Schräglage

[dawaterman]

Moin zusammen,
da ich ja zur Zeit kein Motorrad habe, hab ich Zeit mich solchen Themen zu widmen :-)
Ich wollte mal Fragen ob die 750er K9 bis auf die Fussrasten runter geht, ohne dass das Limit der Reifen erreicht ist? Sollte man da dann besser aufhören, oder geht dann da noch was?

Gruß,
Rico

 

[*Fabian*]

Ich wollte mal Fragen ob die 750er K9 bis auf die Fussrasten runter geht, ohne dass das Limit der Reifen erreicht ist?

meinst du mit limit die äusserste reifenkante ?

Sollte man da dann besser aufhören, oder geht dann da noch was?

normalerweise hört man da auf, weils entweder kratzt oder direkt rutsch

es soll bei ebay gummistreifen geben die du anstelle der felgenrand aufkleber dranmachen kannst, dann hast mehr spielraum und kannst noch weiter runter, alternativ dazu gibts auch schwingenschoner hinten mit röllchen die dann zusätzlichen grip bieten...

 

[Matze79]

meinst du mit limit die äusserste reifenkante ?



normalerweise hört man da auf, weils entweder kratzt oder direkt rutsch

es soll bei ebay gummistreifen geben die du anstelle der felgenrand aufkleber dranmachen kannst, dann hast mehr spielraum und kannst noch weiter runter, alternativ dazu gibts auch schwingenschoner hinten mit röllchen die dann zusätzlichen grip bieten...

was sind das für schwingenschoner? wie sehen die aus? hiessen die nicht früher "stützräder?

 

[Bimo]

alles eine Frage der Eier ^^
Jedenfalls im gsx-r1000.net forum,schleift man die 750 K8 runter bis auf die verkleidung...hätt ich auch nicht gedacht,respekt!

Meine Fireblade bekam ich auch auf die Rasten gelegt (mit PiPo),bei der Kilo dauerts wohl noch ein wenig,aber laut Bekannten ist nicht mehr viel Platz...
Prinzipiell: wenn du merkst,dass der Fuss kommt wirds langsam eng,bei der Raste sollteste wirklich aufhören (zumindest auf normaler Strasse)...Kommt auch sehr stark darauf an,wie griffig/wellig der Aspahlt ist...Auf der Rennstrecke wäre es aber kein Problem,1-2mm Raste zu lassen,mit Slicks geht sicherlich noch viiiiiel mehr.

 

[G-Star]

Der Reifen ist sicherlich schon ein guter Indikator.
Wenn der Rand erreicht ist, sollteste langsam sachte machen
Ist jedoch auch von Reifen zu Reifen unterschiedlich denke ich mal.
Bei Rennreifen sowieso.
Glaube der Querschnitt spielt auch eine Rolle.

 

[sauerländer]

was fürne frage..?? komisch...wenn de die angstnippel noch drunter hast ja...sei vorsichtig mit starren rasten schleifen kann auch ins auge gehen

 

[dark O]

Wie merkt man eigentlich wenn der Reifen am Limit gefahren wird gibt es da Indikatoren.
Ich meine Indikatoren vor dem High oder lowsider

 

[Ar3s]

Wenn der Angststreifen null ist. Indikator für einen Highsider wird wohl der Aufschlag am Boden sein ^^

 

[*Fabian*]

@Ar3s : ja aber man hat ja kaum zeit in der kurve abzusteigen um kurz nachzuschauen

ich kann jetzt nur vom auto sprechen aber ich denke das verhält sich fast gleich.

wenn du in die kurve fährsts das fahrwerk taucht ein die reifen arbeiten, dann fängt irgendwann der grenzbereich des reifens an, das kann langsam sein aber auch abrupt (je nach reifen), dann ist es so das du ein übergang von haftung ins rutschen hast, wenn du dein fahrzeug in diesem übergang bewegst so das der reifen nicht überfahren wird würd ich sagen ist das das limit, also der grat zwischen abfliegen und durchkommen.

ich merk das auf der renne ganz gut ob der arsch kommt oder er vorne schiebt, mit etwas erfahrung kann man das gut ausnutzen zB vor der kurve lastwechsel provozieren um das heck mitlenken zu lassen etc.

beim Mopped wirst du wahrscheinlich merken ob es vorne oder hinten anfängt zu schmieren, nur denk ich das es sehr viel schwieriger ist das zu beherrschen.

