Ab genau 80 grad Zündaussetzer und starkes ruckeln/stottern GR7DC/GR7DB Einspritzer

[HirnverbrannD]

Aid liebe Freunde.

Ein ruckeln und stottern bei 4000Upm hat mich sehr gestört, also reinigte ich kurzerhand meinen Luftfilter, Kerzen, kontrollierte die Unterdruckschläuche, die Benzinschläuche die kabel... Meine Susi hat sogar eine neue CDU bekommen einen Regler und eine Lichtmaschiene...

Ich Könnte nicht glücklicher sein, denn bei der Probefahrt ging sie ab wie eine Rakete. Doch heute die grosse Enttäuschung. Kaum erreicht Sie die besagten 81 grad, habe ich das Gefühl als ob die Benzinzufuhr willkürlich angesteuert wird, und eine konstante fahrt unmöglich wird. Sobald Sie wieder auf unter 80 grad abkühlt, fährt sie wieder wie eine eins....

Langsam hab ich keine Lust mehr auf das Bike, aber ich habe mir fest vorgenommen Sie am Leben zu erhalten...
also bitte bitte HELFTS mir!!!

 

[Nitro Chris]

Kerzen sind neu oder nur gereinigt?
Wenn gereinigt würde ich als ersters mal die erneuern.

 

[HirnverbrannD]

Kerzen sind gereinigt worden. Was ich nicht zuzugesagt habe... Bei der reparatur hat mir eine Bekannte geholfen, im endeffekt wurde aus Ihrer Hilfe nicht viel... wir landeten bei mir zuhause und ich wachte erst in der nacht auf. Ich weiss nciht genau wie lange es geregnet hat, aber zu diesem moment war der Tank und die luftfilterbox ab, und es hat etwas reingeregnet... dem Tipp mit den Kerzen gehe ich morgen nach..

 

[Jaden]

Moin Moin, sag mal hast du mal versucht die Maschine bei über 80 °C zu starten? ... die Zündkabel könnten nämlich das Problem sein.

Nen Kollege von mir fährt ebenfalls eines der älteren Schätzchen von 1996 und hatte ähnliche Probleme, sowie auch vereinzelt Member aus dem Forum, meist nur mit SRAD Modellen.

Die alten Zündkabel dehnen sich bei der Hitze aus und der Zündfunke bleibt zumteil aus, er hat diese gewechselt und nun schnurrt sie wieder wie ein Kätchen

 

[Barragan]

Wenn alles neu ist undgereinigt wie beschrieben würde ich mal sagen das Gemisch wird vieleicht zu mager? Möglicherweise bestimmt er das Gemischverhältnis ab über 80 grad falsch.

 

[HirnverbrannD]

Moin Moin, sag mal hast du mal versucht die Maschine bei über 80 °C zu starten? ... die Zündkabel könnten nämlich das Problem sein.

Startet bei jeder temperatur ohne Probleme und läuft sauber im Stand und in den oberen Drehzahlbereichen.

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Wenn alles neu ist undgereinigt wie beschrieben würde ich mal sagen das Gemisch wird vieleicht zu mager? Möglicherweise bestimmt er das Gemischverhältnis ab über 80 grad falsch.

Es ist ja eine einspritzer. Das Gemisch wird automatisch geregelt.. und wieso aufeinmal von heute auf morgen?

 

[Dreas]

Da wird nix automatisch geregelt die hat ihr festes Mapping.

FzG

 

[HirnverbrannD]

Da wird nix automatisch geregelt die hat ihr festes Mapping.

FzG

wie stelle ich das gemisch denn genau ein? Geht das irgendwie ohne werkstätte oder power commader??

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Da wird nix automatisch geregelt die hat ihr festes Mapping.

FzG

wie stelle ich das gemisch denn genau ein? Geht das irgendwie ohne werkstätte oder power commader??

 

[Dreas]

Wozu willste was einstellen wenn du nix geändert hast? Davon ab kanbste ins Mapping nur mit nem Powercommander eingreifen und dann ab auf die Rolle und die AFR Kurve anpasen.

FzG

 

[Barragan]

Automatisch geregelt oder nicht... wenn der Temp-Fühler zum Beispiel einen Fehler hat und falsche Werte misst durch die hohe Temp dann ist es möglich das das Gemisch auch falsch eingespritzt wird!?

Chock wird ja auch automatisch geregelt.

 

[Dreas]

Das stimmt natürlich. ;-)

FzG

 

[HirnverbrannD]

Danke, jetzt bin ich ein paar kluge sätze klüger)

Gibts denn den power commander irgendwo zum ausborgen. Werkstatt will fürs einstellen ganze 70 Euronen!!!!
Oder komm ich da nicht rum? weil eingestellt sollte sie eigentlich werden..

 

[Barragan]

Ich würde mal von der Fachwerkstatt drüber schauen lassen... bei mir war damals nur ein Kabel vom Temp-Fühler abgefault... haben sie neu dran gelötet und gut wars

 

[HirnverbrannD]

Durch lange recherchen und viel Ausdauer habe ich herausgefunden, dass es an der Pick Up Spule liegt.
Diese Spule ist züständig für das abgreifen der Drehungen der Lichtmaschiene um die Einspritzung zu regeln. Damit ist auch mein mehrverbrauch erklärt.

Meine Frage an euch:
Wo befindet sich diese genau bei der 99´SRAD. Denn auf der abdeckung mit dem Stator ist sie nicht. Sie sollte wohl irgendwo am Polrad liegen, aber wo? Ich finde leider keine bilder im netz und meine Strassenwerkstatt mach ich erst auf wenn ich den Sensor genau lokalisiert habe und ich weiss welches werkzeug und wieviel zeit ich benötigen werde.

So sieht es aus http://www.ronayers.com/Fiche/TypeI...oupID/290122/Group/SIGNAL_GENERATOR_MODEL_T-V
aber wo liegt es?

Vielen Dank im voraus

 

[rszwo]

Sollte bei dir so aussehen.
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/40/Year/1999/ModelID/6297/Model/GSX-R750/GroupID/258248/Group/SIGNAL_GENERATOR_MODEL_W-X

 

[HirnverbrannD]

Sollte bei dir so aussehen.
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/40/Year/1999/ModelID/6297/Model/GSX-R750/GroupID/258248/Group/SIGNAL_GENERATOR_MODEL_W-X

Danke!! Ich konnte es nicht finden...
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32160-02F00
SENSOR ASSY,CAM POs
Den habe ich getauscht und wieder zurückgebaut
Weiters habe ich die LiMa getauscht.

Was könnte ich dabei falsch gemacht haben??
Weisst du vielleicht wie ich diese Sensorik Prüfen kann?

 

[rszwo]

Mach den mal vorsichtig mit nem Heissluftfön warm und miss dabei den Wiederstand, wenn er sich ändert hat er nen Fehler.
Dangengen sprich aber eigendlich das du geschrieben hast das es ab 80°C das ist aber die Kühlwassertemperatur, die Temperatur im Bereich des Sensors ist dann eine Andere und auch unabhänig davon welche Temp. das Kühlwasser hat.