Ventilspiel kontrollieren

[Joachim67]

Möchte an meiner 600er K8 das Ventilspiel selber kontrollieren
(an meinen und den Hondas meiner Kumpels war da noch nie was (nenneswert) daneben, beim meinem PKW auch nicht - bei der Gixn will ich auch mein Gewissen beruhigen - sollten Einstellarbeiten notwendig sein bring ich die (vor)zerlegte Suzi zum Profi)

Verkleidung, Tank, Airbox und Einspritzeinheit ist schon demontiert (um einen Sturtzschaden zu sanieren)

Was muss noch demontiert werden?
Was kann wie weggeschwenkt werden?

Hab das original service manual - nur steht da zu dem Thema nix - die Kapitel fehlen ;-)

Finde übrigens das Ventilspielfenster (IN 0,08 - 0.18 / EX 0,18 - 0,28) vernünftiger als die von Honda.

Danke
Joachim

 

[dark O]

Also ich würde dir ein Werkstatthandbuch empfehlen, da findest so gut wie auf alles eine Antwort und alle Drehmomente

 

[kluxi]

nunja, zylinderkopfdeckel weg und du solltest von oben rankommen, dann sind da die deckelchen rechts unten an den motorabdeckungen.. da aufschrauben für den nussansatz und das sichtfensterchen und los gehts.. :>

 

[Joachim67]

Ich gehs heute an ...

Igendwie gehts ja immer ;-))

 

[Keule85]

Hab das letzten Winter im warmen Zimmerlein gemacht ;-)
Hab mich bis an den Zylinderkopfdeckel durchgekämpft und sie dann offen gehabt.

Alles doppelt und dreimal gemessen und dann hatte Suzuki so ne Winter-Aktion ... Da angerufen und kostenlosen Hol- und Bringservice in Anspruch genommen - somit vorzerlegt abholen lassen. Die Ventile einstellen hab ich dann dem Profi überlassen. Hat mir aber sau viel Spaß gemacht.

Wenn Du das Werkstatthandbuch hast geht´s gut - da ist alles ganz toll mit Bildern und so weiter erklärt.

 

[kluxi]

aber wennde se denn schon offen und gemesen hast!? die nockenwellen runter stößel raus.. und tada da sind die shims!?

 

[Keule85]

Ich weiß ... Hatte aber bammel, dass mir ab da ein Fehler unterlaufen könnte. Die möglichen Auswirkungen wären unabsehbar gewesen.
Hätte ich Jmd dabei gehabt, der das beherrscht, hätte ich das Ventilspiel auch eingestellt und nicht nur gemessen.

 

[kluxi]

ja ... mut zur lücke! hast du etwa keinen 12€ teuren AT motor für deine kiste in der garage!? =P

 

[Der Kranke Franke]

prüft man das ventilspiel und misst, dass es nicht mehr in der toleranz ist, hat aber bammel davor beim enfernen der nockenwellen einen fehler zu machen und die steuerzeiten zu verstellen ist es schlau das einstellen eine werkstatt zu machen
hab ne srad erlebt bei der die steuerkette beim zusammenbau um einen zahn verstellt waren: 16 krumme ventile und beschädigte kolben sind schon was nettes. da geht im motor gut die post ab

 

[Joachim67]

Puhh!!! Geschaft!!!

Aber ALLES muss weg! Regler, Kühler nach vorne schwenken...
PAIR Anlage mit mit den vielen Steckern...

Ich habe nur Ventillehren 0,05 gestuft :-( meist braucht man es eh nicht so genau ;-)
- man spürt aber deutlich ob die Lehre leicht oder schwer durchgeht...

Bei den Einlassventilen ist 0,10 überall durchgeflutscht 0,15 nirgends - OK :-) (soll 0,08 - 0,18mm)

Bei den Auslassventilen ist 0,20 bei 3 Ventilen eng durchgegangen bei den anderen 5 ist 0,15 durchgeflutscht (= für mich 0,18) - OK :-) (soll 0,18 - 0,28mm)
Auch wenn es "nur" 0,17 sein sollten... (noch) kein Handlungsbedarf!

Und ich habe eine Referenz fürs nächste mal:
Bleibt das Spiel so -> OK
Wird das Spiel weniger -> Aktion beim Profi (Nockenwellen ausbauen ist eine Sache - dann habe ich aber noch immer keine anderen Shims... bei Irrtum dann nochmal Shims besorgen).

Das zerlegen ist die meiste Arbeit und die kann man (wenn man talentiert ist) selber machen ... keine Angst ;-)

Mit dem gesparten kann man sich dann ja (mit einem Tag Rennstrecke) belohnen ...

 

[Keule85]

Danke Kranker Franke

prüft man das ventilspiel und misst, dass es nicht mehr in der toleranz ist, hat aber bammel davor beim enfernen der nockenwellen einen fehler zu machen und die steuerzeiten zu verstellen ist es schlau das einstellen eine werkstatt zu machen

Und Gerhard, jetzt fühlt man sich doch ziemlich gut oder ?! Also wenn man sein Schätzchen das erste mal so weit auseinander nimmt und das Ventilspiel misst - und dann sogar wie in deinem Fall noch alles i.O. ist

Mir hat das vor nem Jahr sau viel Spaß gemacht, mal bisschen was über mein bike zu lernen, indem ich das gemacht hab.

Aber das Packaging von dem Zylinderkopdeckel zwischen dem Rahmen ist schon grenzwertig, das hat mich einige Nerven gekostet...

Also Glückwunsch zur getanen Arbeit

 

[KillSwitch]

Auch wenn es "nur" 0,17 sein sollten... (noch) kein Handlungsbedarf!

Kann dazu nur sagen das das Grenzwertig ist und eigentlich überall zu wenig. Zu Erklärung das Ventilspiel nimmt mit der Zeit meistens ab. Man geht normalerweise an das maximale Spiel heran oder wenigstens deutlich zwischen Minimum und Maximum.