Erste Ausfahrt --> Totalausfall 750er K6

[Seb 750]

Hi Leute,

ich komme grad von meiner ersten Mopedrunde in dieser Saison zurück nach Hause. Geplant waren 2 Stunden - geworden sind es dann inklusive Abschleppen 5 Stunden.

Es fing schon damit an, dass meine Suzi nach der 3-4 Monatigen Standzeit nicht anspringen wollte. Sie lief dann irgendwann wieder und auch sauber. Alles war super. Es konnte losgehen!!!
Kaum war ich in der Pampa des Bergischen Landes eingetaucht wunderte ich mich darüber, dass die Tachoeinheit ein Problem hat. Der Drehzahlmesser fiel auf 0 U/min und blieb da. Die Geschwindigkeitsanzeige fror bei 106 km/h ein und änderte sich nicht mehr während ich fuhr. Die Maschine lief aber weiterhin einwandfrei und ich wollte bei nächster Gelegenheit mal anhalten und vielleicht mal aus und wieder anmachen.

Leider wurde mir die Entscheidung von Seiten der Suzi schon vorher abgenommen. Sie ging einfach während der Fahrt aus. Am Straßenrand stellte ich fest, dass die Tachoeinheit verrückt spielt. Reserveleuchte war permanent an, obwohl der Tank randvoll ist. Die grüne Lampe für den Neutralgang ging nicht mehr an und im Display war nur CHECK zu lesen. Beim Drücken des Startknopfes tat sich auch nix mehr. Dann hab ich mal den Abschleppladen angerufen und danach den Dietmar hier ausm Forum. Wir sind zu dem Ergebnis gekommen, dass es an der Elektrik liegen müsste. Der erste Verdacht ging in Richtung korrodierte Stecker oder Kondenswasser durch die Standzeit. Plan war also die Tage mal alle Steckverbindungen mit Kontaktspray oder WD40 zu bearbeiten.

Als der Schlepper dann irgendwan auftauchte ist mir aber aufgefallen, dass die Karre nur noch sehr wenig Saft auf der Batterie hat, obwohl die vor Fahrtantritt absolut voll war. Nach dem Abschleppen habe ich die Batterie wieder ausgebaut und zu Hause ans Ladegerät gehangen und sie zeigt mir nur noch 11,7 V an und die Balken der Ladestandanzeige sind alle leer. Wie kann das sein? Die Batterie selbst ist 100% in Ordnung. Hab die letztes Jahr gekauft, gehegt, gepflegt, ausgebaut und zu Hause ab und zu ans Mopedladegerät gehängt.

Nochmal die Kurzfassung.

- Tachoeinheit friert ein
- Motor geht ca. 2 Minuten später aus
- Batterie irgendwie fast leer

Und jetzt seid Ihr dran
Was ist los mit meinem Baby?

Ich hoffe eine Lösung zu finden, die ich auch selbst in der Garage umsetzen kann. Sehr ungern möchte ich das in einer Werkstatt machen lassen.

 

[maxberlin]

Das wird wohl der Klassiker sein: Lichtmaschinenregler im Arsch.

 

[CorriDOHC]

Da gibs nix mehr hinzuzufügen. Lima lädt nicht genug...

 

[Seb 750]

Was kostet der? Wo krieg ich den billig? Kann ich das selber machen?
Ist es das auch 100%? Hab keinen Bock irgendwelche Regler auszutauschen und dann ist es doch was anderes.

 

[Gixxer750k6]

Mich würde interessieren wie es zu der Spinnerei im Display kommt. Kann das auch vom limaregler kommen?

 

[Don-gixxer]

Hatte mein Kumpel auch an seiner 750 k6 war auch die Lima kaputt

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Mich würde interessieren wie es zu der Spinnerei im Display kommt. Kann das auch vom limaregler kommen?

Jap hatte mein Kumpel auch, während der Fahrt Drehzahl weg 1 min später aus.

