Belastung Rennstrecke

[Alti]

Servus,

wisst ihr, wo das Fahrwerk stärker beansprucht wird, Straße oder Renne?

Rennstrecke wirken zwar konstant extreme Kräfte auf die Gabel und Federbein dafür muss des Fahrwerk nicht so Schläge wie auf öffentlichen Straßen ausgleichen wie es auf der Straße der Fall ist..

 

[Rhoischnook]

Das stimmt zwar theoretisch, aber auf der Straße fährt man seltenst Powermäßig und Schräglagentechnisch so am Limit.
Ich glaube deshalb das es im großen und ganzen Fahrwerksbetreffend keine Unterschiede macht.
Wobei ich davon ausgehe dass das Motorrad auf der Renne nicht im Kiesbett gelandet ist, dann nämlich siehts wieder anders aus.

 

[BigGame]

Würde sagen, kommt auf den Kurs und die Fahrweise an.

Auf der Straße federt die Gabel zwar oft (durch Unebenheiten) jedoch nie so stark wie beim anbremsen und in der Schräglage auf der Renne

 

[Thomas91]

Würde sagen Rennstrecke.
Auch wenn die Argen Unebenheiten Ausbleiben, aber jede Kurve wird im letzten moment gebremst, Gabel muss dann unter hochen druck/gewicht jede noch so kleine unebenheit abfangen.
Und aus jeder Kurve wird wieder voll raus gefeuert, auch da hat das Federbein den Arsch voll Arbeit.

Ich würde ganz klar Rennstrecke sagen. Denn auf der Straße muss das Fahrwerk normal nie dauerhaft am Limit Arbeiten.

 

[motopsycho]

seh ich wie thomas.....
auf der renne fängt das fahrwerk erst richtig an zu arbeiten

 

[BigGame]

vor allem federt es nie so extrem ein, bzw es wird nie maximal belastet.

außerdem man hat die 46 auf dem bike

 

[Dotti]

Auf der Rennstrecke wird das Fahrwerk doch ganz eindeutig mehr beansprucht.
Allein von den Einstellungen her, sind das doch Welten.
Beim Bremsen machst du doch fast immer eine Vollbremsung, oder versuchst es zumindest
Und Bodenwellen gibt es auf vielen Rennstrecken auch zu genüge.
Mfg, André

 

[Rhoischnook]

In einem Bericht über die F3 von MV Agusta äusserte sich der Chefentwickler sehr überrascht darüber, dass die höchsten Belastungen für Fahrwerk und Rahmen beim langsamen Fahren über schlechte Strassen gemessen wurden. Flotte flüssige Runden auf dem Kringel stressten die Bauteile hingegen weniger.

Ich denke dass der Fahrstil nicht vernachlässigt werden darf - Eine runde flüssige Fahrweise stresst die Bauteile weniger, als ein digitaler Fahrstil.

 

[Dotti]

Kann ich mir vorstellen.
Eine Feder muss man erstmal in Bewegung bringen.
Beim langsamen Fahren tut sich wahrscheinlich so gut wie gar nichts und die Energie gehen auf die Schrauben, Bolzen, Dichtungen usw.

 

[Gast10319]

Franz Racing meinte zu mir,das auf der Strasse das Fahrwerk mehr beansprucht wird.

Huawei Honor 6

 

[Knoedel91]

Ist nur ein Denkansatz von mir... so richtig Ahnung hab ich davon nicht:

Ich denke auf der Straße hast du mehr Belastungen auf dem Fahrwerk. Auf der Rennstrecke hast du zwar harte Bremsmanöver und ballerst früher aus den Ecken raus aber kannst dafür, dein Fahrwerk explizit auf die jeweilige Strecke und deren Gegenbenheiten anpassen. Sprich das Fahrwerk muss ein kleineres Spektrum abdecken in dem es aber mehr zur Sache geht.

