Was passiert wenn der Hinterreifen schief eingebaut ist?

[chris305fj]

Hi. Wird der reifen dann schief abgefahren oder läuft nur die kette dann schief?
Bei mir ist nämlich mein verbrauchter reifen rechts vom indikator bündig abgefahren und links davon noch ein mm ca.
Will mir eventuell so nen kettenfluchttester kaufen. Danke.

 

[Rhoischnook]

Das solltest Du bereits beim Fahren merken.
Es kann aber auch sein, dass die Schwingenlager ausgeschlagen sind, dann kannste die Kettenflucht einstellen wie Du willst, sobald Du Gas gibst ziehts dir durch den Lagerverschleiß das Rad leicht schief. Also erst checken ob die Schwingenlager ok sind. Wie das geht weißte?

 

[RalleGSXR750]

statt eines Kettenfluchttester gehts auch mit ner Schieblehre an den Kettenspannern.

 

[zigeunerbaron]

Das solltest Du bereits beim Fahren merken.
Es kann aber auch sein, dass die Schwingenlager ausgeschlagen sind, dann kannste die Kettenflucht einstellen wie Du willst, sobald Du Gas gibst ziehts dir durch den Lagerverschleiß das Rad leicht schief. Also erst checken ob die Schwingenlager ok sind. Wie das geht weißte?

Jap würde auch erstmal schwingenlager prüfen. Sache von 2 min

 

[chris305fj]

Das schwingenlager passt.
Ist am vorderreifen auch so.
Glaube das hat was mit bremsen in die kurve zu tun

 

[Rhoischnook]

Und wenn Du dann auch noch die Radlager auf Verschleiß geprüft hast - ist auch ratzfatz erledigt, dann kannste mit der Schieblehre die Radachse schön gerade stellen.

Ich hatte zuvor mir ein Werkzeug selbst gebaut, mit dem habe ich ausgehend vom Schwingenaugemitte bis zur Radachsenmitte einmal exakt die Entfernung auf beiden Seiten bestimmt, damit habe ich sichergestellt dass die Radachse gerade zur Schwinge steht. Ab jetzt messe ich nur noch per Schieblehre, bis zum nächten Reifenwechsel. Dann nehme ich wieder das Maß mit dem Werkzeug, bin jedesmal wieder am staunen, wenn ich dann mit dem Werkzeug die Achse überprüfe, wie schief das Ding stand. So eine dauerhafte Schiefstellung kann doch für die Lager nichts gutes bedeuten.

 

[Doom3]

Hast du Unterschiede zwischen deinem Werkzeug und einer Schiebelehre festgestellt, wenn du die Flucht einstellst/ kontrollierst...??

 

[Endi]

hallo, geht ihr nicht nach der skala auf der schwinge
wenn beim vorderreifen die andere seite als beim hinterreifen abgefahren ist kann das schon von einem scheifen reifen kommen. kommt daher das der hinterreifen z.b. nach rechts will und du dann dauernd unbewusst leicht nach links lenkst und somit der vorderreifen radiert. nennt sich dackellauf

 

[Bildhauer]

Zum Kettenflucht prüfen kannst du auch einen Laserpointer nehmen

 

[Thomas91]

Wenn der Hinterreifen nach rechts will, und du nach links lenkst, dann überleg kurz wo dein Bike hin geht, genau, nach rechts
Aber hat nicht viel mit dem Thema zu tun.

Fat jeder hat eine bevorzugte Seite, da Fährt man etwas schneller, bremst weiter in die Kurve, und Beschleunigt früher.
Daher würd ich mir keine gedanken machen.
Und sonst, kurz nachmessen ob links und rechts gleich ist. Aber nicht mit der Skala die auf der Schwinge ist, die wär mir zu ungenau

 

[chris305fj]

Meiner Meinung nach läuft der Hinterreifen immer gerade auch wenn er schief eingebaut ist.
Nur von hinten gesehen würde das heck schief nachlaufen wenns jetzt ganz extrem wäre.
Denke auch nicht dass ein mm so schlimm ist.
Wie messt ihr denn mit der schiebelehre wenn sich das teil vom kettenspanner auf der auspuffseite immer etwas verdreht wenn man die achse anschraubt.
Das hat nämlich in der schwinge etwas spiel

 

[Rhoischnook]

Ich messe mit einem eigens dafür hergestellten Werkzeug zwischen: Schwingenaugemitte bis zur Radachsenmitte, und dies auf beiden Seiten.

 

[Pago]

Ich messe mit Schieblehre von Schwingenende bis Anfang Spanner

 

[Ralph]

Was fürn Aufwand. Ich habs gott sei Dank noch nicht erlebt, das die serienmässig eingestanzten Skalen nicht genau sind. Ich hab mir mal so ein Laserpointer geholt um das zu kontrollieren. Bis jetzt war bei keinem Motorrad die Skala schief. Also sollte das in der Regel reichen.

 

[Pago]

Was fürn Aufwand. Ich habs gott sei Dank noch nicht erlebt, das die serienmässig eingestanzten Skalen nicht genau sind. Ich hab mir mal so ein Laserpointer geholt um das zu kontrollieren. Bis jetzt war bei keinem Motorrad die Skala schief. Also sollte das in der Regel reichen.

der skala hab ich nie getraut aber auch nie kontrolliert.... never change a winning team

 

[chris305fj]

Aber der spanner verdreht sich auch so auf der auspuffseite dass er oben genau auf der makierung ist und unten etwas weiter vorne

 

[Endi]

kommt daher das der hinterreifen z.b. nach rechts will und du dann dauernd unbewusst leicht nach links lenkst und somit der vorderreifen radiert. nennt sich dackellauf

entschuldigung für diesen schwachsinn. bin vom pkw ausgegangen
danke thomas für die erläuterung der moped fahrphysik