Kurbelwellenlagerschaden SRAD?

[mugge]

Servus!
Fahr ja ne Einspritzer SRAD und VERMUTLICH ist irgend n kurbelwellenlager defekt!
Bike an sich lief noch hat nur aaabartig gerattert, dachte rst des wär der Krümmer der Defekt ist (klang ähnlich wie mein Auto damals ohne endtopf) naja im Stand war ich der meinung das es ein Mechansiches Rattern war! Erstmal Steuerkette vermutet, die war aber recht gut unter Spannung (hing nicht durch) laut einigen Youtube Videos deutes es auf nen Kurbelwellenlagerschaden hin!
Ich würd den Motor ausbauen und Zerlegen. Lohnt sichs dann noch den Schaden herzurichten (wenns nur die lager sind) oder sagt ihr das lohnt nicht!
Ich bin in der Lage alles selber zu machen bzw hab die nötige unterstützung.. der Preis is ja trotzdem sicher ned grad gering, da grad alle Dichtungen etc neugemacht werden müssen!
Eure Meinung ?

 

[_Redy_]

Wenn du das selber machen kannst, ist es auf jeden Fall günstiger als ein neues Moped zu kaufen.
Ich weiß ja nicht, wie der restliche Zustand der Maschine ist, aber an deiner Stelle würde ich den Motor reparieren.

 

[KillSwitch]

Denke für 500€ sollte mit etwas suchen ein kompletter Motor drinn sein. Würde da nicht reparieren sonder Austauschen und den Motor entweder als ersatz in Ruhge herrichten oder Schlachten.

Hat den Grund das wahrscheinlich die Kurbelwelle dann auch was weghat, sprich das wird vermutlich teuer werden selbst mit gebrauchtteilen.

 

[Frank]

bei meiner waren nach 22TKm die Lagerschalen auch schon ganz schön angefressen, aber noch nicht defekt. Da noch etwas mehr am Motor war habe ich mich für eine GR entschieden. Wenn es nur die Lagerschalen sind und du im schrauben begabt bist, dann kannst dir wenn die Kurbelwelle noch OK ist paar neue Lagerschalen reinmachen, da bist mit etwas über 100€ dabei.

 

[Chef Koch]

Also bei mir haben die Lagerschalen 15€ gekostet.
Entgegen der Aussage von meinem Händler (hab 3! Angestellte gefragt, darunter auch ein Meister) kamen die aber nicht paarweise sondern einzeln.
Also muss man insgesamt 10 Stück bestellen.
--> 150€ falls alle Lagerschalen fällig sind. (Falls sich der Preis inzwischen nicht schon wieder verändert hat)
Aber die Lagerschalen müssen immer paarweise gewechselt werden, also sollte nur die untere angefressen sein muss auch die obere mit ausgetauscht werden.
Farbe bzw Maß lässt sich ja wie im WHB beschrieben herausfinden.

Dichtung Limadeckel 9€
Kupplungsdeckeldichtung 15€
Dichtung für Starterkupplungsdeckel 7-8€

Was man nicht unbedingt machen muss sind Ölwannendichtung (12€) und die Dichtung für den Anlasserdeckel (7-8€). Muss man ja beide nicht unbedingt abmachen.

Dann brauchst du noch ein gutes Dichtmittel für die Gehäusehälften, kommt wohl ca auf 20€.

Neues Motoröl+Filter+Ablasschraubendichtung muss man natürlich auch noch mit einrechnen. Also ca 50-60€

Und wenn der Motor schon mal draußen ist würde ich auch gleich das Ventilspiel einstellen, geht so nämlich viel einfacher als im eingebauten Zustand.
Also hier nochmal pro Shim 5,20€. Im Tausch bekommt man die zwar ca 10% billiger, aber ich hab die Erfahrung gemacht, dass man die alten Shims lieber behält. Kommt dann billiger falls man öfters Ventilspiel einstellt.
Eventuell ist auch ne Ventildeckeldichtung fällig, aber das sieht man ja dann.

Nur damit du schon mal weißt was ingesamt alles auf dich zukommt.

Werkzeug braucht man natürlich auch noch das richtige.
Das wichtigste ist wohl ein Drehmomentschlüssel auch für niedrige Drehmomente. Also ich hab z.B. einen von 4-30 daheim und einen von 40-200 Nm.
Dann zum Ventilspiel ne große Auswahl an Fühlerlehren. Hab mir damals 2 Stück gekauft, mit extra kleiner Abstufung. Habe jetzt z.B. 0,1 ; 0,12; 0;14 ; 0,15; 0,16; 0,18 ; 0,20 usw.
Ist so viel viel besser als wenn man nur ne standard Fühlerlehre mit einer 0,05er Abstufung hat.

 

[Frank]

also wenn würde ich direkt alle wechseln. Nur das defekte macht keinen Sinn wenn man sich schon die arbeit macht.

 

[mugge]

Das mit dem Austauschmotor hab ich mir auch überlegt aber ist keine zu finden!
Bei eBay war zwar einer drin, der hatte aber auch schon 35000 km gelaufen und sollte 900 euro kosten ! Man beachte: NUR der motor ohne anbauteile! Is halt das Problem das es ne EInspritzer gibt. Die werden nicht so häufig gehandelt wie die Vergaser
Denk ich meld das mopped jetzt ab und werds übern Winter herrichten

 

[Frank]

dann bau den Motor aus und schau dir alles an. Raus muss er ja sowieso. allerdings warte nicht zulange, damit kannst du vielleicht die Kurbelwelle retten.

 

[dark O]

Wieso gehst du nicht zu einen Freundlichen und schaust mal was es genau ist, das Rattern kann auch von den Membrannen des Vergasers verursacht werden und dass ist weit nciht so teuer wie das mit dem Motor.

also an Hand von Youtube Videos würde ich mich nciht verlassen wollen!

 

[mugge]

Wieso gehst du nicht zu einen Freundlichen und schaust mal was es genau ist, das Rattern kann auch von den Membrannen des Vergasers verursacht werden und dass ist weit nciht so teuer wie das mit dem Motor.

also an Hand von Youtube Videos würde ich mich nciht verlassen wollen!

nur das ich kein vergaser hab *gg*
ne also aktueller stand: Motor ist FAST drausen und hab n austauschmotor

 

[dark O]

wie du hast kein Vergaser, du hast doch ne 99 SRAD, oder hast ne 750 er?

 

[mugge]

jawohl 99er 750 ! einspritzer vom feinschtn !