GSXR 600 K1 stecker von Spannungsregler geschmolzen

[Christian26]

Hallo folgendes Problem.

Vor kurzem startete meine gixxer immer schlechter und schlechter.
Zuhause Batterie geladen und festgestellt das der Stecker vom Spannungsregler mit dem Gegenstecker vom Motorkabelbaum ineinander geschmolzen ist.

Dachte gleich das der Regler durch ist aber bei laufendem Motor messe ich an der Batterie eine Spannung von 14,2 Volt was ja soweit ganz normal ist.

Wenn der Motor jetzt läuft merk ich schon nach ner Minute das die stecker zu heiß werden.

Könnte es sich hierbei um ein Masseproblem handeln?
Oder hat der Kabelbaum zum Motor etwas abbekommen?
Was würdet ihr tun?

Danke für Hilfe , mfg

 

[mastergamer]

Könnte es sich hierbei um ein Masseproblem handeln?
Oder hat der Kabelbaum zum Motor etwas abbekommen?
Was würdet ihr tun?

Danke für Hilfe , mfg

Wie kommst du auf ein Masseproblem?
Ich würde die defekten stecker erneuern

 

[Christian26]

weil ich mir nicht vorstellen kann dass es normal ist das diese 5 kabel so heiß werden dürfen.
der stecker is ja total geschmolzen und da stell ich mir die frage wie sowas passieren kann.
regler scheint ja noch ok zu sein da die spannung konstant geregelt wird.

 

[mastergamer]

werden die kabel heiß oder nur das steckerelement?

 

[Christian26]

werden die kabel heiß oder nur das steckerelement?

Kabel vom Motorkabelbaum samt Stecker.
Und wie gesagt bevor es mir aufgefallen ist hatte ich schon Startschwierigkeiten

 

[Rhoischnook]

Miss mal die Lichtmaschine durch, denn von da kommt das Kabel zum Regler.

 

[Christian26]

Habe 3 gelbe Kabel die von der Lima zu dem stecker zum Spannungsregler gehen.
Die werden nicht auf Masse sondern von Pin zu Pin gemessen richtig?
Was sollte an Volt dort ankommen bei Leerlaufdrehzahl?

 

[Rhoischnook]

Den Stecker der Lima trennen und bei ausgeschaltetem Motor zwischen den drei gelben Kabeln die aus dem Motorgehäuse kommen mit einem Ohmmeter den Widerstand überprüfen (Sollwert bei meiner GR75A ist 0,2 Ohm). Gemessen wird untereinander: Litze 1 mit Litze 2, Litze 1 mit Litze 3, und Litze 3 mit Litze 2.
Dann die Litzen mit Masse messen: Litze 1 mit Masse, Litze 2 mit Masse und Litze 3 mit Masse. Hierbei darf kein Durchgang gemessen werden.
Ist kein Durchgang zwischen den Anschlüssen untereinander, oder besteht Durchgang zwischen einem der Anschlüsse und Masse, ist anscheinend ein Kurzschluss in der Lima.
Wenn der Widerstand in Ordnung ist muß man die Leerlaufspannung messen! Hierzu den Motor wieder starten und zwischen den drei gelben Kabeln aus dem Motorgehäuse mit dem Voltmeter die Spannung messen hierzu das Messgerät auf Wechselstrom schalten (Vor dem Regler/Gleichrichter - Wechselstrom, hinter dem Regler/Gleichrichter - Gleichstrom) . Diese sollte in etwa 65 Volt bringen, ist das müßte aus meiner Sicht der Stator gewechselt werden..
Wenn da alles in Ordnung ist ist wahrscheinlich der Laderegler defekt! Dieser ist an der linken Seite unter der Heckrahmenverkleidung zu finden. Ist eine kleine Kiste mit großem Kühlkörper aus dem 5 Kabel kommen!