Frage zur Schräglage und Kurvensicherheit...

[Kurvenlümmel]

Hi,

ich fahre eine GSX-R 600 LO seit relativ kurzer Zeit. Heute hab ich mal den rechten Angststreifen entfernt und kratzte ohne Hanging off mitm Stiefel (mitm Fußballen auf der Raste) über den Asphalt. Ehrlich gesagt hab ich mich etwas erschrocken. Bis heute hab ich noch keine keine Landstrasse gefunden wo sone schicke Kurvenpassage vorhanden ist... Naja zum Punkt, undzwar...

Wann verliert der Reifen seinen Kontakt zur Strasse? Ich hab mal gehört das man eigentlich erstmal mit den Fußrasten aufsetzt bevor man annähernd an die "Sicherheitsgrenze" des Pneus kommt...

Ist das bei meinem Model auch so? Hat da jemand Erfahrung?

p.s. hab mein Mopped mit 1900 km vom Suzihändler gekauft. Bis auf den Nummernschildhalter ist alles Original. Fahrwerk sollte im Urzustand sein. Zumindest weiß ich nix von Veränderungen. Sollte das eine Rolle spielen

Danke im Vorraus

 

[Suzi750]

Also zum einen kommts auf den Reifen an, wie weit du runter kannst in den Kurven, wobei auch die Position der Rasten eine Rolle spielt
Zum anderen kommts auf dein eigenes Können an.
Und zu guterletzt kommt es auch auf den Straßenzustand an.

 

[Saed]

Du hast einen gewissen Spielraum mit den Fußrasten, da die sich ja eindrücken lassen.
Wenn du allerdings zu weit runterkommst mit den Fußrasten, kann ganz schnell das Hinterrad den Kontakt verlieren und ab geht es....aber aufem Boden.

Wenn die Fußrasten schon Funken sprühen ist so ziemlich das Limit erreicht, was die Schräglage mit Fußrasten angeht.

Aber vielleicht ist eine L0 nicht gerade das richtige um sowas zu lernen....

 

[eXistenZ]

Warum ist eine L0 nicht das richtige um sowas zu lernen? Wegen dem Preis? Oder hats was mit dem Fahrzeug an sich zutun?
Eigentlich kann man es doch mit jeder Maschine lernen, wenn man es nicht übertreibt und sich langsam ran tastet, oder sehe ich das falsch?

 

[GSXR750]

Google mal nach "Kamm'schen Kreis".....bei Wikipedia steht dann so weit die Theorie.
Ob du aber in der Kurve abfliegst hat mit viel zu tun. Zum einen ob du bremst (mehr belastung für den Vorderreifen) oder ob du beschleunigst (mehr Belastung am Hinterreifen), wieviel Luftdruck du fährst, wie griffig der Asphalt, Temperatur Asphalt, Temperatur Reifen und und und.....
Ich lehme mich mal aus dem Fenster und behaupte dass du mit warmen Reifen und griffiger Landstraße deine Reifen durch alleinige Schräglage kaum an die Haftungsgrenze bringen wirst.
Ganz anders siehts aus wenn du im Scheitelpunkt voll in die Bremse greifst oder schlagartig den Hahn aufreißt.

 

[Kurvenlümmel]

Also eigentlich bin ich der Typ der schon vor der Kurve versucht alles ferig zu haben. Also kein bremsen und wenn nur minimal noch mitm Gas justieren. Luftdruck ist bei mir der empfohlene ohne Sozi. Reifentemp schätz ich mal warm ein *g* Reifentyp...hmm hab letztens beim waschen noch drauf geachtet, aber nu wieder vergessen -.- Werd das mal nachreichen

@Saed: Ja warum nicht die richtige Lady dafür? Das möcht ich nu auch wissen

 

[lator]

Ich persöhnlich hab es mal drauf angelegt bei ner K8 die Fußrasten an den Boden zu bekommen, hab es jedoch leider nicht geschafft, und bin der Meinung dass bei meinem PiPo die Grenze erreicht ist und ich mit Sicherheit wegrutschen würde wenn ich mit den Fußrasten auf den Boden kommen würde
Denke mal mit Slicks oder Rennreifen mit Str-Zulassung ist das durchaus machbar..

 

[RedStorm]

also bei meiner k2 habe ich es auf der renne geschafft (ungewollt) die rasten schleifen zu lassen!
reifen ist der diablo rosso corsa drauf!
und habe mich dabei nicht unsicher gefühlt, also der reifen macht das schon mit!

 

[lator]

Pirelli hat meiner Meinung nach auch mehr "Gummi" für die Schräglage zur Verfügung, ist mir neulich schon beim Kollegen auf der KTM aufgefallen...

 

[Saed]

Ich persöhnlich hab es mal drauf angelegt bei ner K8 die Fußrasten an den Boden zu bekommen, hab es jedoch leider nicht geschafft, und bin der Meinung dass bei meinem PiPo die Grenze erreicht ist und ich mit Sicherheit wegrutschen würde wenn ich mit den Fußrasten auf den Boden kommen würde
Denke mal mit Slicks oder Rennreifen mit Str-Zulassung ist das durchaus machbar..

