Preis angemessen?

[Apoplex]

Nabend,

war heute in der Werkstatt zwecks Inspektion, da aber Öl, Ölfilter und DOT neu sind,
wurde mir nahegelegt lediglich Luffi und Kette zu erneuern.
Hab mir einen Kostenvoranschlag erstellen lassen:

Kettenkit 188€
Luffi 30€

eingerechnet hat er 1,8std - Lohnkosten liegen bei 126€
=> 70€/Std

344€
Ist das erste mal, das ich etwas lassen machen würde.
Preis angemessen?

Habe schnell nachgesehen und bspw. den D.I.D VX Kettensatz gefunden für 113€.

Würde auch gerne selbst Hand anlegen, bin mir aber nicht sicher ob ich das mit der Kette auf die Kette bekomme.

 

[Jaden]

Meiner Meinung nach viel zu teuer !! ... Kettenkit kann man 120€ rechnen + 30 € Luffi.

Der Einbau des Luffis ist ein Witz und das Kettenkit ist ne Sache von maximal 30 Minuten .. (gutmütig geschätzt^^)

344 € insg. finde ich ganz klar zu teuer.

Materialkosten + Arbeitszeit sollten so um die 200€ sein.

 

[Keepitreal]

1,8 St?! Wtf! Das macht jedes kleine Äffchen mit ner Zange schneller!

 

[AndreBLN]

Kommt natürlich drauf an welche Kette verbaut wird. Gibt schon welche die sind ihre 180€ wert.. Ich hatte für meine so 115€ bezahlt und mitgenommen zur Werkstatt. Einbau hat dann pauschal für jedes Bike 59€ gekostet. Natürlich keine Vertragswerkstatt.
Aber ich finde 344€ definitiv auch zu teuer. Den Luffi kann wirklich JEDER alleine wechseln.
Ich würde dir empfehlen selber eine Kette übers Internet zu bestellen und dann Werkstätten zu vergleichen zwecks Montage. Denke mal max. 100€ wäre angemessen für Montage und Luffi kannst du ja auch selber bestellen und locker einbauen.

 

[Thomas91]

Und vorallem, im Internet gibt es alles billiger! Deswegen ist der Preis der Kette je nach Modell schon gerechtfertigt.
Arbeitazeit ist etwas hosch angsetzt, in 1 stunde müsste das ein Mechaniker mit Kaffeepause her bekommen

 

[Apoplex]

Danke, dann ist mein Eindruck bestätigt.
Werd mir dann die Teile bestellen und es selbst machen.
Gibt's hier Forum ne Anleitung für Kettensatzmontage?

 

[New Freak]

Da gibt's doch Ketten die haben gleich soein Schloss dabei, da musste nichtmal das Hinterrad ausbauen.

 

[Keule85]

Gibt ein tolles Video: http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/3724Kettenkit-tauschen-So-gehts!?highlight=kettenkit+tauschen

Part 2 findest in meinem Beitrag #4. Damit sollte es eigtl klappen. Hab mich damals davor auch eingelesen und es dann selbst gemacht - hat prima geklappt

 

[Thomas91]

Da gibt's doch Ketten die haben gleich soein Schloss dabei, da musste nichtmal das Hinterrad ausbauen.

Man braucht sowieso immer ne offene Kette und dadurch ein Kettenschloss, denn eine geschlossene kette bekommst nicht durch die Schwinge!

 

[Frank]

Da gibt's doch Ketten die haben gleich soein Schloss dabei, da musste nichtmal das Hinterrad ausbauen.

Und wie willst du da das Kettenblatt tauschen?

 

[Apoplex]

Also offene Kette mit Nietschloss bestellen oder nicht?
Stehe gerade etwas auf dem Schlauch.

Laut Beschreibung besteht der Standard aus 16 Zähne (Ritzel)
und 43 Zähne (Kettenrad)
Sollte ich bei einer 48PS Drossel eine andere Übersetzung wählen?

 

[Keule85]

Ich kann Dir sagen wie ich es an meiner 600 K6 vor einem Jahr gemacht habe.

Am besten schreibst den hier mal an: info@kurvis-racingparts.de
Ist ein ganz netter Typ, der Thomas ;-)

Und sagst einfach, dass Du dein Kettenkit tauschen möchtest. Er hat mir damals ein Kettenkit von D.I.D 525 VM2 (gold) empfohlen, bin super zufrieden damit.
Also Du brauchst ne offene Kette, das ist aber eh Standard und ein Nietschloss, das liegt aber meistens bei ner offenen Kette bei.

Bei der Gelegenheit kannst ihm dann noch gleich sagen, dass er Dir ein Nietwerkzeug dem Paket beilegen soll. Das kannst Du dann zum Vernieten benutzen und nach Gebrauch wd zurück schicken.

16/43 ist Standard Übersetzung bei unserer Maschine. Ich fahr damit sehr gut. Ob Du was anderes möchtest liegt völlig bei Dir.

 

[Jaden]

Nun obwohl D.I.D verdammt günstig ist, sind die Kettenkits garnicht verkehrt.

http://www.ebay.de/itm/DID-Top-VX-X...pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c6d46a68

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Kit der 750er ebenfalls kompatibel mit der 600er ist.

ps. Keule du kamst mir zuvor

 

[Keule85]

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Kit der 750er ebenfalls kompatibel mit der 600er ist.

Bei Beibehaltung der Original-Übersetzung 17/45, sind es bei der Variante für die 750 K6-L0 116 Glieder.
Für die kleine Schwester sind´s nur 114 Glieder, wegen der Übersetzung 16/43.
Sozusagen abwärtskompatibel

Also was ich meinte ist dieses Kit: http://www.kurvis-racingparts.de/DID-525VM2-Kettenkit-Suzuki-GSX-R-600-K6-L0

Damit machst Du meiner Meinung nach wirklich nix falsch - ich bin damit top zufrieden. Bin mal gespannt wieviel km ich drauf kloppen kann

 

[Apoplex]

Danke euch beiden, ich hab die hier ins Auge gefasst:
http://bit.ly/Zr8Vvs

Ich guck mir mal das Video an, wenn ich nicht weiter komm schreib ich dich mal an Keule.

 

[Keule85]

Joa, das ist ein ganz ordentliches Angebot. Ich weiß jetzt nur nicht in wie weit die VM2 mit der VX vergleichbar ist.
Du solltest aber bedenken, dass Du noch ein Vernietwerkzeug brauchst. Wie gesagt, schreib doch bevor Du da bestellst, erst mal den Thomas an und lass Dir ein Angebot geben.

Dort hast Du nämlich den riesen Vorteil, dass Du das Wzg ausleihen kannst und es Dir nicht kaufen musst - ist aber Dein Bier.
Klar, wenn Du fragen hast, kannst mich gerne anhauen

 

[Apoplex]

Jo klar, warum nicht.
Werd mich dann erstmal bei Thomas melden.