Wechsel von Motul 7100 10W40 auf Motul 7100 15W50 ohne bedenken möglich?

[SiC91]

Hi,

ist es möglich ohne bedenken das Motoröl von Motul 7100 10W40 auf Motul 7100 15W50 umzustellen?
Da das 15W50 ja deutlich mehr Reserven besitzt als das 10W40 und ich sowieso nicht unter 15 Grad fahre, wollte ich dieses nun umstellen.

Lg

 

[babanord]

du glaubst zu wissen, dass ein 15w50 deutlich mehr reserven besitzt, aber gleichzeitig weisst du nicht ob das ohne bedenken möglich ist?

was heisst denn "deutlich mehr reserven"?

 

[ROBERT23]

Ja kannst du bedenkenlos umstellen. Auf dem Kringel bietet das 50er Öl mehr Reserven.

 

[GSXR Knacker]

Hierbei Handel es bei beide um Mehrbereichöle! Je niedriger die W Zahl (Viskosität) , desto Flüssiger ist das Öl bei niedrigen Temperaturen. Das Motorenöl 10W40 ist besser beim Kaltstart, da beim abgekühlten Motor das Motorenöl in die Ölwanne gelaufen ist und beim Starten von der Ölpumpe zuerst nach Oben zum Ventiltrieb und Motorenteile befördert werden muss. Das 15W50 ist nicht ganz so dünnflüssig im Kalten Zustand ist aber für höhere mechanische Beanspruchung geeignet.
Die meisten Motorrad Hersteller empfehlen das 10W40, da dies völlig ausreichend für die meisten Bikes ist. Für die Rennstrecke würde ich dir eher zum 15W50 raten, da du mehr am Grenzbereich der Drehzahlen fährst. Würde dir auch raten nachzulesen, was dir der Fahrzeughersteller empfiehlt!
Benutzen kannst du beide!

 

[Schwarze L1]

.......... Das 15W50 ist nicht ganz so dünnflüssig im Kalten Zustand ist aber für höhere mechanische Beanspruchung geeignet.
..............
Benutzen kannst du beide!

Da sollte man eher sagen "für höhere Temperaturen" geeignet. Da ein -40'er ansonsten auch nicht schlechter dasteht als ein-50'er.

Auf der öffentlichen Strasse gibt es überhaupt keinen Grund, bei dem wassergekühltem GSXR Motor, von einem 10W-40 abzuweichen.

 

[Gast20652]

Die erste Zahl steht für die Viskosität bei kaltem, die Zweite bei warmen, Öl.
Ein 10W.. ist also im kalten Zustand dünnflüssiger als z.B. ein 20W..
Anders rum verträgt ein ..W60 mehr Hitze als z.B. ein ..W40

Deswegen ist man auf der Landstraße mit einem 10W40 gut bedingt.
Auf der Renne tendiere ich eher zum 10W60.

 

[ROBERT23]

Warum SAE60. Das ist bei Suzuki gar nicht Freigegeben. Außerdem kann 60er auch kontraproduktiv sein!

 

[Gast20652]

In wiefern?

 

[VR46]

Kannst du ohne Probleme machen, nur denke das es keinen Sinn macht.

 

[ROBERT23]

In wiefern?

Fließgeschwindigkeit wird geringer, an engen Hotspots kann es dann zur Bildung von Ölkohle kommen.
Mitunter läuft der Motor dann sogar heisser.

 

[Gast20652]

Wieso sollte die Fließgeschwindigkeit niedriger werden?
Der einzige unterschied zwischen einen 10W40 und einem 10W60 ist,
das das 10W60 mehr Temperaturreserven nach oben hin hat.
Auf der Landstraße überflüssig, auf der Rennstrecke, in einem Sommer wie diesem, aber durchaus sinnvoll.

 

[Binks]

Laut Handbuch bis W50 aber muß jeder selber wissen ob er mehr weiß als die Leute welches das Handbuch geschrieben haben.

 

[y_999]

Kannst ohne Probleme wechseln.
Hatte ich auch mal, aber nach 2 Tagen wieder auf 300V 10/40 gewechselt weil ich dann auf der Rennstrecke höhere Temperaturen bekommen hab.
Temperatur= weniger Leistung auch natürlich weil es dickflüssiger ist.

 

[ROBERT23]

Wieso sollte die Fließgeschwindigkeit niedriger werden?
Der einzige unterschied zwischen einen 10W40 und einem 10W60 ist,
das das 10W60 mehr Temperaturreserven nach oben hin hat.
Auf der Landstraße überflüssig, auf der Rennstrecke, in einem Sommer wie diesem, aber durchaus sinnvoll.

