Fehler "FI" - Kilo K6 bleibt stehen!

[Mr. Pogo]

Moin Kumpels,

so eben passiert. Mit dem M?ppi unterwegs, auf Heimweg vom T?V nachdem ich meinen neuen Lenkungsd?mpfer hab eintragen lassen, zwanzig Minuten Stop-and-go in der Stadt, angezeigte Temperatur 94?C. Dann mitten auf der Kreuzung bei 34 km/h geht das M?ppi aus, springt auch nach Gangeinlegen nicht wieder an. M?ppi zur Seite geschoben - dachte erst, dass zu heiss gelaufen (wobei bei genauerem Nachdenken auch das ein Schmarrn w?re...).

Im Tacho steht der Fehler "FI" und die rote Anzeigeleuchte ist an. Etliche Male mit Elektrostarter probiert - keine Chance. Z?ndung aus und wieder an. Siehe da - alles funzt wieder.

Trotzdem sehr komisch. Werde nat?rlich gleich morgen damit zum H?ndler. Dennoch hab ich ein sehr komisches Gef?hl in der Bauchgegend. M?ppi ist nagelneu und hat gerade mal ein paar Hundert km drauf.

Kann es evtl. am Anbau des Yoshitopfes liegen? Da stand auch in der Anbaueinleitung, dass der Fehler "FI" auftauchen kann, wenn was falsch angeschlossen wurde. Wie gesagt, der Fehler wurde nach Einbau bis heute nicht angezeigt, kam jetzt erst nach ca. 200 km, nachdem der Topf dran kam, und war nach Z?ndung aus/an auch wieder weg.

Bitte um Rat ...

 

[Mr. Pogo]

Achja, laut Fahrerhandbuch liegt ein Fehler des Kraftstoffeinspritzsystems vor und das M?ppi darf nicht weitergefahren werden.

Kann ich mir bei nem nagelneuen M?ppi jetzt aber auch wieder nicht vorstellen ...

 

[Jan4975]

Also das FI habe ich bei meiner K3 auch im Display stehen. Mach dir mal keinen Kopf, ist angeblich nichts schlimmes.
Ich selber wei? woher es bei mir kommt. Hatte bei meinem Leo Vince die Tr?te drau?en und der Fehler kam, nachdem ich sie wieder reingemacht habe. Ein Elektronikproblem. Das Moped erkennt, dass was nicht stimmt...bei mir der Staudruck...und bringt den Fehler.
Bei mir ging es zun?chst auch nicht wieder an.
Dein H?ndler kann den Fehlerspeicher aber zur?cksetzen, bzw ihn auslesen.

Gru? Jan

 

[Mr. Pogo]

Hmmm...Staudruck klingt logisch, denn die Drosselklappe ist drau?en!

Jetzt kann ich abba blo? hoffen, dass das nicht ?fter passiert. Bin zum Zeitpunkt, wo sich das M?ppi runtergefahren hat sehr untertourig gefahren...

Peace Bruder

 

[Borsti]

Hatte den Fehler bei meiner alten K1 auch ?fter.
Allerdings ging sie nicht aus.
Z?ndung aus/ an Fehler wieder weg.
War wohl ein bekanntes Problem bei der K1.
Ist mir bei der Kilo K6 aber Neu.

 

[JONNYDUCK]

Die Fi Meldung ist ja nicht der eigentliche Fehler, sondern sagt nur das ein Fehler vorliegt !

Beim H?ndler kann der Fehler ausgelesen werden, dort wird dir gesagt was es tats?chlich ist ... man sollte es auf keinen Fall ignorieren - da es vielleicht ein gravierender Fehler sein k?nnte !

Wenn du einen Zubeh?rtopf verbaut hast, kann es tas?chlich sein ... das die Meldung vom Stellmotor (im Zwischenrohr kommt !?).

Das checken beim H?ndler kostet normalerweise nichts, ist ?ne Sache von Sekunden !


Mehr findest du z.Bsp. unter www.lambdatester.de

 

[JONNYDUCK]

Hatte den Fehler bei meiner alten K1 auch ?fter.
Allerdings ging sie nicht aus.
Z?ndung aus/ an Fehler wieder weg.
War wohl ein bekanntes Problem bei der K1.
Ist mir bei der Kilo K6 aber Neu.

