, allerdings muss die untere Gabelbrücke getauscht werden.

Hier könnten auch bei noch jüngeren Modellen als K7/K8 Unterschiede im Gabeldurchmesser sein und auch wieder im LKL. Und evtl. Abstand der Gabelholme zueinander fällt mir spontan als weitere Variationsmöglichkeit ein.

 

[ASTERRISK134]

Ich habe in meiner Kilo K5/K6 die Gabel einer K7/K8, allerdings muss die untere Gabelbrücke getauscht werden.

Hier könnten auch bei noch jüngeren Modellen als K7/K8 Unterschiede im Gabeldurchmesser sein und auch wieder im LKL. Und evtl. Abstand der Gabelholme zueinander fällt mir spontan als weitere Variationsmöglichkeit ein.

Also doch wieder alles komplizierter als ich dachte![emoji85]
Danke für deine Info


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[Maggus01]

Wie kommst du jetzt auf die K2?


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Ich schrieb L2. Also Bj 2012

 

[ASTERRISK134]

So, ich hab mal ein wenig mit dem Klaus Thiele geschrieben! Ein sehr kompetenter Mann der mir alles perfekt erklärt hat, kann ich nur weiter empfehlen! [emoji1360]
Er meinte das die FGRT 205 passen würde/könnte!
Ein paar Kleinigkeiten gehören abgeändert.
Die untere Gabelbrücke müsste von 54 auf 55 mm aufgebohrt bzw. auf gespindelt werden.
Eventuell müsste eine Radhülse geändert werden bzw. es kann auch sein das die Radachse nur um 2-3 mm mehr nach außen steht auf der rechten Seite, da dort der Gabelfuß etwas schmäler ist.
Die Schutzblechhalter müsste man auch abändern um wenige mm!
Wäre also im großen und ganzen relativ wenig Aufwand würde ich mal sagen.



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[Maggus01]

Warum willst du unbedingt diese Ölinsgabel? Gibt dir die jemand für nen Schweinegeilenkurs? Ne Seriengabel überarbeiten kostet ja nicht die Welt und funktioniert auch wirklich gut. Hab mal im Netzt geschaut, die Ölins gibts ab 2000€. Das is schon ein ordentlicher Preis.

 

[ASTERRISK134]

Warum willst du unbedingt diese Ölinsgabel? Gibt dir die jemand für nen Schweinegeilenkurs? Ne Seriengabel überarbeiten kostet ja nicht die Welt und funktioniert auch wirklich gut. Hab mal im Netzt geschaut, die Ölins gibts ab 2000€. Das is schon ein ordentlicher Preis.

Warum ich die möchte?
Mhmmm, weil es einfach ne top Gabel ist und weil nicht viele mit sowas rumfahren! Die Gabel kostet 2565€! Naja, gibt Sachen die sind viel teurer. Neues Motorrad zb. [emoji1]
Im zuge dessen würde ich natürlich auch noch den Stoßdämpfer benötigen damit das alles zusammen passt. Dann kommt noch abstimmen dazu auf mich! Fahr mit dem Motorrad ja eh nur auf der Straße. Benötigen tu ich das Zeug nicht unbedingt![emoji2373]Soll halt was besonderes sein , mehr nicht![emoji1]
Mit dem jetzigen Fahrwerk bin ich halt nicht mehr zufrieden. Bin aber gerade auch am schreiben mit nem top Fahrwerks-Guru hier aus meiner Nähe! Vielleicht ergibt sich da noch was! Mal schauen


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[Thomas91]

Nur Landstraße???
Dann lass es, ist wirklich 100% raus geworfenes Geld. Die Gabel wie auch ein TTX36 wirst auf der Straße nie nutzen können. Red mal mit den Fahrwerksgurus, die sgen ebenfalls auf Landstraße max überarbeiten oder fürs Federbein teils eine günstige andere alternative welche auch besser als Serie ist.




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[ASTERRISK134]

Nur Landstraße???
Dann lass es, ist wirklich 100% raus geworfenes Geld. Die Gabel wie auch ein TTX36 wirst auf der Straße nie nutzen können. Red mal mit den Fahrwerksgurus, die sgen ebenfalls auf Landstraße max überarbeiten oder fürs Federbein teils eine günstige andere alternative welche auch besser als Serie ist.




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Du hast schon Recht was du da sagst aber auch 50% auf der Rennstrecke können es nicht nutzen! Rausgeschmissenes Geld wird es nie sein. Denn auch wenn sie nur in der Garage steht, mit diesem Fahrwerk, bin ich schon glücklich[emoji38]
Aber wie gesagt, bin ich eh gerade im Gespräch mit einem Spezialisten was Fahrwerke angeht!


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[Maggus01]

Rausgeschmissenes Geld wird es nie sein. Denn auch wenn sie nur in der Garage steht, mit diesem Fahrwerk, bin ich schon glücklich[emoji38]

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Prinzipiell sind Teile fürs Mopped nie rausgeschmissenes Geld. Da stimm ich dir voll zu. Und ja, manchmal reicht es , es nur zu haben. Auch wenn man es nicht brauch. Kenn ich

 

[Thomas91]

Klar, alleine die Optik ist Gold wert, Schwedengold eben
Aber nurzen hat es wirklich keinen ausser Optik und natürlich besseres Fajrwerk, aber die performance die man auf der Straße Abrufen kann, kann auch win überarbeitetes Originales.


Ich lasse meines nun auch Überarbeiten obwohl es nicht nötig wäre, aber ich will es. Auf der Straße habe ich das Fahrwerk noch nie zum „Pumpen“ o.ä. gebracht.


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[ASTERRISK134]

Beim Straßenbike zählt halt auch Optik! Du willst doch auch ein schönes Bike haben?
Ich bin mit meinem Fahrwerk einfach nicht mehr zufrieden. Nicht weil ich es an die Grenzen bringe, sondern weils mir schon richtig weich und schwammig vorkommt. Keine Ahnung wann da dass letzte mal Service gemacht wurde![emoji2373]
Bei wem lässt du dein Fahrwerk überarbeiten?


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[Thomas91]

Bei mir gehts zu PT Race, soll bei Suzuki wirklich Top sein! Gibt 2 Ausbaustufen, PT One und PT Two, wobei für die Landstraße das PT One mehr als reichen würde meinte Jürgen.
Vorne kostet das 277€ und für hinten 205€.

Heute wird ausgebaut und nächste Woche versendet. Ohne dem Fahrwerk kann ich sie eben garnicht bewegen und der restliche umbaue bleibt stehen. Deswegen gleich Fahrwerk machen


Achja sonst nimm doch gleich die Öhlins FGR 300, wenn dann richtig


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