Weil 60er dicker ist als 40er

 

[Gast20652]

Allerdings immer noch weit dünner als kaltes 10W.. oder 20W..

Das SAE60, welches du angesprochen ist, ist ja ein Einbereichsöl.
Also ganz was anderes als ein 10W60 Mehrbereichsöl.

Die Angaben im Handbuch beziehen sich in der Regel auf den Landstraßenbetrieb.
Rennstreckenbetrieb, wo die Drehzahl nur selten unter 10.000 U/min fällt, ist da etwas ganz anderes.

Die Gefahr das bei 35°C Lufttemperatur, und 14.000 U/min, das ÖL ZU dünn wird,
betrachte ich als weiter größer als das das 10W60 bei den Belastung der Rennstrecke zu dick bleibt.
Denn mit ziemlich hoher Warscheinlichkeit ist das 10W60 im Sommer aufer Rennstrecke dünner als das 10W40 beim "Landstraßensiaonauftakt" Anfang März.
Von den Ganzjahresfahrern, die auch mal bei knapp über 0°C im Winter ne Runde drehen, ganz zu schweigen.

 

[GSXR Knacker]

Denke mal nicht, dass Sic91 es so ganz Wissenschaftlich wissen wollte. Da der Unterschied zwischen diesen beiden Ölen sowieso nicht ganz so brachial ist. Die Technischen Eigenschaften sind bei beiden Ölen so ziemlich Ähnlich. Er kann wechseln, muss aber nicht, da ein 10W40 schon ein gutes Mehrbereichöl ist.

Wer mehr Infos benötigen sollte, kann sich ja mal auf dieser Webseite schlau machen, hier wird es gut erklärt.

https://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/motoroel-viskositaet/1396/

 

[Vr6-Lumpi]

Zu sowas am besten immer den Hersteller vom Öl fragen. Da sitz bei Castrol und Motul zumindest jemand der dich mit Öl auskennt.

Ne Öl kann man dir nicht empfehlen wenn man nicht weis bei welchen Öltemperaturen du dauerhaft fährst.

Ein 10w60 führt im Gegensatz zu einem 10w40 immer zu etwas höheren Öltemperaturen.

Und das sich Ölkohle bildet bei hoher Warmviskosität ist auf der Renne unwahrscheinlich.

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[ROBERT23]

Allerdings immer noch weit dünner als kaltes 10W.. oder 20W..

Das SAE60, welches du angesprochen ist, ist ja ein Einbereichsöl.
Also ganz was anderes als ein 10W60 Mehrbereichsöl.

Die Angaben im Handbuch beziehen sich in der Regel auf den Landstraßenbetrieb.
Rennstreckenbetrieb, wo die Drehzahl nur selten unter 10.000 U/min fällt, ist da etwas ganz anderes.

Die Gefahr das bei 35°C Lufttemperatur, und 14.000 U/min, das ÖL ZU dünn wird,
betrachte ich als weiter größer als das das 10W60 bei den Belastung der Rennstrecke zu dick bleibt.
Denn mit ziemlich hoher Warscheinlichkeit ist das 10W60 im Sommer aufer Rennstrecke dünner als das 10W40 beim "Landstraßensiaonauftakt" Anfang März.
Von den Ganzjahresfahrern, die auch mal bei knapp über 0°C im Winter ne Runde drehen, ganz zu schweigen.

Sorry aber das hat keinen Sinn. Du hast noch nicht mal Basiswissen dazu. Ich bin raus.

@VR6Lumpi: Den Ölhersteller Fragen??? Haben die Ingeneure des Ölherstellers auch den Motor Entwickelt??? Im Handuch steht alles drin welche Viskogrenzen möglich sind.

 

[Gast20652]

Typische Methode von Schnackern.
Hat man keine Argumente, stellt man den Anderen als Idioten hin,
und behauptet es sei einem zuwider darauf zu antworten. rolleyes:

 

[Speedy-]

Ich denk mal das der robert sehr viel ahnung hat vor allem wenn es um motoröl geht nur kannst du gern mal die suche bedienen jedes jahr wenn net jeden Quartal die selbe frage und bei allen Threads ist robert dabei :-))) und das nervt ihn denk ich auch mal das das immer wieder so raus geholt wird have a nice day und immer cool bleiben