Gsxr 750w verbrauch

[Kevin Resch]

Hallo Jungs,
Ich fahre seit dieser Saison eine alte Lady. 1993 gsxr 750w gr7bb. Hab mittlerweile alles durch, vergaser komplett überholt, neuer benzinhahn usw usw.
Letztens war ich losgefahren mit vollem Tank und nach ca 140km war Ende. Danach auf Reserve und weiter ging es. Wollte mal wissen wie weit ihr so kommt da es ja doch kein kleiner Tank ist. Bin kein Rennfahrer, fahre aber relativ zügig.
Mit meine Yamaha FZR 600 1995 fahre ich 340km .

 

[Racing snail]

Wenn du dem Ding in den Arsch trittst, ist das durchaus zu erwarten

 

[Kevin Resch]

Wenn du dem Ding in den Arsch trittst, ist das durchaus zu erwarten

Mich hat es nur erschreckt, sind hochgerechnet fast 9l. Wie gesagt mit meiner 600ccm fahr ich fast 340km jedoch mit höheren Drehzahlen.

 

[Racing snail]

Nun, ich hatte viele alte großvolumige Vergasermaschinen.
Die lagen alle in diesem Bereich, eher sogar mehr.
Meine Yamaha XS 750, neu gekauft, z.B. soff wie ein Loch, durchaus 12 Liter.

 

[into_overdrive]

Meine 750w verbraucht bei ruhiger Fahrweise 8l und wenn ich ihr die Sporen gebe 11l. Beides selbst ermittelte Werte nach je 100km. Benzinhahn konstant auf “res“.

 

[Racing snail]

Meine 750w verbraucht bei ruhiger Fahrweise 8l und wenn ich ihr die Sporen gebe 11l. Beides selbst ermittelte Werte nach je 100km. Benzinhahn konstant auf “res“.

Das ergibt dann 15,4Liter auf 140Km.
Bei einem Tankinhalt von 18 Litern und einer Reserve von 3 bis 4 Litern passt das dann bei flotter Fahrweise ziemlich genau.

Meine 1000 K4 mit Einspritzung kommt dabei bei selbem Tankvolumen auf 180Km bei ruhiger Fahrweise.
Insoweit also auch kein Fahrzeug für weite Fahrten durch die Pampa...

 

[GSXR Knacker]

Meine 750w verbraucht bei ruhiger Fahrweise 8l und wenn ich ihr die Sporen gebe 11l. Beides selbst ermittelte Werte nach je 100km. Benzinhahn konstant auf “res“.

Das ist aber ganz schön viel!
Meine braucht um die 6l auf 100 km.
Reservehebel wird bei 320km umgelegt und dann reicht's immer noch für 70-80 km.

 

[GSXR Knacker]

Bei einem Tankinhalt von 18 Litern

Da passen 21l in den Tornister, die ist ne Art Paris Dakar der Superbikes!

 

[Racing snail]

@GSXR Knacker Wir fahren ja auch nicht mehr wie die Organspender.
Als ich mein erstes Motorrad bekam, waren die Eltern unseres Forum Sheriff's wahrscheinlich noch Kinder
Nach einigen schweren Unfällen und Stürzen, lernt man meist schnell seine Grenzen zu respektieren und nicht weiter auszuloten (oder auch nicht, wenn man etwas hohl in der Birne ist).

 

[GSXR Knacker]

Hatte auch mal so einen enorm hohen Verbrauch, danach waren die Ventile verkokt und die Kompression ging flöten.
Der Vergaser war nicht korrekt eingestellt.
Würde da mal das Kerzenbild anschauen, ob das passt.
Klar die Zeiten des Dauervollgas sind vorbei, aber von einer Schleichfahrt bin ich noch weit davon entfernt.
Mit einer Gixxe kann man einfach nicht permanent mit 80 durch die Gegend Cruisen!

 

[into_overdrive]

Das ist aber ganz schön viel!
Meine braucht um die 6l auf 100 km.
Reservehebel wird bei 320km umgelegt und dann reicht's immer noch für 70-80 km.

6l, das ist ja ein Traumwert. Vielleicht muss ich doch mal wieder an die Versager ran.

 

[Kevin Resch]

Das ist aber ganz schön viel!
Meine braucht um die 6l auf 100 km.
Reservehebel wird bei 320km umgelegt und dann reicht's immer noch für 70-80 km.

Wir reden da vom gleichen Mofa oder?
750w 1993

 

[into_overdrive]

Also ich hab die gleiche, ne 93er, offene Leistung. Wie gesagt ich bin zwischen 8 und 11 Litern.

 

[Kevin Resch]

Also ich hab die gleiche, ne 93er, offene Leistung. Wie gesagt ich bin zwischen 8 und 11 Litern.

Gut, dann bin ich ja auf der sicheren Seite

 

[Racing snail]

Wenn sie hinten raus nicht nach Sprit stinkt und sauber läuft, würde ich da mal gar nichts dran drehen.

In den Handbüchern ist die Grundeinstellung der Gemischregulierschrauben der Vergaser zu finden.
Wenn da was verdreht wird, vorher die vorhandenen Einstellungen merken.

