Falsche, zu kurze Steuerkette eingebaut? -Nockenwellen passen nicht mehr-

Diskutiere Falsche, zu kurze Steuerkette eingebaut? -Nockenwellen passen nicht mehr- im Probleme Forum im Bereich Technik; Hallo liebes gsxrforum!, Vor etwa 2 Monaten habe ich mir ,als Winterprojekt, eine gsxr600 srad vergaser günstig erstanden. Hier war der...
Dixxer

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Hallo liebes gsxrforum!,
Vor etwa 2 Monaten habe ich mir ,als Winterprojekt, eine gsxr600 srad vergaser günstig erstanden.
Hier war der Zylinderkopf ziemlich im Eimer, überall Risse an den Ventilsitzen und Stegen.
Habe mir einen gebrauchten, noch guten Kopf organisiert, komplett hübsch gemacht und eingebaut.

Nun ist es meine erste Gixxer und ich habe kaum Erfahrung wie die Innereien des Motorrades wirklich aussehen sollen, in meinem Fall speziell die Steuerkette. Beim Ausbau des alten Kopfes habe ich schon gedacht das die Steuerkette ordentlich stramm, auch ohne Spanner, sitzt. Die Nockenwellen gingen aber mit ein wenig Mühe dennoch raus.

Seit heute ist der neue Zylinderkopf drauf und ich bekomme die, ebenfalls neuen Nockenwellen, nicht unter die Steuerkette gepackt. Die Kette sitzt schon mit einer eingelegten Nockenwelle so stramm, dass eine zweite kein Spiel mehr hat um überhaupt irgendwie annähernd in die Lagergasse gelegt zu werden.

Habe nach einer Stunde das gefummel sein lassen und mir auf Youtube Videos zum Thema Einbau der Nockenwellen angeschaut, in den Videos kann man erkennen wieviel Luft die Leute da beim Einbau mit der Steuerkette und den Nockenwellen haben, wesentlich mehr als an meiner Srad.. da hängt die Kette zwischen den Nockenwellen richtig durch, bei mir ist das alles zum zerreissen stramm.
Wenn ich den Motor drehe dann bleibt die Kette auch nirgends hängen oder verhakt sich, so dass sie vielleicht nach oben raus kürzer wird weil die sich irgendwo aufrollt. Die scheint einfach sehr kurz zu sein.

Die einzigen Unterschiede zwischen dem neuen und dem alten Zylinderkopf sind bezeichnungen auf den Nockenwellen, da steht beim alten jeweils "R2" drauf und beim neuen "R1", kann das irgendwas bedeuten?

Gibt es Steuerketten für die SRAD-Modelle in unterschiedlichen Längen für unterschiedliche Zylinderköpfe?

Ich bin ein wenig verwirrt und könnte einen guten Rat gebrauchen!
 
Sigwart

Sigwart

Kleingixxer
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Wenn ich das so lese fallen mir spontan 2 Sachen ein.
1.) Die Steuerkette ist definitiv zu kurz
2.) Das könnte der Grund für den Defekt am Kopf sein.

Sind die Nockenwellenräder von den Alten und Neuen identisch?
Ich hab zwar keine SRAD aber die Steuerkette sollte etwas locker sitzen ohne Spanner.
 
R

Racing snail

Gixxer
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Hi,
die Kette muss sich leicht auflegen lassen.
Die Risse im Kopf kommen von Überhitzung, was verschiedene Ursachen gehabt haben kann.
Im Normalbetrieb sollte sowas bei moderneren Motoren nicht mehr vorkommen.
 
Dixxer

Dixxer

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Moin zurück, vielen Dank für die Infos!
Das Problem mit der Steuerkette ist nun auch von selbst gelöst, es war grob fahrlässige Unachtsamkeit..

Das vermeidliche Problem und die Lösung:

Beim Einbau einer der Gleitschienen habe ich anscheinend irgendwie die Kette erwischt und ein bis zwei Glieder hinunter in den Motorblock geschoben, so dass die Kette dann unterm Ritzel, welches an der Kurbelwelle sitzt, locker bauchig herum hing. (Eventuell habe ich auch einfach nicht gut stramm gehalten bei Montage von Zylinder und Kopf)

Die Kette ist da aber so fest zwischen den beiden Gleitschienen und dem Ritzel liegend das man dann von Oben an der Kette ziehen kann wie man will, das kriegt man nicht glatt gezogen.. da musste der Anlasserfreilauf ab und von Unten konnte ich den Unfall richten.

Ich bin beschämt aber freue mich das doch soweit alles in Ordnung ist!
 
R

Racing snail

Gixxer
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Hi, schön zu hören.
Leg mal vielleicht noch den Thermosteten in einen Topf mit kochendem Wasser, ob er aufgeht, wegen dem Überhitzungsschaden.
 
Dixxer

Dixxer

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Das ist eine sehr gute Idee, kommt für morgen mit auf die Liste!
 
Thema:

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