Welche Übersetzung?

[Starfish]

Hallo an alle "Rennstreckler",

ich fahre diese Saison das erste Mal nur Rennstrecke und würde daher auch gern was an der Übersetzung meines Motorrads machen (GSX-R 600 K6/K7). Leider verwirren mich die Angaben nur und so richtig kann ich mich für keine Übersetzung entscheiden. Grundsätzlich will ich nicht bei jeder Strecke die Übersetzung ändern müssen, sondern sozusagen eine "Grundeinstellung" vornehmen, die schon mal besser ist als Original. Ist das überhaupt sinnvoll und wenn ja, welche Übersetzung sollte ich da wählen?

Vielen Dank!

Starfish

 

[blümchenpflücker]

Orientier dich dann an Hockenheim...länger muss es wenn nur in Misano sein.

14/41 sollte ganz gut klappen.

 

[Starfish]

Okay, vielen Dank. Strecken wären Most, Sachsenring und Oschersleben. Passt das dann immernoch? Beziehungsweise gibt es schon spezielle Kettenkits in 520er Teilung oder muss man sich das selbst zusammen stellen?

 

[blümchenpflücker]

wenn deine Kette noch gut ist, Übersetzung wechseln und fertig aus!
Auf den anderen Strecken könntest du zwar kürzer übersetzen jedoch willst du ja nicht jedesmal umbauen...daher an der Strecke mit der längsten Übersetzung orientieren

 

[3/4-Gixxer]

Da hats für Most die längste Übersetzung und dort kannst du schon ziemlich kurz (also so kurz, dass für Hockenheim nicht mehr gangbar).
-1/+2 sollte problemlos funktionieren. Ganz ohne Test wirst du aber nicht hinkommen. Wenn du recht zügig auf S/Z kommst macht das hintenraus
eben die paar km/h, die dann über passt oder zu kurz entscheiden.
Wichtig auch: selbst der HR macht Unterschiede. Hockenheim kann ich mit der 750er in -1/+2 nur fahren, wenn ein 180/60 oder 190/55 drauf ist.
Ein 180/55er sorgt für fleißige Grüße des Begrenzers.

 

[Starfish]

Original Übersetzung ist ja 17/45. Wenn ich jetzt auf 14/41 wechseln will, muss ich dann die Kette kürzen? Wenn ja, welches Werkzeug wird da benötigt?

 

[Senior]

Original Übersetzung ist ja 17/45. Wenn ich jetzt auf 14/41 wechseln will, muss ich dann die Kette kürzen? Wenn ja, welches Werkzeug wird da benötigt?

Moin Herr/Frau Starfish,
die GSX-R 600 K6-L0 > 06-10 ist Serie 16 - 43 Übersetzt.
Für den 1. RS Einsatz ist eine 15 - 44 Übersetzung zu empfehlen.
Vorteil, der Radstand bleibt gleich, Fahren und Spaß haben.

 

[3/4-Gixxer]

Original Übersetzung ist ja 17/45. Wenn ich jetzt auf 14/41 wechseln will, muss ich dann die Kette kürzen? Wenn ja, welches Werkzeug wird da benötigt?

Öhm.... vorn und hinten weniger is Schwachsinn.
Vorn weniger = hinten mehr.... profanes Hebelgesetz.
Warum vorn so extrem krümmen?? Du willst ein Verhälnis von ca. 2,93.
Dafür nimmt man 15/44 oder 16/47 bzw. 16/46 für nen Tick länger.
Kettenlänge wird darauf angepasst.
www.kurvis-racingparts.de
Dem sagst du welches Verhältnis du willst und ggf. falls du ne Kettenlänge
vorgeben willst. Dann kann er dir entsprechenden Satz anbieten.
Ggf. kaufst dir halt paar Glieder länger/extra und 2-3 Schlösser dazu.
Generell: je kleiner das Ritzel desto belasteter (weil stärker gekrümmt) die Kette.
Das Ganze hat auch Einfluss aufs Fahrverhalten, weil du auch das Verhältnis zur Geometrie
änderst... aber das würde hier zu weit führen. Die genannte Übersetzungen sind gangbar.

 

[KillSwitch]

Genau Kleiner Tipp:

Ritzel durch Kettenrad ergibt die Übersetzung:

14/41 = 0,3409
15/44 = 0,3409
16/47 = 0,3404

hier sieht man das die alle gleich sind, dann nimmt man die wo das Kettenrad möglichst nah an der Serie bleibt dann muss man nicht kürzen.
Die Optimale ist hier also 15/44 wahlweise 15/45 das ist noch einen Tick länger.
Je größer die Zahl desto kürzer ist übersetzt je kleiner desto länger.

Zur 520er Teilung, es gibt da fertige Sätze. Ich würde es mir aber gut überlegen ob dir der erhöhte verschleiss die paar gramm Wert sind.