1000 er k2 zündkabelwechseln?

[Tim@K1]

Hey, ich hab bei meiner kleinen das problem, dass der 4. zylinder keinen funken bekommt, ich gehe davon aus, dass es am kabel liegt, weil die kerze und spule mit dem kabel von zylinder 3 gefunkt haben,
ist der wechsel von nur einem kabel möglich oder muss ich da komplett alles neu besorgen?
und gibts irgendwas besonderes was ich beachten muss?

mfg
Tim

 

[Nitro Chris]

Es ist die Frage ob es am Kabel liegt oder ob die ECU kein Signal rausschickt.
Müsstest schauen wo die Kabelunterbrechung vorliegt wenn es am Kabel liegt.
Würde es dann Löten versuchen, ansonst brauchst den kompletten Motorkabelstrang.
Natürlich drauf achten das zum Schluss alles sauber isoliert ist etc...

 

[Freezedevil]

Wenn es mit dem Kabel eines anderen Zylinder geht, sollte es doch nicht an der ECU liegen?!

 

[Nitro Chris]

Habe den Schaltplan der Zündanlage bei der Suzi net im Kopf.
Aber ich geh jetzt davon aus das es wie bwim PKW ist, und da bekommt jede Spule ihr eigenes Signal von der ECU.
Ich lass mich auch gerne überzeugen wenn es anders ist, man lernt ja nie aus .

 

[Freezedevil]

Ja, ich hab mir das so vorgestellt, dass jeder Zylinder eine eigene Zündspule hat welche einzeln vom Steuergerät angesprochen werden. Diese sind jeweils per Zündkabel mit den Zündkerzen verbunden. Er hat jetzt praktisch das Kabel des 3. Zylinders an den 4. gesteckt. Wenn es dann geht bedeutet das doch, dass die ECU die entsprechende Zündspule korrekt anspricht.

Oder funktioniert das alles ganz anders? Sorry, dass ich den Thread hier für meinen Wissenserwerb missbrauche.

 

[Nitro Chris]

Genau du hast eine sogenannte Direcktzündanlage ( Spule + Kabel in einem ) .
Er hat ja die Teile von Zyl. 4 auf den 3 Zyl. ausprobiert.
Das bedeutet nur das die beiden o.g. Komponenten funtzen, aber nicht das dass Signal auf Zyl. 4 vorhanden ist.

 

[Tim@K1]

also kann es gut sein, dass es an der ecu oder evtl an dem stecker liegt? und spule und kabel sind nicht ein teil, sondern werden zusammengesteckt

 

[Nitro Chris]

also kann es gut sein, dass es an der ecu oder evtl an dem stecker liegt?

Das findest du nur raus indem du es misst.
Schau auf jeden Fall ob du Plus und Minus anliegen hast.