War ein bekanntes Problem bei der GSX-R600K1 .... !!! (Benzinpumpe !)

Da die Fzg. keinen Fehlerspeicher haben, ist der Fehler nach Z?ndung an/aus wieder weg !

D.h. Wenn das L?mpchen leuchtet direkt zum H?ndler, Motorrad unbedingt laufen lassen (weil KEIN Fehlerspeicher !)
Den Ersatzschl?ssel auch dabei haben, damit man die H?ckerabdeckung ?ffnen kann um den Fehler dort auszulesen !!!

Gilt ?brigens f?r alle Fi - Meldungen .... BIKE ANLASSEN und zum H?ndler !!!

 

[barney]

FI leuchtet auch auf, wenn Du unabsichtlich den Motor-Notaus aktiviert hast.
Check das mal ... ist mir selbst schon mal passiert

Hab 1 Stunde nach dem Fehler gesucht, dann zuf?llig gesehen was Sache ist.

 

[Knarf]

Die Fi Meldung ist ja nicht der eigentliche Fehler, sondern sagt nur das ein Fehler vorliegt !

[.......]

Hallo Jonny,

in meinem Handbuch steht folgendes.

"Kraftstoffeinspritzsystem-Anzeige FI

Wenn das Kraftstoffeinspritzsystem versagt, leuchtet die rote Anzeigeleuchte
auf, und FI wird im K?hlmitteltemperatur-Display in den folgenden 2 Modi angezeigt:

A. Das Display zeigt FI in der K?hlmitteltemperaturanzeige und die K?hlmitteltemperatur abwechselnd an, und die rote Anzeigeleuchte geht an und bleibt erleuchtet.

B. Das Display zeigt FI kontinuierlich an, und die rote Anzeigeleuchte blinkt,
w?hrend der Motor durchgedreht wird.

Der Motor kann im Modus A weiterlaufen, jedoch nicht im Modus B"

Bei A steht noch als Hinweis, dass man, wenn der Motor wieder anspringt, ruhig weiterfahren kann, aber schnellstm?glich zum H?ndler fahren sollte.

Bei B springt der Motor erst gar nicht mehr an.

Bis bald, Frank!

 

[Knarf]

FI leuchtet auch auf, wenn Du unabsichtlich den Motor-Notaus aktiviert hast.
Check das mal ... ist mir selbst schon mal passiert

Hab 1 Stunde nach dem Fehler gesucht, dann zuf?llig gesehen was Sache ist.

Dann steht nicht FI, sondern CHECK im Display,
zumindest bei mir.

Bis bald, Frank!

 

[JONNYDUCK]

Es kann tats?chlich sein das ab den K5 Modellen das etwas anders ist ?!

Beim meiner K4 ist das so wie beschrieben !

 

[Knarf]

Es kann tats?chlich sein das ab den K5 Modellen das etwas anders ist ?!

Beim meiner K4 ist das so wie beschrieben !

Da ich ja auch die Kilo K4 hatte,
war es auch da schon nicht anders.

Frank!

 

[Mr Nice]

auf jedenfall so wie jonny es beschrieben hat, ersatzschl?ssel immer dabei haben, einmal fehler weg, kann man es nicht mehr auslesen....

den spass hab ich auch ab und zu mal. nur einmal hat ich das prob, dass sie ins not programm geschaltet hat, da musste ich die batterie abdrennen, da ging kaum noch was.

 

[Mr. Pogo]

Und ich hab gerade von meinem H?ndler (welcher die n?chsten zwei Wochen keinen Termin frei hat *kotz*) den Tipp bekommen, den Fehlerspeicher selbst mit einer B?roklammer auszulesen, damit er dann nachgucken kann, was Sache ist. Ja so ein Depp . Davon lass ich wohl mal die Finger....

Sollte wohl einen zweipoligen und einen vierpoligen Stecker miteinander ?berbr?cken, dann w?rde der Tacho die Fehlermeldung anzeigen, wenn alles okay, w?rde der Tacho "C00" anzeigen....ts...ts....

