Fehlzündung Motorruckeln 600er K1

[Gixxak1]

Hey kann mir vielleicht mal jemand n tipp geben?

Habe Ventile eingestellt, das spiel war bei allen Ventilen an der oberen grenze! jetzt passt das wieder ist bei allen 100%ig in der tolleranz! nur hab ich jetzt Fehlzündungen un ruckeln zwischen 2000-5000 umdrehung konstant geschwindigkeit halten geht in dem bereich garnich gut!
Unter Last beim beschleunigen is alles Tip Top auch Leistung ist meiner Meinung nach komplett da!

wenn ich sie mit abmontierten Luftfilterkasten Laufen lasse, merkt man das die fehlzündung meistens über der drosselklappe des 3. zylinders( wenn man die hand darüber hält) zündkerzen/spulen, einspritzventile sind in Ordnung und werden auch korrekt angesteuert! undichtigkeit im ansaugsystem ist auch nich vorhanden, steuerzeiten auch nochmals geprüft, sind auch ok!

Kann es sein das man die drosselklappen neu synchroniesieren muss nach dem Ventile einstellen?
Oder sollte ich doch mal kompression prüfen!?

 

[Extremiac]

Ich denke mal das es mit dem synchronisieren nichts zu tun hat.

Die Symtome an sich deuten für mich auf eine defekte Zündkerze oder Kerzenstecker ... Kabel hin.

Sollte das Einlaßventil des dritten Zylinders zu stramm stehen ist das Symtom auch im oberen Drehzahlbereich. Ergibt also keinen Sinn.
Sollte die Zündbox defekt sein (nehmen wir mal an sie hätte dadurch zuviel Frühzündung) müßte es ausser auf dem 3. auch auf dem ersten Zylinder sein.

Klinkt also bis auf die Zündelektrik des 3. Zylinders alles unlogisch.

Um auf Nummer sicher zu gehen wechsel doch einfach mal die Kerze und den Stecker vom 3. mit dem 4. Zylinder. Wandert der Fehler mit ist es definitiv die Zündkerze oder Stecker.

 

[Gixxak1]

Genau das hab ich schon gemacht, der fehler bleibt aber immer aufn den dritten zylinder, egal mit welcher kerze,zündspule oder einspritzdüse! kommt auch mal selten mal vor das ein anderer zylinder ne fehlzündung hat, aber zu 98% der 3.!? Ich versteh des net ! aber trozdem danke schonmal für die antwort!MFg

 

[Frank]

mess mal die kompression kalt und auch warm. Nicht das du beim Ventilspiel einstellen, beim aufsetzen der NW die ventile beschädigt hast. Bei meiner waren 2 einlassventile krumm. Und da hatte ich zwischen 4000-5000 ein babarisches leistungsloch.

 

[Gixxak1]

ja werd am montag mal schaun ob ich das prüfwerkzeug bekomme, dann check ich mal die kompression! aber wie gesagt Leistung hab ich und unter lasst ruckelt auch nichts im gesamten drehzahl bereich! naja mal schaun!

 

[andy_berlin]

mmmh, hört sich für mich an, als ob der Ventilsitz beschädigt ist?
Wieviel km hat sie denn runter??

 

[Gixxak1]

hat jetzt n bischen was über 37000km! hab heute kompression gemessen:
1: 11bar
2: 10,5bar
3: 10,5bar
4: 10,5bar

also is zwar nich perfekt aber noch ok, denke ich laut werkstatthandbuch sollte sie zwar zwischen 11bar und 14bar haben aber die grenze wäre 9bar!

hab das dann auch mal mit den Selbstdiagnosestecker ausprobiert:natürlich kein Fehler gespeichert! lediglich der Drosselklappensensor sollte etwas nachjustiert werden laut dem kleinen Balken im Display der ist nämlich nicht mittig sonder oben, kennt sich damit jemand aus?

MFG!

 

[Gixxak1]

so die drosselklappensensoren sin auch justiert, immernoch keine verbesserung! etz weiss ich nichmehr weiter !