Tacho geht während der fahrt nicht mehr und Motor läuft unruhig ohne Power.

[SiC91]

Hallo

bin eben eine Runde gefahren wo mir dann an der Ampel aufeinmal der Tacho ausgefallen ist( Drehzahlmesser auf Null, Ganganzeige stehen geblieben usw.). Der Motor ist dann gelaufen wie ein Sack nüsse, gestottert und ohne Power.
Die Maschine ging auch ohne überbrücken der Batterie nicht mehr an. Sie zeigte die typischen Anzeichen das die Batterie leer ist. Die Batterie ist jedoch ca. 2 Monate alt.

Mit überbrückungskabel ging alles wieder einwandfrei.
An was kann das nun liegen?

 

[viper2097]

Mit überbrückungskabel ging alles wieder einwandfrei.
An was kann das nun liegen?

An einer defekten Batterie. Eventuell als Symptom eines defekten Ladereglers.


Mal im Ernst, hast du versucht selbst den Fehler zu finden / beseitigen bevor du im Forum um Rat fragst?
Wenn nicht, dann fang mal damit an die Batteriespannung zu messen. Im abgestellten Zustand, bei Standgas und bei erhöhter Drehzahl.

 

[Richi85]

Klingt schon sehr verdächtig nach dem Lima-Regler.
Schraub diesen mal ab und schau dir die Rückseite an - dann hast du schon mal ein erstes Indiz.
Wie Viper schon geschrieben hat - Ladespannung messen ist kein Fehler!

 

[SiC91]

Wie hoch sollte den die Ladespannung sein?

 

[Richi85]

Ich habs jetzt leider nicht genau im Kopf, aber benutz mal die Suchfunktion.
Dieses Thema wurde bereits öfters durchgegangen.

 

[G3cko]

http://de.wikihow.com/Eine-Lichtmaschine-kontrollieren

Manche sind echt faul, drei Sekunden googlen.
Die Ladetechnik ist im Motorrad gleich, da auch 12V Bordnetz. Nur kleinere Dimensionen.

 

[SiC91]

So hab jetzt mal durchgemessen. Batterie hat immer ca. 11 Volt, egal ob Motor an oder aus. Wenn ich auf 4-5000 U/min hochdrehe tut sich auch nichts.

 

[reimport]

Dann ist auf jeden Fall die Batterie platt...
Sofern die neu war, hats wohl auch den Laderegler erwischt, dadurch ist dann die Batterie gestorben!

Bei 5000u/min sollte die Batterie zwischen 13,5 und 15V haben, so stehts zumindest bei mir im Buch.

 

[SiC91]

Könnte die nicht einfach leergezogen sein?

Hier mal der Laderegler

 

[viper2097]

Ja, wäre mal das Naheliegenste.
Batterie aufladen, Laderegler ersetzen, bei eventuell vorhandenem technischen Verständniss auch die LiMa durchmessen, Batterie aufladen, nächster Versuch.

 

[SiC91]

Kann es überhaupt am LimaRegler liegen? Wenn der defekt ist lässt der doch zuviel Strom durch oder und nicht zu wenig?

 

[viper2097]

Es gibt durchaus auch defekte wo er nicht mehr ladet. Es kann auch einfach deine Batterie so extrem defekt sein (was ich aber nicht glaube) oder natürlich auch die LiMa.
Wenn du es 100%ig wissen willst, dann musst du eben messen und testen.
Von hier siehts mal nach Laderegler aus, ist ja nicht selten dass der über den Jordan geht.

 

[SiC91]

Hab jetzt mal durchgemessen, aber aus der Lima kommt irgendwie kein Strom?

 

[SiC91]

Kann man den Stator selbst wechseln oder benötige ich dazu Spezialwerkzeug?

 

[reimport]

Hab jetzt mal durchgemessen, aber aus der Lima kommt irgendwie kein Strom?

Das Problem hatte ich auch... Hast du auf Wechselstrom umgestellt?
Nach dem Umstellen hatte ich ca 90V bei 5000 U/min

 

[SiC91]

Ja habe auf Wechselspannung gestellt gehabt. Kommt 01,54 V raus laut Multimeter. Zudem habe ich einen anderen Gleichrichter eingebaut, was aber nichts gebracht hatte..
Was mich wundert ist das auf keiner Phase Spannung anliegt. Muss ja komplett abgeschossen
Sein dann..

 

[reimport]

Das klingt nach Kernschrott....
Min 65V stehen bei mir im Buch.

 

[SiC91]

Was meinst du mir Kernschrott?
Stator wechseln?

Aber denkst du nicht das es sehr unwahrscheinlich ist das auf allen 3 Leitungen nichts ansteht?
Doch eventuell Messfehler?



Haben diesen Multimeter und auf die 200 V gestellt rechts oben.

 

[viper2097]

Und eingesteckt in der Mitte und Rechts?

 

[SiC91]

Bild zeigt jetzt den Stecker vom Regler aber soll jetzt symbolisch den gegenstecker von der Lima zeigen.
Habe oben - eingesteckt und unten jeweils + und dann umgekehrt um die obere Phase zu prüfen.

Und ja eingesteckt am Multimeter , mitte und rechts.