 

[Langer]

ich merk das auf der renne ganz gut ob der arsch kommt oder er vorne schiebt, mit etwas erfahrung kann man das gut ausnutzen zB vor der kurve lastwechsel provozieren um das heck mitlenken zu lassen etc.

beim Mopped wirst du wahrscheinlich merken ob es vorne oder hinten anfängt zu schmieren, nur denk ich das es sehr viel schwieriger ist das zu beherrschen.

Genau das meine ich auch, es ist die Kunst am Limit zu fahren wobei ich genug kenne die schon ein Problem haben vorne auf die Kante zu fahren, geschweige denn in einen Slide(mit leichten rutschen) durch die Kurve zu kommen. Wobei ich mich da bei einem Slide ganz klar dazu zähle.

 

[dark O]

Wenn der Angststreifen null ist. Indikator für einen Highsider wird wohl der Aufschlag am Boden sein ^^

das ist nicht ganz so, bei mir ist vorn und hinten kein Angstreifen zu sehen, die Fussraster können es bezeugen

letzte Saison hatte ich aber einen Highsider wobei ich nicht tiefer als normal lag aber anscheinend die Drehzahl höher war als normal.

Ich weiß nicht ob man das fahren vom Auto einfach so umsetzen kann, denn wenn ich mit dem Auto am Limit fahre, dann verhält sich dieses folgendermaßen man spürt das das Auto auf der Achsoe leichterwird, sprich kurz vom rutschen ist, aber beim Motorrad ist es nicht so einfach zu eruieren.

 

[*Fabian*]

nein ich meinte auch nicht das man das so umsetzen kann, ich hab nur versucht zu erklären wie sich das mit den reifen verhält.

Da kommen noch massenweise gefühl verstand technik und physik dazu

und wie geagt beim mopped ist das sicherlich noch etwas komplitzierter

 

[rostacs]

Wenn der Angststreifen null ist. Indikator für einen Highsider wird wohl der Aufschlag am Boden sein ^^

um null angststreifen zu haben braucht man noch nichtma mitm knie schleifen, aber wenn der ellenbogen schleift is nich mehr viel reifen übrig

YouTube - Elbow Dragging

^^^übrigens schön zu sehn das der kollege mit jeans sein knie abwetzt

 

[750-k7]

draufsetzen und probieren dann merkst du wo das limit ist...endtweder geht es gut oder du fällst auf die schnauze...so ist das eben

 

[Arlen Ness]

du kannst dich komplett 360° drehen in der schräglage

die fragen sind der hammer, die optik des reifens ist eine lüge denn wir sehen optisch wo der reifen endet aber in wirklichkeit sind links und rechts noch weitere auflagen möglich die siehst du nicht die merkst du dann aber

 

[ole_srad750]

sind die kisten eigentlich nicht so gebaut das erst ab 90 grad schräglage die rasten schleifen?

 

[Ar3s]

Ab 90° Schräglage würd ich sagen streift so gut wie alles xD

 

[750-k7]

90° schräglage????????????????

 

[Max Payne]

würd die Drogen einfach weglassen,dann kommen auch nicht so fragen auf. Jesses Maria,90 Grad ?!? War von den Angstnippelschleifer jemand je in der Schule?? Nehmt mal euer Geodreieck,dann schaut ihr mal drauf was 90 Grad sind.Setzen 6

 

[Rizla750]

sind die kisten eigentlich nicht so gebaut das erst ab 90 grad schräglage die rasten schleifen?

ich kann nicht mehr