Es hängt auch mit dem Umgebungsluftdruck zusammen, wie fett eine Maschine in der Grundeinstellung läuft.

Also, mal ohne jede Gewähr und auf eigene Verantwortung :
Mann kann die Stellschrauben z.B. auf 2 1/2Umdrehungen einstellen, was der Grundeinstellung entsprechen könnte und sie dann mal zuerst 1/2 Umdrehung weise und folgend 1/4 Umdrehung weise eindrehen, bis die Maschine anfängt nicht mehr spontan Gas anzunehmen, wenn man im Stand probiert.
Dann nochmal raus, solange bis die Gasannahme wieder spontan erfolgt.

Zu beachten ist, das nicht bei allen Motorrädern mit z.B. vier Zylindern diese Schrauben in der Grundeinstellung alle vier gleich weit ausgedreht sein müssen, weshalb ein Blick ins Handbuch
hilfreich ist.
Zumal man ja auch nie weiß, wer, was daran schon gedreht hat.

Man sollte bei diesen Hochleistungsmotoren mit diesem Gefummel vorsichtig sein, da ein zu mageres Gemisch schnell zur Überhitzung führen kann.
Also, sollte man anschließend auch das Kerzenbild prüfen.

Kommt es erst mal während der Fahrt zu einem Geräusch, welches sich ähnlich dem rieseln von Sand anhört, ist es oft schon zu spät.

Daher, schauen was das Handbuch meint und zuerst mal so einstellen...

 

[into_overdrive]

Bei meiner 550er Katana hab ich die Stellschrauben auch mal so grob eingestellt, ging ganz gut. Der Motor ist natürlich nicht vergleichbar, aber diese Schräubchen sind echte Weichwürste.

 

[GSXR Knacker]

Wir reden da vom gleichen Mofa oder?
750w 1993

Jep, ich fahr die 92er offen.

6l, das ist ja ein Traumwert. Vielleicht muss ich doch mal wieder an die Versager ran.

Jo, das währe empfehlenswert.

Mann kann die Stellschrauben z.B. auf 2 1/2Umdrehungen einstellen, was der Grundeinstellung entsprechen könnte

Luftschraube Grundeinstellung ist 1 1/4 Umdrehungen.
Diese hab ich auf 1 1/2 Umdrehungen bei mir eigestellt.
Das Kerzenbild sollte Braun aussehen, dann passt die Einstellung!

Wichtig ist, dass sie sauber Synchnisiert ist!

 

[Racing snail]

Ja, aber wenn die Grundeinstellung 1 1/4 ist und du stellst dann auf 1 1/2 steigt der Verbrauch.

Man kann auch über die Verstellung der Gemischregulierschraube, zwecks Optimierung, etwas, aber nicht viel Sprit sparen.
Normalerweise liegt der Anteil des Verbrauches welcher durch diese Schraube beeinflusst wird bei etwa 5% bis 10%.
Daher, sie dient der Gemischoptimierung, primär im unteren und mittleren Drehzahlbereich, nicht der Einstellung des Benzinverbrauches.

 

[GSXR Knacker]

Ja, aber wenn die Grundeinstellung 1 1/4 ist und du stellst dann auf 1 1/2 steigt der Verbrauch.
Man kann auch über die Verstellung der Gemischregulierschraube nicht viel Sprit sparen kann.
Normalerweise liegt der Anteil des Verbrauches welcher durch diese Schraube beeinflusst wird bei etwa 5% bis 10%.

Das ist richtig, dass ich durch das heraus drehen der Luftschraube das Gemisch etwas angefettet hab.
Die Bedüsung spielt hier die größte Rolle, welche anhand des Luftduchsatzes ermittelt wird.
Wäre zb ein Sportluftfilter verbaut wäre der Luftdurchsatz um einiges höher, dann müsste eine weit aus größere HD verbaut werden.
Durch das kontrollieren des Kerzenbildes und Gasannahme kann man das easy Überprüfen.
Aber 2 1/2 Umdrehungen sind weit aus zu viel!

Nur höre ich zum ersten mal, dass eine W 8 - 11 Liter sich genehmigt.

 

[Racing snail]

Sportluftfilter als Tauschluftfilter sind für mich eher ein Geschäft.
Die gängigen Filter kann man einfach austauschen, ohne befürchten zu müssen, das es zu Motorschäden kommt.
Das Risiko, durch einen Wechsel auf einen solchen Sportluftfilter, einen Motorschaden zu riskieren, wäre wohl für Käufer und Verkäufer eher suboptimal.

Nun, ich habe kein Handbuch dieser Maschine, sehe ich auch nicht ein mir eines zu besorgen um hier die individuelle Einstellung diverser Stellschrauben zu dokumentieren.
Wer so einen Bock hat, soll sich halt eins besorgen, wenn er eins braucht.

Es ist auch nicht anzunehmen, das ein offener Supersportler Atemprobleme hat und umbedüst und mit einem geänderten Luftfilterkasten versehen werden muss um die Leistung zu steigern.
Das wird sicherlich nicht funktionieren !