Ruckeln, schlechte Gasannahme, kein Leerlauf

[540i]

Prost Gemeinde,

meine Kleine ist glaube ich etwas "verschnupft" !

War heute unterwegs und hatte anfangs ein wirklich nur leichtes ruckeln im Teillastbereich bemerkt. Nach einiger Zeit wurde das Ruckeln immer stärker und ging mit einem "null Leerlauf" einher. Sobald ich vom Gas bin ( Ampel und so...)
sofort aus. Das neu Starten wird immer schwieriger, erst wenn ich auf PRI schalte, den Choke voll gebe, springt sie nach einiger Zeit an.

Muss dazu sagen, dass wohl beim letzten Waschgang, ca. 1/4 Schnapsglas Wasser in den Tank gelaufen ist. Kann es sein dass die Schwimmerkammern oder eine Schwimmerkammer zum Teil mit Wasser gefüllt ist und sie dadurch nicht genug Kraftstoff bekommt ?

Gibt es ne Chance die Schwimmerkammern, bzw. deren Inhalt ab zu lassen ?

Vielleicht habt ihr ja ne Idee....!?

Achso GSX-R 750, Bj. 91, GR7AB

Grüße
Chris

 

[Tobias S.]

Das mit dem Wasser macht nix.

Ich würde eher auf einen vollen benzinfilter tippen.

 

[540i]

Hi,

hmm, wird wohl noch der Erste sein.
Kannste mir mal nen Tipp geben, wo der zu finden ist

 

[Mertens1991]

der is bei der ziemlich einafch zu fidnen brauchts nicht mal was abbauen. guck mal linke oder erchte seite zwischen tank und seitenverkleidung is rund und weiss der behälter

 

[Vale_46_Rossi]

Das mit dem Wasser macht nix.

Ich würde eher auf einen vollen benzinfilter tippen.

Wie kommst du darauf, dass das mit Wasser nichts macht?

Das ist so ziemlich das was, auf keinem Fall in Benzin sein sollte, weil Wasser nicht wirklich gut entzündbar ist.

Wenn du wirklich Wasser im System hast, dann musst du auf jeden Fall auch den Tank komplett trocken legen um sicher zu sein, dass das Wasser auch wirklich weg ist.

 

[Strimmiger]

Also du musst den Tank komplett entleeren also benzischläuche ab und den Benzinhahn auf pri stellen aber am besten ist wenn du den Tank auf den Kopf stellst und ihn Komplett leer machst
und dann musst du an den Vergasern die kleinen Kreuzschlitzschrauben öffnen die sitzen an den Vergasergehäusen unten aussen an jedem vergaser dort werden sie entleert wenn sie leer sind zu drehen tank wieder anbringen volltanken und los gehts

 

[540i]

... dann gibt's ja am Sonntag keine Langeweile !!

Werde alles mal probieren, wäre ja nur ne Kleinigkeit, hoffentlich war es das auch...

Halte euch auf dem Laufenden !

Danke für eure Antworten !!!

Grüße
Chris

 

[540i]

...so, habe heute Morgen mal die Schwimmer leerlaufen lassen und wollte eigentlich auch, den relativ vollen, Tank ablassen. Als ich dann auf PRI, zum leerlaufen, gestellt habe kamen nur ein paar klägliche Tröpfchen raus. Da ich ja morgen meinen dienst wieder antreten muss, habe ich es dann gelassen, habe jedoch bei der Gelegenheit den Kraftstoffhahn mal rausgemacht und gereinigt. Einen ausgesprochenen Benzinfilter gibt es nicht, nur halt der, der am Kraftstoffhahn drann ist, der war aber augenscheinlich sauber.
Alles wieder zusammengekittet und ab, Kilometer fressen....

Das Ruckeln ist, in verschwächter Form, noch da. Dafür hat sie jetzt wieder Leerlauf, geht nicht mehr aus und anspringen, ob kalt oder warm, tut sie auch wieder.

Ich werde, mit meinem gefährlichen "Auto Bild Wissen" das Gefühl nicht los, dass es am Kraftstoffhahn liegt. Da das Ruckeln nur im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu vernehmen ist, jenseits der 5000 U/Min. jedoch total weg ist, könnte es doch sein, dass die Membrane irgendwas hat, dass der Unterdruck bei hohen Drehzahlen ausreicht darunter jedoch nicht !?
Die Tröpfchen in der PRI Stellung sind doch eigentlich auch nicht normal, oder ? Müsste doch richtig rauslaufen....!?

Grüße
Chris

 

[Extremiac]

Also ... ich hatte 3 Jahre das selbe Modell und meine hatte auch keinen Benzinfilter.

Der Benzinhahn geht ganz gerne mal kaputt und ist unverschämt teuer.