Servicew?ste Deutschland!

 

[Mr. Pogo]

Und demnach m?sste der Fehler ja doch irgendwo gespeichert sein, auch wenn der Motor aus war?

 

[JONNYDUCK]

Und ich hab gerade von meinem H?ndler (welcher die n?chsten zwei Wochen keinen Termin frei hat *kotz*) den Tipp bekommen, den Fehlerspeicher selbst mit einer B?roklammer auszulesen, damit er dann nachgucken kann, was Sache ist. Ja so ein Depp . Davon lass ich wohl mal die Finger....

Sollte wohl einen zweipoligen und einen vierpoligen Stecker miteinander ?berbr?cken, dann w?rde der Tacho die Fehlermeldung anzeigen, wenn alles okay, w?rde der Tacho "C00" anzeigen....ts...ts....

Servicew?ste Deutschland!

Der H?ndler macht mit dem Stecker nichts anderes, wie wenn du es mit der B?roklammer machst ! Das ist echt ganz simpel

@knarf:
so wie es POGO jetzt schildert, kommt aber doch eine Fehlermeldung im Display ... und ich bin mir da 99,9 % sicher !

 

[Knarf]

@knarf:
so wie es POGO jetzt schildert, kommt aber doch eine Fehlermeldung im Display ... und ich bin mir da 99,9 % sicher !

Sorry stehe gerade auf der Leitung, welche Fehlermeldung, ausser FI????

Frank!

 

[JONNYDUCK]

Sorry stehe gerade auf der Leitung, welche Fehlermeldung, ausser FI????

Frank!

na z.Bsp.

C00
C86

usw., denn das sind die eigentlichen Fehler .... die beim H?ndler mit dem Diagnosestecker im Display angezeigt werden !

Wie der Fehlercode jetzt genau f?r den Drosselklappensensor hei?t, wei? ich jetzt nicht !

 

[Knarf]

Das Glaube ich schon das diese Fehlerkennzeichen bei der Fehleranalyse angezeigt werden, aber nicht dem normalen Fahrer/Anwender.
Du hast ja gelesen, dass dieses C00 erscheinen soll(te), wenn Pogo den Stecker ?berbr?ckt.
Aber zuvor wurde ihm ausser FI auch nichts angezeigt.
Und in meinem Handbuch steht von diesen Angaben auch nichts drin.

Frank!

 

[Mr. Pogo]

Das Glaube ich schon das diese Fehlerkennzeichen bei der Fehleranalyse angezeigt werden, aber nicht dem normalen Fahrer/Anwender.
Du hast ja gelesen, dass dieses C00 erscheinen soll(te), wenn Pogo den Stecker ?berbr?ckt.
Aber zuvor wurde ihm ausser FI auch nichts angezeigt.
Und in meinem Handbuch steht von diesen Angaben auch nichts drin.

Richtig, nur beim ?berbr?cken der beiden Stecker, sollte der Fehlerspeicher angezeigt werden, zuvor hatte ich nur die "FI-Meldung" bis zum Reset durch Z?ndung aus/an.

Der H?ndler macht mit dem Stecker nichts anderes, wie wenn du es mit der B?roklammer machst ! Das ist echt ganz simpel

Also ich hatte meinen H?ndler ja zu verstehen gegeben, dass ich die Finger davon lass. Jetzt bin ich doch neugierig geworden? Wie funzt das genau? Dachte der schlie?t da ein Diagnoseger?t an, scheint dann ja wohl simpler von statten zu gehen. Immerhin bekomm ich den fr?hesten Termin Ende n?chster Woche und bis dahin ist reichlich sch?nes Wetter ...

Also wie ich die Postings teilw. verstanden habe, gibt es keinen Fehlerspeicher bzw. wird dieser nach dem Ausschalten der Z?ndung gel?scht. Ist so dann aber auch nicht richtig. Lediglich das "FI" verschwindet nach dem Z?ndung aus/an, aber mit dem Diagnosestecker d?rfte noch mehr rauszufinden sein, auch nach Ausschalten der Z?ndung! Wozu dann die Reserveschl?sselproblematik???