Fahre auf meiner SRAD auch die Pilot Power.
Die Fußrasten kriegst du aufjedenfall zum Funken sprühen. Habe sie beidseitig auf dem Boden gehabt, allerdings war das quasi kurz vorm Limit, ein bisschen schneller und schräger und ich wäre auch geflogen. Seit dem belasse ich es bei den Kniepads, ist mir um einiges wohler bei...
Möglich ist es also - aber verleiten möchte ich dich bitte zu nichts!

 

[lator]

Alles klar an sich gut zu wissen, aber ich frag mich auch ob die SRAD wohl den selben Fußrasten Abstand im Verhältnis zur Schräglage/Boden hat wie eine K8... Wäre mal interesant zu wissen falls einer die Antwort hat nur her damit

 

[KillSwitch]

Alles klar an sich gut zu wissen, aber ich frag mich auch ob die SRAD wohl den selben Fußrasten Abstand im Verhältnis zur Schräglage/Boden hat wie eine K8... Wäre mal interesant zu wissen falls einer die Antwort hat nur her damit

Rechne es doch aus, nimmst en Zollstock und misst höhe der Fußrasten und den Abstand zwischen beiden Außenkanten. Pilot Power ist angegeben bis 51,6° Schräglage.
Dann weißt du es

 

[mic04]

Die Fussrasten wird man wohl mit jedem Jahrgang auf den Boden bringen.

@ Kurvenlümmel: Wenn du die die Fussballen auf der Raste hast ist es ohne extreme Schräglage möglich den Fuss über den Boden zu schleifen. Normalerweise fährt man in Kurven mit den Fussspitzen auf der Raste, dann schleiffen die Rasten und die Stiefel gleichzeitig. Nur ein Tipp

 

[maxberlin]

Ich persöhnlich hab es mal drauf angelegt bei ner K8 die Fußrasten an den Boden zu bekommen, hab es jedoch leider nicht geschafft, und bin der Meinung dass bei meinem PiPo die Grenze erreicht ist und ich mit Sicherheit wegrutschen würde wenn ich mit den Fußrasten auf den Boden kommen würde
Denke mal mit Slicks oder Rennreifen mit Str-Zulassung ist das durchaus machbar..

Ich fahre den Pilot Power und hab auf der Rennstrecke ziemlich schnell beide Rasten angeschliffen (600 K7). Sollte also bei dir kein Problem sein.

 

[lator]

Alles klar gut zu wissen Dann vertrau ich jetzt mal drauf und geh das mal in engen Kurven an

 

[Starfish]

Nach meiner Meinung sind schleifende Fußrasten ein Zeichen für einen eher schlechten Hang-Off-Stil. Ich fahre "relativ" extremen Hang-Off und habe es selbst nur bei einer sehr hohen Kurvengeschwindigkeit hinbekommen, und auch erst, nachdem ich das Knie wieder vom Boden weggenommen habe, da ich sonst nicht weiter Ideallinie hätte fahren können.

 

[xxphoenixx]

Was hat den das schleifen der rasten mit schlechten hang off zu tun? je dichter das knie rangeholt wird, um so mehr besteht die wahrscheinlichkeit das die rasten aufsetzen.
Hat meiner meinung nichts mit schlechten hang off zu tun!

Was für mich affig aussieht, sind welche die extrem neben dem bike sitzen und mit fast aufgerichtetem bike durch die kurve fahren...

 

[mic04]

Was hat den das schleifen der rasten mit schlechten hang off zu tun? je dichter das knie rangeholt wird, um so mehr besteht die wahrscheinlichkeit das die rasten aufsetzen.
Hat meiner meinung nichts mit schlechten hang off zu tun!

Was für mich affig aussieht, sind welche die extrem neben dem bike sitzen und mit fast aufgerichtetem bike durch die kurve fahren...

seh ich genau so und wenn dann die Kurve noch abfallend ist, ist auch die innere Raste früher am Boden da die der Scheitelpunkt (somit die Raste) natürlich höher liegt als die Reifen

 

[lator]

Ich will mal denjenigen sehen der sein Knie ganz vom Bike abgespreizt hat und dann mit den Rasten schleift In meinen Augen nicht machbar, ohne Knie einziehen wird das sowieso nichts!

 

[Jules]

Was für mich affig aussieht, sind welche die extrem neben dem bike sitzen und mit fast aufgerichtetem bike durch die kurve fahren...

Aber ist der Sinn des Hanging Off nicht, dass man das Motorrad in möglichst wenig Schräglage bringt, um dadurch eine größere Aufstandsfläche des Reifen zu haben, die dann logischerweise in mehr Grip resultiert?!!
Von daher mag es vllt für dich affig aussehen, erfüllt aber genau den Sinn und Zweck des Hanging Off!