Kupplung rutscht nach 13.000 Km??

[danieboon]

Hey. Ich habe meine Maschine jetzt die ersten Runden bewegt. Leider rutscht die Kupplung in allen Gängen und es hört sich, als wenn ich ein Automatik fahre...bei Vollgas beschleunigen.
Da ich die Maschine im Winter erworben habe, bin ich bei der Probefahrt natürlich nicht mit Vollgas gefahren. Also kann ich leider nicht ausschliesen, dass das Problem da eventuell schon bestand.
Jetzt hatte ich ein Ölwechsel gemacht ( Castrol Power1 10W40 teilsynthetisch) und auch die Hebel ab zum beschichten. Aber egal wie ich das Kupplungsspiel einstelle ( auch mal mehr Spiel eingestellt) , sie rutscht.
Jetzt die Frage: bei der Laufleistung von 13000Km können die Federn und Stahlscheiben doch nicht hinüber sein. Also nur Lamellen tauschen? Oder doch das ganze Paket? Kostet nur leider 160,-€ und die Lamellen nur 65,-€.

 

[Rhoischnook]

Wenn die Stahlscheiben blau angelaufen sind (Zeichen für überhitzt) dann mußt Du auch diese austauschen. Und wenn das so ist, dann würde ich auch die Federn noch mitmachen, das macht dann den Bock auch nicht mehr fett.

 

[Chris Ja]

Also mein Vater hatte selbiges Problem bei dem Castrol Öl. (1000er K7).

Fährt nun Petronas Vollsynthetisch und bis auf das der Leerlauf nicht mehr so gut rein geht funktioniert das aber viel viel besser.

Fahre es auch in meiner K1. Bin vollstens zufrieden

 

[Choco]

Ich hatte das Problem ebenfalls und fahre seitdem Motul Öl da die Kupplung mit dem Castrol bei mir auch gerutscht ist-.-

Darfst da halt nun neue Kupplungsscheiben kaufen

 

[danieboon]

Hm, ok. Vielleicht bestelle ich beides und entscheide dann nach Optik und Messung. Eben bei Suzuki mal angefragt, angeblich nur die Lamellen 140,-€.
Ich werde es mal online bestellen., da bekomme ich den ganzen Satz komplett für 155,-€.
Mit neuer Kupplung dürfte dann ja auch wieder Castrol passen...??? Vielleicht liegt es aber auch gar nicht am Öl und der Vorbesitzer hat die Kupplung wirklich verheizt.

 

[Choco]

Also ich hatte mich ma mit einem Mechaniker unterhalten, der auch sagte das die Kupplung anfällig fürs "falsche" Öl sei, also versuchen würde ich das mit Castrol nicht nochmal...und ich sag ma...für das Ölwechselkit in der Bucht vom Händler) mit Filter Dichtring und Öl für 40€ kannst doch auch nix falsch machen mit Motul

 

[Suzi_Rocky]

In einen Suzuki Motor gehört Motul und nix anderes

 

[danieboon]

Bei Suzuki der Mechaniker glaubt nicht, dass es am Öl liegt. Er hatte hat nur gefragt ob teilsynthetisch.... aber ist es ja.
Und das Öl ist ja gerade mal 100Km gelaufen...
Oder nur das Öl wechseln und schauen, ob es besser wird?

 

[Pago]

Habe derzeit auch Castrol drin und alles i.O..
Aber wenn hier übereinstimmend mehrere von Problemen mit diesem berichten würde ich auch zunächst nen Ölwechsel machen.

 

[sarielized]

Ich würde erstmal das Öl gegen das Motul 5100 - 10W40 wechseln, wenn es dann weg ist, ist Top wenn nicht Kupplung neu. Und gleich das Motul rein !

 

[danieboon]

So, Motul und Kupplung sind bestellt.

 

[Thomas91]

Immer die Vorurteile gegen Castrol....
Bin das Castrol Power1 10w40 bei meiner bei 0Grad auf den Bergen, und bei 37Grad auf der Rennstrecke gefahren, nie ein Kupplungsrutschen erlebt.

Aktuell Fahre ich zwar Motorex 10W50, aber das Castrol würds genauso machen...

 

[Choco]

Kein Vorurteil...es war einfach so

 

[ROBERT23]

Hast du die Kupplung schon eingestellt nach Vorgabe?
Motor rechts am kleinen Gehäusedeckel. Da wird die Kupplung eingestellt, am Hebel wird nur der Bowdenzug justiert.

 

[danieboon]

am Gehäusedeckel habe ich nichts eingestellt. Mit dem Verstellrad am Hebel war das Spiel gut einstellbar. Also am Hebel zum Anschlag sind es ca. 3mm Spiel, was am Griffende so um die 15mm ausmacht. Den Schleifpunkt habe ich ja und sie trennt auch sauber. Es wäre mir natürlich am Liebsten ich hätte da etwas übersehen

 

[der Nele]

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Hast du die Kupplung schon eingestellt nach Vorgabe?
Motor rechts am kleinen Gehäusedeckel. Da wird die Kupplung eingestellt, am Hebel wird nur der Bowdenzug justiert.

Was sind den da die Vorgaben???
Hatte letztens den Gehäusedeckel ab und sei dem ist bei mir was nicht in ordnung.

 

[ROBERT23]

Alle 6000km ist das Spiel der Kupplungsdruckstange einzustellen. Das hat nix mit dem Kupplungsbowdenzug zu tun.
Der kleine Deckel (SW19 glaube) der in den Motordeckel geschraubt ist muss geöffnet werden. Vorher den Bowdenzug oben komplett entspannen.
Dann die Kontermutter lösen, Madenschraube rein drehen bis Widerstand spürbar. Dann 3/4 Umdrehung raus (600/750) bzw 1 Umdrehung raus (1000er).
Dann Madenschraube kontern, Deckel drauf und dann Bowdenzug einstellen.

 

[danieboon]

Ok, so richtig kann ich es technisch nicht nachvollziehen, aber probieren kann ich es.

 

[ROBERT23]

Ok, so richtig kann ich es technisch nicht nachvollziehen, aber probieren kann ich es.

Guck mal ins WHB rein.

 

[danieboon]

Also Robert23 ich drück dich auf die Entfernung . Die Einstellung habe ich vorgenommen und danach getestet. Und siehe da, kein Rutschen mehr!
Man bin ich froh.
Halten wir mal fest: am Öl lag es nicht, auch kein Verschleiß, lediglich eine falsche Einstellung.