SRAD '97 verschiedene Probleme

[SR750AD]

Hallo zusammen,

hab meine SRAD heute mal auseinandergenommen um das Öl zu wechseln und das Ventilspiel zu überprüfen. Dazu hab ich zwei Fragen:

Öl: Ich hab 5W 30 von Castrol hier. Im Werkstatthandbuch steht aber nichts davon (da geht die Tabelle nur von 10W-20W).
Kann ich das 5W 30 ohne bedenken benutzen, oder sollt ich doch zu etwas anderem greifen?

Ventile: gemessen: IN: 0.10-0.12mm EX: 0.20-0.23mm laut Werkstatthandbuch also innerhalb des Toleranzbereichs. Was haltet ihr von den Werten?

Dann noch ein dickes Problem: Als ich den Ventildeckel abgenommen hatte kam mir eine Laufschiene der Steuerkette entgegen (siehe Anhang). Einfach ne neu kaufen (wo?), dann hat sich das Problem, oder ist es schwerwiegender? Was sollt ich noch kontrollieren? Warum ist sie gebrochen? Kette zu lasch und durch die Kette abgeschlagen worden?
Dadurch, dass die Schiene jetzt fehlt, sollte der Kettenspanner das ganze ausgeglichen haben. Wenn ich jetzt aber wieder eine neue Schiene einbau, wie bekomm ich dann die Spannung weg? Man erkennt die Laufspuren auf der Schiene, sind sie normal nach 16k Km?

Ich hoff Ihr versteht mich und könnt mir helfen. Das Motorrad sollte bis Mittwoch fertig sein

BITTE helft mir!


€dit: kann die Bilder nicht hochladen. Hochladen fehlgeschlagen, aber die Bilder sind nicht zu groß oder so...

Gruß Dennis

 

[SR750AD]

So hab jetzt mal ein wenig geschaut:

Das gebrochene Teil (Steuerkettenführung):
Steuerkettenführung Suzuki GSX-R600

Billiger bekommt ich das Teil neu wohl nicht. Was mich jetzt noch wundert ist, dass es da für eine 600er ist. Ich hab die Orig. Teilenummer jedoch von dieser Seite hier:

Alpha Sports - Suzuki Motorcycle Parts Catalog

Und hab dort nach dem Teil unter der Kartei GSXR 750 gesucht.

Heißt das also, dass es für die 600er und 750er passt?

 

[SR750AD]

Mal nicht alle auf einmal!

Keiner ne Ahnung außer Dieter?

 

[Extremiac]

Ruf mich heute Abend zwischen 16 und 22 Uhr mal an. Nummer hast du ja.

 

[SR750AD]

Jup danke!

 

[Christopher]

Moin Dennis,is zwar OFFTOPIC aber ich werf dir die Bilders von meim pöff mal hier rein (zwecks deiner PN)!
P.S.: Der halter is Eigenbau desshalb is die Schelle bissl auf dem Schild
Und der Pneu is nagelneuich kann auch kurven fahren

 

[SR750AD]

So ich schreib jetzt hier einfach mal das Ergebnis is Stichworten rein, welches das Gespräch mit Dieter ergeben hat (Für den Fall, dass es Leute geben sollte, die die selben Probleme haben):


Öl: KANN man nehmen, KANN aber dazu führen dass der Schaltvorgang unsauber läuft und das Getriebe beim Schalten kracht, die Gänge also nicht sauber reingehen, wegen dem flüssigeren Öl in der Kupplung. Besser doch 10W 40.

Ventile: Spiel ist i.O. sollte sich auch nicht mehr groß ändern. WICHTIG: das Spiel vom Einlass (IN) is immer ein wenig kleiner als das vom Auslass (EX), was mit dem Wärmekoeffizienten zu tun hat, da das Einlassventil von der Ansaugluft gekühlt wird.

Steuerkettenführung: Muss auf jeden Fall neue gekauft werden. Ob zu viel Zug auf der Kette ist, der den Einbau der neuen Schiene verhindern kann, muss man einfach schaun, ggf. Steuerkettenspanner ausbauen.

Warum das Teil gebrochen ist konnten wir uns auch nicht so richtig erklären. Scheint auch nicht all zu oft vorzukommen.

Vielen Dank noch mal an Dieter! Ich hoff ich hab alles richtig verstanden, wenn nicht bitte meckern!

Gruß Dennis