T
Taylor
Kleingixxer
Die Modelle sehen echt gut aus. Aber der Topf ist echt hässlich
. Nur schade das ich keine knete auf der Seite habe.
. Nur schade das ich keine knete auf der Seite habe.
GSX-R 1000 2017 Preise sind da............
Diskutiere GSX-R 1000 2017 Preise sind da............ im Suzuki News Forum im Bereich Allgemein; Die Modelle sehen echt gut aus. Aber der Topf ist echt hässlich:D. Nur schade das ich keine knete auf der Seite habe.
batsch
Minigixxer
Weiß jemand zufällig ob es schon Zubehör käuflich zu erwerben gibt ? z.B. Kennzeichenhalter usw.
Will bereit sein wenn der Anruf kommt
Will bereit sein wenn der Anruf kommt
kluxi
Racegixxer
und die fahrbarkeit werden die schon im griff haben wir sind nicht in 1998 und die neue gsxr wird keine ur-R1... denke diese fahrhilfen-meilensteine sind bereits alle gesetzt.. und da wird in den nächsten 10 jahren wohl nicht mehr viel passieren...
aber sooo viiiieeel geeeld fuer so wenig metall und das bisschen plastik... puuuuh!
wir sind nicht in 1998 und die neue gsxr wird keine ur-R1... denke diese fahrhilfen-meilensteine sind bereits alle gesetzt.. und da wird in den nächsten 10 jahren wohl nicht mehr viel passieren... aber sooo viiiieeel geeeld fuer so wenig metall und das bisschen plastik... puuuuh!
A
A.Stoll
Minigixxer
Was habt ihr gegen aktive Fahrwerke? Sind noch etwas teuer, aber die Zukunft! Warum der Shit bei der GP verboten ist??
Wenn es nach mir geht: Auf 2 Rädern kann die Entwicklung gar nicht schnell genug vorwärts gehen......alls Option sollt das alles angeboten werden.
Schick wäre wenn man an den Reifen noch etwas machen könnte......das all die Kraft sicherer auf die Strasse bringt.
ROBERT23
Racegixxer
Themenstarter
Elektronische Fahrwerke sind nur ein Kompromiss. Was denkst du denn warum alle Rennbikes auf mechanisch Rückgebaut werden!
In der GP sind die nur veroten wegen den Kosten.
Hast du denn ein aktuelles 2017 Bike mit elektrischen Fahrwerk????
Maggus01
Racegixxer
Wenn der Reifen kleben soll, leidet halt die Laufleistung. So is das halt. Stell dir mal vor die bauen nen Reifen der klebt wie sau, so eine Art Qualifier für die Gasse und dann ist der nach 1000km unten. Wäre ja eigentlich ok, weil dafür hat der geklebt wie sau. Aber hier gibts Leute die sich beschweren sich das ihr Reifen hinten bei 200Ps keine 3000km schafft.
ROBERT23
Racegixxer
Themenstarter
Ich bin sie Heute gefahren..........GSX-R 1000 2017.
Die R Variante kommt erst Anfang Mai ist aber schon Ausverkauft.
Die R Variante kommt erst Anfang Mai ist aber schon Ausverkauft.
Schwingspule
Racegixxer
Machs nicht so spannend! Wie fährt sie sich deiner Meinung nach?
ROBERT23
Racegixxer
Themenstarter
Erst ein Bild vom häßlichen Robi............
Also mein Testbericht.
War eine Standard Gixxer ohne QS, normales Fahrwerk und ohne Launchcontrol.
Was soll ich sagen, ein Hammer Bike. Wie zu sehen war sie nagelneu mit 0km und nach 45 min war der Tank halb leer und die Reifen hatten keinen Angsstreifen mehr.
Es ist wieder eine Gixxer durch und durch. Das sitzen ist ein bisschen härter und ein bisschen sportlicher ein bisschen knackiger in Vergleich zu den Vorgängerinnnen (K5- Heute).
Nicht ganz so agressiv wie S1000RR oder RSV4 aber auch gerade für große Fahrer wie mich ein Traum. Alles passt und man hat Platz.
Sie ist von anfang an vertraut und gibt dir soviel Vertrauen das ich damit nach 15 Min schon Knie schleifend geballert bin und das in Schleswig Holstein.
Fahrwerk ist sehr straff abgestimmt, für Gixxer Verhälnisse.
Menüführung im Display ist ganz einfach gehalten, nicht so verschachtelt wie RSV4.
Wheelycontrol ist an die Tractioncontrol gekoppelt, finde ich persönlich echt gut gelöst.
Ich bin in 4 von 10 gefahren und wenn sie geregelt hat auf der LS hat man davon gar nix gemerkt.
Nun der Motor..............Leute der Hammer.
1. Gang 4000Umin, Gas auf und plötzlich ist bei 5000Umin schon das Rad in der Luft. Wahnsinn wie die von unten raus schiebt.
Und sie dreht dreht dreht wenn man vom Gefühl sagt jetzt schalte ich sind noch 2000umin da und sie reisst immer weiter.
Aber definitiv nicht Spitz, wunderschön linear zieht sie bis Abregeldrehzahl.
Die Nockenwellenverstellung merkt man überhaupt nicht.
