Probleme mit der 600 k2

[Attila2008]

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meiner k2.

Kurz mal zur Geschichte:
Bin heute morgen ohne Probleme zur Arbeit (ca 20km) gefahren. Auf dem Rückweg war auch noch alles soweit ok, aber als ich in die Stadt rein gefahren bin begannen die Probleme. Erst hat sie hin und wieder mal gestottert ( kam mir wie Zündausetzer vor) dann wurden diese immer schlimmer und hin und wieder ging das Moped sogar ganz aus wenn ich die Kupplung gezogen haben. Manchmal blieb sie auch an der Ampel an lief dann aber mit 1700 touren im Standgas. Es ist auch wärend der Fahrt ein paar mal der Tacho und die Kühlflüssigkeits temp anzeige ausgegangen und die drezahl auf null gefallen ob wohl sie noch lief war. Sie geht auch ganz normal wieder an und macht den Drehzahlmesser check und zeigt mir dann auch keine Fehlerlampe wenn sie läuft.

Ich hoffe man kann es so verstehen wie ich es geschrieben habe . Was sollte ich zuerst überprüfen

 

[Rhoischnook]

Prüf mal ob der Seitenständerschalter fest sitzt, und ob der Stecker etwas weiter oben fest sitzt und nicht oxidiert ist.
Wenn OK, dann alle erreichbaren Stecker ab der ECU optisch untersuchen, öffnen, innen mit WD40 beträufekn und Kontakte und Litzen damit reinigen. Wenn das Problem noch immer existiert, dann übers WHB die Position der/die Sensor/en herausfinden, welcher/welche der Motorelektronik die Umweltzustände meldet. Leider habe ich für Dein Modell kein WHB zur Hand.

 

[Endi]

Prüf mal ob der Seitenständerschalter fest sitzt, und ob der Stecker etwas weiter oben fest sitzt und nicht oxidiert ist.
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Sehr gute Idee!
War die komplette Tachoeinheit weg? Tachobeleuchtung? Prüf mal die Batt. Pole auf festen Sitz.
Schau dir auch mal die Stecker unter der rechten Seitenverkleidung an.

 

[Attila2008]

Danke für eure Tips werde ich morgen mal probieren

@ Rhoi wie prüfe ich den Seitenständerschalter??

@ Endi naja nicht die ganze Tachoeinheit, halt km/h Drehzahl is abgefallen und die Temp. anzeige war weg aber Uhr lief weiter ob Tachobeleuchtung ging kann ich nicht sagen

 

[timaru]

Hatte ganz genau das gleiche, bei mir war es letztendlich die Batterie.

Seitenstanderschalter ist easy. Das ist einfach so ein Stäbchen, das vom Ständer reingedrückt wird, wenn man den einklappt. Sieht man.

Guck auch ob die Feder, die den Seitenständer oben hält intakt ist.

Sonst erstmal mit Kupplungsschalter anfangen (da wo der bowdenzug reingeht) und wenn das alles nix hilft zum komplizierten vorarbeiten.

Alles beschriebene reinigen, ggfs mit WD40 schmieren und mehrfach bewegen.

 

[Endi]

Zum Seitenständerschalter (auch wenn die Frage an Rhoi ging nehmt ihr es mir best. nicht übel)Was timaru erklärt ist eine Sichtprüfung mit der fängst du an. Dann solltest du die bef. Schraube/n mal nachziehen. Danach trennst du den Stecker den Rhoi oben erklärt hat und prüfst mit dem Multimeter ob er richtig öffnet und schließt. MM auf Wiederstandsmessung und in Richtung Schalter, einmal Unbetätigt und einmal Betätigt Messen, dabei sollte einmal ein sehr kleiner Widerstand und einmal unendlich Widerstand rauskommen. Wenn dem so ist ist der i.O.

 

[Rhoischnook]

Endi hat schon gut vorgearbeitet
Jetzt nochmal die volle Dröhnung: Zuerst die Sichtprüfung ob der Schalter gerade sitzt, und ob beim Aus- und Einklappen des Seitenständers sich der Stift des Schalters ausreichend bewegt. Dann solltest du den Schalter auf festen Sitz prüfen, mal leicht am Schalter und am Stift etwas wackeln, und ggf. den Schalter neu positionieren und die Befestigungsschrauben des Schalters nachziehen. Wenn es das nicht war, dann trennst du den Stecker, der sitzt oberhalb des Schalters, folge den Kabeln vom Schalter aus, und säuberst die Kontakte und die Litzen mit WD40, dann verbindest den Stecker wieder fest. Im Anschluss prüfst Du mit dem Multimeter auf Ohm gestellt, ob der Schalter richtig öffnet und schließt. Wenn der Schalter unbelastet ist, also der Seitenständer ausgeklappt, dann gehst Du mit dem Roten und Schwarzen Messgerätkabelspitzen an die Kontakte des Schalters oder an die des Steckers (den Stecker dazu wieder öffnen und den Steckerteil verwenden der zum Schalter führt) je nachdem wo Du besser dran kommst. Hierbei sollte kein Durchgang zu messen sein – also Null Ohm. Und wenn der Seitenständer eingeklappt ist, dann muss er unendlich Durchgang haben. Ansonst Schalter austauschen. Oder wenn kein Schalter kurzfristig verfügbar ist, dann mit einer Büroklammer die Kontakte am Schalter Brücken, oder die Kontakte des Steckerteils der zur ECU führt (Brücken nur bei ausgeschalteter Zündung).

Übrigends gibt’s bei Deinem Modell einen Kupplungsschalter am Kupplungsgriff, wenn Ja, dann auch diesen nicht vergessen und in etwa auf die gleicht Art überprüfen, denn auch den kann es zerbröseln?

 

[Attila2008]

Danke nochmals für eure rasche Hilfe

Sie läuft wieder top, aber ich sag euch mal lieber nicht an was es lag. Da mach ich mich hier voll zum Horst

 

[marcus1082]

Doch sag es uns mal ist für andere sicher hilfreich

 

[Bildhauer]

Vergessen zu tanken?

 

[Attila2008]

Die Schraube des Minus pols der Batterie hat sich gelöst und war fast ganz draussen. Wie kann sowas passieren?

 

[timaru]

Also war's die Batterie?
Naja entweder war sie verkantet beim festziehen und hat sich dann gelockert oder sie hat sich komplett selbst rausvibriert.

Aber kommt man sich ganz gut dämlich vor bei dem Anblick, oder?

Spreche da aus leidvoller Erfahrung.

 

[Rhoischnook]

ie Schraube des Minus pols der Batterie hat sich gelöst und war fast ganz draussen. Wie kann sowas passieren?

Schluderhaft gearbeitet, nachdem Wintereinbau? :-)

 

[Attila2008]

Nix Schluderhaft gearbeitet, fahre die gute erst seit 2Monaten

 

[Rhoischnook]

Dann wars der Herr Vorbesitzer

 

[timaru]

Und du hast nicht einmal unter den Sitz geguckt? O.o