GSX-R 750 L1 B Modus!?

[Hollowman81]

So Leute bin seit ein paar Tagen Besitzer einer 750er von 2015.

Ich habe jedoch ein "Problem". Eins vorneweg im Modus A alles bestens.
Wenn ich im Modus B unterwegs bin, habe ich nicht selten das Problem, dass das Bike beim Gas wegnehmen nochmals einen Ruck vorwärts macht.

Könnte das evtl. mit dem K&N Filter zusammenhängen?

Bei jedem Ruck bringt das Unruhe und Schreckmomente, nicht gerade förderlich für die Konzentration.

Danke für jede Hilfe oder Info

 

[joegee]

Mir wurde vor kurzem von meinem Mechaniker gesagt der K&N sei nicht gut für die Ventile und auf Dauer eher schädigend.
Ich persönlich kenn mich nicht aus aber ich wollte ihn auch reinmachen nach dem Argument von ihm aber hab ich den originalen drin gelassen....

 

[zort]

Moin,

Also ich kenn das Problem so nicht, allerdings hab ich den Modus auch nur
2 oder 3 mal am Anfang zum Einfahren der Reifen benutzt.
Vergess den Modus-schalter einfach und freu dich an der L1.
Wenn Du das Handling raus hast, kannste den eh abbauen

Gruß

Zort

 

[Maggus01]

Moin,


Wenn Du das Handling raus hast, kannste den eh abbauen

Gruß

Zort

Kann ich nur zustimmen. Habe auch noch einen unbenutzten B-Modus daheim rumliegen

 

[Mülla]

Bei Regen nehm ich ab und an mal noch den C Mode. Wobei ich das eigentlich versuche zu vermeiden was der B Modus soll hab ich allerdings auch noch nie verstanden

 

[Leguk]

Mir wurde vor kurzem von meinem Mechaniker gesagt der K&N sei nicht gut für die Ventile und auf Dauer eher schädigend.
Ich persönlich kenn mich nicht aus aber ich wollte ihn auch reinmachen nach dem Argument von ihm aber hab ich den originalen drin gelassen....

Kannst du mal genauer drauf eingehen, was er gesagt hat?

 

[Mülla]

War das nicht folgendermaßen:

Die Modelle sind aufgrund der Euro homologation eh schon recht mager im serientrim abgestimmt. Ein k&n Filter erhöht den luftdurchsatz, was das Problem noch eher verschlechtert. Zu magere Verbrennung heisst zu hohen sauerstoffanteil im gemisch, was wiederum zu erhöhten verbrennungstemperaturen führt. Und das kann logischerweise Konsequenzen mit sich ziehen.

Kleines Beispiel (nur anderes Mopped):

Mir sind bei meiner Superduke damals nach dem Einbau des k&n Filters und der slipons die selbstdrehten alu-db-killer geschmolzen. Als ich die Maschine dann umgemappt hatte wurde das deutlich besser

 

[Hollowman81]

Sooo. K&N raus. Original rein. Problem gelöst!!

 

[ROBERT23]

War das nicht folgendermaßen:

Die Modelle sind aufgrund der Euro homologation eh schon recht mager im serientrim abgestimmt. Ein k&n Filter erhöht den luftdurchsatz, was das Problem noch eher verschlechtert. Zu magere Verbrennung heisst zu hohen sauerstoffanteil im gemisch, was wiederum zu erhöhten verbrennungstemperaturen führt. Und das kann logischerweise Konsequenzen mit sich ziehen.

Fachlich nicht korrekt.
Und die Auswirkungen sind bei jedem Motorradtyp unterschiedlich.

 

[Maggus01]

Bei Regen nehm ich ab und an mal noch den C Mode. Wobei ich das eigentlich versuche zu vermeiden was der B Modus soll hab ich allerdings auch noch nie verstanden

Bei der L1 gibts den C Mode nicht mehr

 

[zort]

schön das das Problem erledigt ist

@maggus01: der C-Modus ist wegen Gewichtsersparnis entfallen

 

[mugge]

Fachlich nicht korrekt.
Und die Auswirkungen sind bei jedem Motorradtyp unterschiedlich.

Dann Korrigiere es doch Fachlich ?

 

[Maggus01]

@maggus01: der C-Modus ist wegen Gewichtsersparnis entfallen

@Robert23: Schreib den C-Modus auf deine Liste