Nach mir ist ein GSX-R 1000 K5 Fahrer gefahren, der sagte von unten raus wie eine K5. Absolut Gleichwertig aber ab 11.000Umin ist so spürbar mehr Leistung da sagt er.
Also alles richtig gemacht bei Suzuki.
Zum Vergleich bin ich Gestern schon Aprilia RSV4RF 2016 vom Kollegen gefahren.
Also bei der RSV4 ist alles hektisch, stressig, anstrengend und fordernd und alles viel zu klein für 197cm Körper.
Die Gixxer im Vergleich geht alles leicht von der Hand, fordernd aber nicht anstrengend.
Mein Apriliakollege ist auch gefahren, Spitzenleistung absolut gleich.
Das war es erstmal, wenn mir noch etwas einfällt schreibe ich nachher noch bisschen was.
Es ist die erste 1000er die mich von der 600er Klasse weglocken kann.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Neuer Text innerhalb von 30 Minuten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Also mein Testbericht.
War eine Standard Gixxer ohne QS, normales Fahrwerk und ohne Launchcontrol.
Was soll ich sagen, ein Hammer Bike. Wie zu sehen war sie nagelneu mit 0km und nach 45 min war der Tank halb leer und die Reifen hatten keinen Angsstreifen mehr.
Es ist wieder eine Gixxer durch und durch. Das sitzen ist ein bisschen härter und ein bisschen sportlicher ein bisschen knackiger in Vergleich zu den Vorgängerinnnen (K5- Heute).
Nicht ganz so agressiv wie S1000RR oder RSV4 aber auch gerade für große Fahrer wie mich ein Traum. Alles passt und man hat Platz.
Sie ist von anfang an vertraut und gibt dir soviel Vertrauen das ich damit nach 15 Min schon Knie schleifend geballert bin und das in Schleswig Holstein.
Fahrwerk ist sehr straff abgestimmt, für Gixxer Verhälnisse.
Menüführung im Display ist ganz einfach gehalten, nicht so verschachtelt wie RSV4.
Wheelycontrol ist an die Tractioncontrol gekoppelt, finde ich persönlich echt gut gelöst.
Ich bin in 4 von 10 gefahren und wenn sie geregelt hat auf der LS hat man davon gar nix gemerkt.
Nun der Motor..............Leute der Hammer.
1. Gang 4000Umin, Gas auf und plötzlich ist bei 5000Umin schon das Rad in der Luft. Wahnsinn wie die von unten raus schiebt.
Und sie dreht dreht dreht wenn man vom Gefühl sagt jetzt schalte ich sind noch 2000umin da und sie reisst immer weiter.
Aber definitiv nicht Spitz, wunderschön linear zieht sie bis Abregeldrehzahl.
Die Nockenwellenverstellung merkt man überhaupt nicht.
Nach mir ist ein GSX-R 1000 K5 Fahrer gefahren, der sagte von unten raus wie eine K5. Absolut Gleichwertig aber ab 11.000Umin ist so spürbar mehr Leistung da sagt er.
Also alles richtig gemacht bei Suzuki.
Zum Vergleich bin ich Gestern schon Aprilia RSV4RF 2016 vom Kollegen gefahren.
Also bei der RSV4 ist alles hektisch, stressig, anstrengend und fordernd und alles viel zu klein für 197cm Körper.
Die Gixxer im Vergleich geht alles leicht von der Hand, fordernd aber nicht anstrengend.
Mein Apriliakollege ist auch gefahren, Spitzenleistung absolut gleich.
Das war es erstmal, wenn mir noch etwas einfällt schreibe ich nachher noch bisschen was.
Es ist die erste 1000er die mich von der 600er Klasse weglocken kann.
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ASTERRISK134
Gixxer
Manoman, ich glaub ich muss die auch mal testen wenn der erste Hype vorüber ist! Danke fürn Bericht!
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Gaskranker
Großgixxer
Wenn die nur nicht so hässlich wäre ...
Leguk
Supergixxer
Mir gefällt die Form, allerdings sind die Blinker nix... und was sind das für Katzenaugen am Fender? Dachte sowas gibts nur bei den Amis..?
threepeo
Legendärergixxer
Leguk
Supergixxer
Man muss sich ja immer was neues einfallen lassen 
threepeo
Legendärergixxer
Dient doch alles nur unserer Sicherheit...Man muss sich ja immer was neues einfallen lassen
ROBERT23
Racegixxer
Themenstarter
Zu den Blinker. Das ist eigentlich ganz cool gelöst. Während der Fahrt leuchten die dauerhaft leicht gedimmt und sind als positionsleuchten zugelassen. Sieht mit dem Voll led Scheinwerfer richtig geil aus.
Zwei Slipon Dämpfer gibt es auch schon.
Der zweite hat eine Zulassung
Zwei Slipon Dämpfer gibt es auch schon.
Der zweite hat eine Zulassung
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ROBERT23
Racegixxer
Themenstarter
GSXRhüpfer
Großgixxer
Yoshimura, weiß aber nicht ob das Slip on ist oder Komplettanlage
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Bagri
Großgixxer
Doch ist PflichtSoll wohl jetzt Vorschrift bei den aktuellen Moppeds sein...
Ich hoffe mal nicht...
Neue s1000rr, 1200 GS und s1000r2017 haben sie auch
dark O
Donnie
Wirkt so als hätte das neue Konzept Hand und Fuss 
Thema:
