Anfängerfrage Benzinhahn?

[slayn]

Hi ihr,
Habe seit diesem Jahr den Lappen und ne 96 SRAD Vergaser.
Möchte sie heute Abend einmotten und möchte so den ein oder anderen Tipp ausm Internet befolgen um sie nächstes Jahr wieder sauber anzukriegen.

Um meine Schwimmerkammern zu leeren was allerorts empfohlen wird muss ich ja den benzinhahn entweder zudrehen und die maschine laufen lassen bis sie stirbt oder ich dreh sie auf und lass das Benzin ab.

Jetzt ganz einfach, wo find ich denn bitteschön den benzinhahn, ich hab das englische Handbuch, kann aber die richtige Stelle einfach nicht finden?
Kann mir da wer helfen im Notfall auch mit Bildern, das wär total nett.

Und dann nchtes Jahr wenn ich sie raushol, erstmal Benzinhahn auf Pri stellen und füllen oder reicht es einfach den aufzudrehen, kurz warten und dann starten versuchen?

Danke schön schonmal.

 

[dark O]

Die Frage ist hast du überhaupt einen ich habe ne 99 SRAD und habe bei mir nie einen endeckt

 

[Carbonfreak]

Die hat doch einen Automatischen Unterdruck-Benzinhahn soweit ich weiß...
Da ist kein Hahn zum hin- und herstellen!

 

[slayn]

Des heißt ich brauch da also gar nichts machen es reicht einfach den Tank zu füllen und sie hinzustellen.

Habt ihr sonst noch irgendwelche Tips? Geht ja grad sicher einigen so die vor dem ersten Frost/Eis/Schnee ihr Bike einmotten.


Oder muss ich dann irgendwie einen Anschluss abklemmen/trennen?

 

[Cheffe]

Schau mal den Thread an:

http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/showthread.php?t=1364&highlight=Einmotten


Evtl.hilft dir das weiter!

 

[slayn]

Hi, Danke für die Tips, leider fehlt mir jetzt immernoch die Info wie ich denn den benzinhahn zu kriege oder das Benzin aus der Schwimmerkammer, den Rest krieg ich alles hin, nur finde ich eben den Hahn nicht oder niemand kann mir sagen wie ich den sonst pflegen sollte???
Wäre über schnelle Antworten dankbar, da ich das Motorrad eigentlich noch heute abstellen will für den Winter. Am Wochenende solls schnee geben, da möcht ich nicht noch lange draußen rumstehen.

Vielen Dank schonmal.

 

[GSXR-STONI]

Hi,

kauf doch einfach beim freundlich einen Kraftstoffsystemschutz. In den Tank kippen, ne Runde fahren damit der "alte" Sprit aus der Schwimmerkammer ist, Volltanken und gut iss.

Um die Schwimmerkammer zu leeren sind unterhalb oder seitlich an den Deckeln Schrauben zum entleeren. Ob das im eingebauten Zustand funzt weiß ich nicht.

Gruss

 

[slayn]

Also eigentlich dachte ich, ich werde mit dieser Frage hier direkt zur Lachnummer des Tages.
Aber entweder traut sich keiner zu antworten oder es ist doch nicht ganz so einfach???
Ich bin verwirrt, leider finde ich weder bei google ein Ergebnis das mich weiterbringt noch im englischen Handbuch.
Kann mir denn wer wenigstens sagen auf welcher Seite da was zu steht oder wie das im englischen heißt, oder unter welcher Rubrik ich da was finden könnte. Bei mir funktioniert die Suche in der pdf leider nicht korrekt.

Danke.

Edit (autom. Beitragszusammenführung):

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Hallo, keiner da, der mir helfen kann oder alle schon beim Fussball schauen oder selbst am Motorrad?

Was passiert denn wenn ich den "fuel pump lead wire coupler" trenne und dann die Maschine laufen lassen??? Erhalte ich dadurch mein Ergebnis?

 

[Heizer]

Ich hab zwar eine GU 74 C----http://www.gaubee.de/ ------,mit einem zugänglichen Benzinhahn,aber dann leg ich mal los wie das bei mir abgeht.

Da die Reifen der Diffusion unterliegen--was nichts anderes heist als daß die Luft langsam entweicht,erhöhe ich den Reifendruck vor dem Einwintern um ein halbes Bar.Dadurch ist nach dem Winter noch genug Druck auf den Reifen ,um zur Tanke zu fahren und den Druck genau einzustellen.Bei der Gelegenheit wird auch gleich der Tank vollgemacht.
Danach wird der Bock pinibel gewaschen,da ich beim schrauben nicht wie ne Sau aussehen will.Dann wird die ganze Verkleidung abgenommen und alle Teile nochmals gereinigt von innen und außen.Dadurch kommt man auch an sonst verdeckte Stellen.
Nachdem dann alles gewachst und polliert ist,wird das Zeug in Stoff eigewickelt und verstaut.
Nu gehts ans Bike ,das natürlich immernoch verdreckt ist,weil man ja schlecht unterm Lack waschen kann.Da wird mal richtig ordentlich mit so manchen Mittelchen geputzt,und wenn man dabei was entdeckt was nicht so sein soll,dann wird das gleich notiert.So hat man am Ende eine Liste mit allen Teilen die man erneuern muß und kann nichts vergessen.Zudem kann man dann jederzeit feststellen wann z.B.neue Radlager reingekommen sind.So findet man auch z.B. kleine Risse in Gummiteilen und lose Gewindebuchsen.
Was dann immer gemacht wird kommt noch dazu.
Das wäre---Ölwechsel mit Filter,Luftfilter,Bremsflüssigkeiten Wechseln,Bremsen zerlegen und reinigen und Dichtungen kontrollieren oder wechsel,Vergaser ausbauen und zerlegen bis ins letzte und reinigen,alle Züge kontrollieren,Verschleisteile nachsehen und ggf.austauschen etc etc
Also eigentlich wird der Bock völlig zerlegt-gesäubert und abgeschmiert dabei alles getauscht was nur den geringsten Makel aufweist inc Lack der div. Halterungen.
Wenn dann der Bock Jungfreulich und wie neu vor einem steht ,kann man sich ja noch überlegen ob man noch Veredelungen vornehmen will wie Pollierarbeiten oder Umbauten.
Ist alles fertig wird der Bock so abgestellt daß die Räder nicht auf dem Boden stehen und völlig mit Sprühöl eingejaucht ,dann abgedeckt und in einen warmen trockenen Raum gebracht.Bei wiederinbetriebnahme wird dann nochmal geputzt und dann das Mopped angezogen.
Was kommt dabei raus?? http://www.gaubee.de/
Eine 23 Jahre alte Schönheit die mich noch nie hängen lassen hat ,obwohl sie nicht geschont wird sondern stets jenseits der Stvo unterwegs ist,welche zwar orginal aussieht aber das in kaum einer Weise noch ist.
So bekommt man eben den Winter rum wenn man schon nicht fahren kann.

 

[DonS_1986]

Heizer -----GOOOD SO =) DAUMHOCH !!!