Für mich klingt es auch nach Benzinhahn. Zumindest müßte es bei PRI richtig laufen ... kann allerdings auch sein, das deine Tankentlüftung zugemockert ist. Blas da mal bei geöffnetem Tankdeckel rein. Wenn er verstopft ist bildet sich ein Vakuum im Tank. Dann kann es auch nicht richtig laufen.

 

[Tobias S.]

jup,

und ich bleib dennoch dabei, dass ein viertel schnapsglas im Sprit sowas von überhaupt nix ausmacht

 

[Extremiac]

jup,

und ich bleib dennoch dabei, dass ein viertel schnapsglas im Sprit sowas von überhaupt nix ausmacht

In meiner Lehrzeit haben wir bei AUTO´S die Wasser im Tank hatten immer etwas Brennspriritus (Alkohol) in den Tank gefüllt. Denn Alkohol bindet sich an Wasser und bleibt bis zu einem gewissen %satz brennbar.

Offiziell würde ich das bei der Suzi allerdings nicht vorschlagen, weil ich nicht dafür verantwortlich sein will wenn es überdosiert wird und dann der Motor hochgeht.

 

[540i]

... hmm, denke ich werde mich mal in Richtung Benzinhahn konzentrieren. In der Bucht gibts ja Rep.-Sätze mit Membrane usw. .
Kosten nicht die Welt und einen Versuch ist es wert, sollte es nicht sein...neu ist treu !

Gebe wieder Laut !

Grüße
Chris

 

[barney]

tausch mal den Spritfilter ... bei dem Alter könnte da recht viel Rostpartikel drin sein.
Mein Biest hatte vor kurzem das Problem - jetzt läuft sie wieder sauber.
Meine natürlich die Gixxe

 

[dark O]

bei den älteren Modellen ist der Filter denk ich so wie bei meiner SRAD integriert in der Pumpe da muss man alles aufmachen ist einfach ein kleiner weißer Sack ob man den einfach so bekommt ist fraglich. wichtig ist es die 7 oder 9 Schrauben dann in richtiger Reihenfolge zu zu machen. So war es bei mir damals

 

[540i]

...also nen Benzinfilter hat sie nicht.

Einzig den Sieb, der auf dem Benzinhahn sitzt hätte ich da an zu bieten.
Habe aus der Bucht einen Rep.-Satz für den Benzinhahn bestellt und auch gleich montiert.

Das Ruckeln ist fast weg. Habe jetzt festgestellt, dass wenn der Motor warm ist
und sich im mittleren Drehzahlbereich ( 3000-5000 U/Min ) befindet, das Ruckeln anfängt Schalte ich dann einen Gang runter und die Drehzahlen gehen höher als ca. 6000 U/Min. ist es wieder weg.

Die Tankentlüftung schein auch zu funktioniern, habe mal in den Schlauch gepustet, die Luft kam auch wieder hörbar zurück geströmt.

Mal sehen ob ich da noch was finde, Kerzen sind erst neu und die Ventile frisch eingestellt.

Hmm, vielleich will sie ja auch nur in den Winterschlaf...!

Grüße aus Wiesbaden
Chris

 

[mugge]

Hast du dir mal das Zündkerzenbild angeschaut? OB sie sauber Verbrennt ?

 

[540i]

... nicht wirklich, sind ja in der Werkstatt erneuert worden, hoffe ich zumindest, bezahlt habe ich sie ja....

 

[mugge]

Ich schraub halt mehr am Auto und hab vom motorrad noch nicht soviel ahnung, aber Verbrenner motor ist verbrenner motor von daher...
Das einzige was das Moped glaub nicht hat is ja ne Lambdasonde oder? Also Baujahr 91 garantiert nicht! :P
Wenn Kompression stimmt, dann kann es laut meinen bisherigen erfahrungen ja nur am Gemisch liegen, das sie entweder zu mager oder zu fett läuft, oder die spirtzufuhr zum teil Nicht gewehrleistet ist!
Am auto würd ich eigentlich den Zündzeitpunkt prüfen, dann kompression, Benzindruck und zündkerzen prüfen ... An den zündkerzen sieht man ob das gemisch stimmt ! (je nach farbe und zustand) Eventuell Luftfilter dicht, spritfilter ist ja auch schon ausgeschlossen... vllt gebt die Benzinpumpe den geist auf und hat eben aussetzer -> Benzindruck und fördermenge prüfen(lassen)

 

[barney]

kann sein dass sie nach dem Sieb-tausch jetzt zu viel Sprit bekommt - lass Dir den Vergaser und die Ventile einstellen. Wann wurde das zuletzt gemacht?

Schau auch ob die Spritleitungen alle OK sind - die sollten alle 4 Jahre getauscht werden.

 

[Heizzer]

Vielleicht liegts aber auch nur am Sprit selber, würde den Tank mal leer fahren und mal Super + probieren.