 

[Seb 750]

Was denn jetzt? Ist die Lima kaput oder der Regler? Oder ist der Regler die Lima
Macht mich nicht schwach. So ne Lima ist bestimmt nicht billig.

 

[maxberlin]

Der Regler kostet ca 150€ glaube ich. Gibt es vermutlich ca 12319823798 Threads zu im Forum

 

[Don-gixxer]

Ich kann dir natürlich nur sagen wie es bei meinem Kumpel war,
wie gesagt bei ihm musste die lima neu war nicht Billig.
Am Besten prüfen lassen, wie man das selber macht können dir sicherlich hier welche sagen.

 

[Frank]

Kannst du nur ausmessen, du musst die 3 Phasen die von der Lichtmaschine zum Regler gehen messen. Wenn die Ladespannung zu niedrig ist, aber der Regler auf allen 3 Phasen korrekt Strom bekommt ist der Regler defekt.

 

[Gsxrrider]

Musst mittem Multimeter mal die Lima messen, wenn die noch genug Saft erzeugt liegt es nicht daran, wenn zu wenig oder garnicht mehr -> im arsch.

 

[Seb 750]

Das Problem ist ja, dass die Karre nicht mehr anspringt. Sie zeigt CHECK im Display und es rührt sich nix, wenn ich den Anlasser betätige. Die Tachoeinheit fährt aber mehr oder weniger hoch.
Dann kann ich ja nicht die Spannung von der Lima zum Regler messen.

Wie viel Strom muss denn da überhaupt fließen?

 

[thenfz]

Als mein Limaregler im Auto kaputt war, hatte ich ähnlich Symptome, zuerst fiel der Drehzahlmesser aus und dann der Tacho, danach hat alles nur noch gesponnen.

Um sicher zugehen das bei dir ebenfalls der Regler am ende seiner Kräfte ist, einfach mal Motorrad starten und mit dem Multimeter an die Batterie gehen und die Spannung messen, wenn die Batterie nicht geladen wird, ist es in den meisten fällen auch der Regler kaputt (soll ja anscheinend öfters bei den K6/K7 Modellen vorkommen). Der Regler von der K8 - L0 passt glaub ich auch bei K6-K7, aber lass das mal lieber nochmals aus dem Forum bestätigen.

edit: Sorry zu spät gelesen das die Karre gar nicht mehr anspringt

 

[maxberlin]

Lad doch mal die Batterie auf, dann müsstest du sie doch für ne gewisse Zeit zum Laufen kriegen. Und dann kannst du auch messen.

 

[Seb 750]

Das Problem ist, dass die Maschine nicht startet. Es steht ja auch CHECK im Display.
Wie krieg ich das denn weg, damit ich sie wieder starten kann?

 

[Salut]

Schlüssel runter gefallen oder so?? Bestimmt ist der Magnet im Schlüssel zerbrochen oder angebrochen, deshalb erkennt die Wegfahrsperre den Schlüssel nicht immer an und zeigt check im Tacho an.
Versuch mal deinen 2t Schlüssel ob das Problem dann immer noch besteht.

In dem Fall dürfte beim Zündung einschalten auch nicht die Benzinpumpe andrehen, das heißt Anlasser dreht aber kein Sprit und kein Zündfunke. Ist das der Fall??

 

[Seb 750]

Der Schlüssel ist nicht runtergefallen und ich bin doch vorher damit gefahren.

 

[Nitrox]

ganz dumme frage.. notaus gedrückt? lacht jetzt nicht ist schon anderen in diesem forum hier passiert während der fährt (nein nicht mir )

 

[Seb 750]

haha, da schau ich schon immer instinktiv als erstes hin, wenn irgendwas nicht klappt. Notaus war natürlich nicht gedrückt. Sie ist einfach so während der Fahrt ausgegangen und danach auch nicht mehr ansgesprungen.

 

[Salut]

Habe schon mehrfach kaputte Schlüssel in der Hand gehabt, wenn der Magnet angerissen ist funktioniert er manchmal und manchmal nicht. Ich würde den Test mit dem 2t Schlüssel machen.