Auf der Landstraße kann man sein Fahrwerk nicht explizit auf die Streckenbedingungen einstellen, weil man eben viel zu viele unterschiedliche Strecken in Kauf nehmen muss und verschiedene Belege. Mal eine super asphaltierte Bundesstraße mit kaum Bodenwellen, mal eine Landstraße die zwar noch in Ordnung ist aber auch schon bessere Tage gesehen hat oder auch so Nebenstraßen die mehr Löcher und Bodenwellen als alles andere haben. Dazu kommt dann noch, dass der eine oder andere auch mal mit Sozius unterwegs ist. Manche vielleicht auch nur Solo und trotzdem hart Ankern und Beschleunigen. Sprich das Fahrwerk muss viel mehr arbeiten und auf viel mehr Situation eingestellt sein als auf der Rennstrecke. Auf der Landstraße hat man zwar auch Spielraum an Einstellungen aber das meiste ist mehr Kompromiss als alles andere.

Mal von Wheelies und Stoppies und so Späßchen die der eine oder andere auch noch zusätzlich macht mal ganz abgesehen, dass geht ja auch noch mal ordentlich aufs Material... Lenkkopflager, Simmerringe, Kette usw...

 

[Alti]

Merce schon mal Jungs. Anscheinend ist meine Frage gar nicht so dumm wie ich erst gedacht hab

 

[motopsycho]

letzendlich ist der fahrer der knackpunkt....
wenn du auf der LS hackst wie ein irrer und auch mal auf unebenen pisten die kuh fliegen lässt,dann ist die landstraße natürlich schlimmer.
Auf der renne bremmst du deine fuhre schonmal ordentlich zusammen wenn du schnell bist(wenn du schnell bist)
wenn du z.B auf der Nordschleife mit ordentlich speed fährst,dann ist das bestimmt auch extrem am arbeiten.
da kann die gabel mal schnell auf Block gehen....
aber alles in allem spielen so viele faktoren eine rolle das man darüber auch schon bücher geschrieben hat

 

[onkel4u]

..Mal von Wheelies und Stoppies und so Späßchen die der eine oder andere auch noch zusätzlich macht mal ganz abgesehen, dass geht ja auch noch mal ordentlich aufs Material... Lenkkopflager, Simmerringe, Kette usw...

Gut gemachte wheelies belasten weder die ringe, noch die lkl.

Andersrum sind schlecht gemachte wheelies etc sicher ungesuender für die kiste, als der Einsatz auf der renne.

 

[Ralph]

Dafür belasten Wheelies den Motor extrem. Wo kein Öl ist, da kann auch nichts vernünftig schmieren.

 

[Knoedel91]

Ja gut gemachte Wheelies wo man sanft wieder aufsetzt sind bestimmt halb so wild. Aber ich persönlich kenne wenige Fahrer die wirklich "gute" Wheelies machen können. Die meisten bekommen die Kache zwar aufs Hinterrad aber dann schön unsanft wieder auf den Boden geklatscht. Gerade mit kleinere Maschinen wie 600ern.

 

[Pago]

Wie gut, dass ich zu doof/schissig für wheelies bin......

 

[onkel4u]

Dafür belasten Wheelies den Motor extrem. Wo kein Öl ist, da kann auch nichts vernünftig schmieren.

Soweit ich weiß, ist der schorchel, bzw die wanne so tief, dass auch beim wheelen oel gepumpt wird.
ohne ausreichende Schmierung würde so ein Motor gerade bei der drehzal nicht lange leben.

 

[badbubi@mito]

Jain, wer lange im Wheely fährt sollte auch bei den GSX-R's mehr Öl fahren...der Ansaugschnorchel sitz ja im tiefen Sumpf der Wanne, aber das Öl wandert in den hinteren Bereich bei entsprechendem Winkel.

 

[threepeo]

Es ist ja auch so elementar wichtig, Wheelies zu fahren...