Gsx-R 750 k6 verbrennt verdammt viel öl

[Lukas_me]

Habe seit 2 Monaten eine 3/4 K6 mit 40k km.
Die Tage ganz entspannt eine runde gefahren. Guck in den Spiegel und sehe dunkle Wolken.
Jedes Mal wenn ich vom Gas in die schubabschaltung gehe und dann wieder den Hahn aufmache, kommt eine große dunkle Wolke aus dem Auspuff. Um so länger ich den Gashahn zu lasse, um so mehr kommt auch hinten raus. Im Leerlauf kann man gerade so etwas erkennen.
Meine Überlegung ist, dass sie sich bei geschlossener Drosselklappe Öl über die Entlüftung desr kurbelgehäuse zieht und beim wieder öffnen das Öl endlich aus der ansaugung Verbrennen kann.

 

[Lukas_me]

So, gerade mal etwas geschraubt. Es kommt definitiv kein Öl über die Ansaugung in die Verbrennung. Jemand eine Idee, was man noch selber kontrollieren könnte? Habe eige tlich noch Gewährleistung aber die Werkstatt stellt sich komplett Quer und schiebt es auf einen eventuellen Rennstreckenbesuch.
Bin froh, dass ich auf der Straße zurecht komme

 

[StVOnix]

Wenn das immer nach dem Gas zumachen ist, werden es vermutlich die Ventilschaftdichtungen sein. Bei geschlossener Drosselklappe kann der Zylinder den Unterdruck nicht ausgleichen und zieht sich das Öl an den Ventilen vorbei durch die Dichtungen. Diese sind demzufolge fertig.

Gruß
Rene

 

[Rhoischnook]

Zündkerzen raus und schauen wie die aussehen, verbranntes Öl siehst Du sofort am Kerzengesicht, das glänzt dann speckig schwarz.
Dann am besten eine Druckverlustprüfung machen lassen, dann hört man wo sich die Leckage befindet.

 

[Lukas_me]

Danke für die Antworten..
Habe gestern die Kerzen raus gehabt, die sehen alle gleich dunkel aus. Wollte die gleich einmal reinigen und dann mal eine kleine drunde drehen. Hoffentlich sieht man dann einen unterschied.

 

[Rhoischnook]

Um alles andere am Motor auszuschließen, bei warmem Motor, voll geladener Batterie und Vollgasstellung, den Kompressionsdruck prüfen, den Wert notieren. Dann in die Zündkerzenlöcher etwas Motoröl geben, und den Kompressionsdruckablauf noch mal vollziehen. Ist der Wert von vorher ohne Öl identisch mit dem Wert danach, sind Ringe und Kolben ok, und der Druck entweicht über den Zylinderkopf. Es wäre von Vorteil wenn vor der Kompressionsdruckprüfung das Ventilspiel kontrolliert und ggf. eingestellt wurde.
Wenn das von Dir geschilderte Problem, plötzlich auftrat, dann sollte trotzallem auch nochmal die Kurbelwellengehäuseentfüftung genau inspiziert werden, ob diese vielleicht verstopft ist, durch den nicht mehr abzubauenden Überdruck, qualmt sie dann bläulich aus dem Endtopf.

 

[Murdoch]

So, gerade mal etwas geschraubt. Es kommt definitiv kein Öl über die Ansaugung in die Verbrennung. Jemand eine Idee, was man noch selber kontrollieren könnte? Habe eige tlich noch Gewährleistung aber die Werkstatt stellt sich komplett Quer und schiebt es auf einen eventuellen Rennstreckenbesuch.
Bin froh, dass ich auf der Straße zurecht komme��

Ich würde da selbst nix mehr darn rum schrauben.

Ich würde den Händler mit dem Mangel noch einmal schriftlich konfrontieren und eine Frist setzen zur Behebung, ansonsten sofort den Rücktritt vom Kaufvertrag erklären.

Am besten per Fax, dann kannst Du vor Gericht den Inhalt Deines Schreibens welches der Händler erhalten hat auch beweisen.

Hier kann die Behebung ja recht teuer werden, daher lohnt sich das Ganze ggf. über den Anwalt zu machen.

Die Frage ist => Bist Du noch in den ersten 6 Monaten der Gewährleistung, dann sehen Deine Chancen super aus.

EDIT: Die Chance einen Rennstreckeneinsatz des Bikes zu beweisen dürfte ziemlich aussichtslos für den Händler sein.

 

[G3cko]

Wenn das immer nach dem Gas zumachen ist, werden es vermutlich die Ventilschaftdichtungen sein. Bei geschlossener Drosselklappe kann der Zylinder den Unterdruck nicht ausgleichen und zieht sich das Öl an den Ventilen vorbei durch die Dichtungen. Diese sind demzufolge fertig.

Gruß
Rene

Richtig, das sind die typischen Anzeichen für die Ventilschaftdichtungen !