GSXR-L1 Suzuki GSX-R 750 L1 Racebike

[jak]

Nachdem ich nun auch das ein oder andere mal mich auf der Rennstrecke rumgetrieben habe und Blut geleckt habe musste ne Lösung her.

Auf der Straße fahre ich schon ne GSX-R 750 L1 (links) die rechte gehört meiner Freundin.



Die habe ich dann immer hin und her gebaut. Also Verkleidung rauf und runter. Reifen umziehen und der nervige Mist.
Das ging mir aber langsam aufn Nerv und ich wollte mein Bike nicht weiter "verheizen"
Ständig überlegt obs sein muss oder ich nur will. :mrgreen:

Immer mal am guckn gewesen und da war ein Angebot was doch recht gut klang. Also geschrieben und gestern in die Spur begeben ...

Mein neues Spielzeug. Eine GSX-R 750 L1 mit 33500km.
Originale Scheibe, Auspuff und Soziabdeckung gabs dazu.



Das ganze Straßenzeugs kommt runter und wird verkauft, so kommt wieder bissl Geld zurück.
Dann steht Wartung an, das übliche halt.
Rennpappe hab ich ja schon die ich auch immer drauf hatte auf der anderen.



Wahrscheinlich werde ich die Fahrwerke tauschen da des eine schon abgestimmt ist.
im Winter 19/20 lass ich des eine aber auch noch machen so das beide abgestimmt sind.

Und sonst kommt erstmal Stahlflex ran. Crashpads, Motordeckelschoner und Kühlerschutzgitter. Dazu noch Übersetzung ändern.


So das wars erstmal. Vllt gibts noch paar schöne Ideen bzw Anregungen.
Da wars denke ich für 2019 erstmal.

Und hier mal der Link zu meinem Straßenbike
http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/50376-Meine-Neue-GSX-R-750-L1/page2?p=732662#post732662

 

[Leguk]

Moin,

also ich (meine Meinung) würd die Sturzpads weglassen, hab mit denen schlechte Erfahrungen gemacht. Du könntest auch überlegen auf einen Racing Heckrahmen zu wechseln, nur für den Sturzfall. Ich fahre die gleiche und bin super zufrieden... hab nach langen hin und her bei meiner auf R6 Zangen gewechselt, in meinen Augen hat es ein paar Vorteile aber sonst... fahren, fahren, fahren

 

[badbubi@mito]

Sauber jak, so wird ein Schuh draus.

 

[jak]

Leguk

Was hast für Erfahrungen gemacht mit den Sturzpads? Allgemein oder bestimmte?
Mit dem Heckrahmen hast recht. Hab ich auch schon geguckt, der steht aber weiter unten auf der Liste ... aus ich brauch mal einen
Bei meiner Straßenmaschine hab ich Stahlflex, EBC Sinter Beläge drinne und bin eigentlich recht zufrieden bisher.


Bubi nützt ja nix Hat mir keine Ruhe gelassen das Thema und so hab ich auch was zum spielen.

 

[Leguk]

Hast glaub die R&G dran oder? Hatte die gleichen... sind dann aufn Curb getroffen, die Halterung vom Sturzpad stand ca. 5cm vom Rahmen ab, Resultat war ein Haarriss im Rahmen, konnte man wieder schweißen.... seit dem fahre ich ohne. Das ist halt irgendwo auch ne Glaubensfrage, viele haben auch gute Erfahrungen mit gemacht. Mir wurde auch mal GSG empfohlen, weil da wohl ein "Dämpfer" drin ist, hab mich aber mit dem Thema nicht mehr weiter beschäftigt. Hab jetzt Case Saver dran...

 

[jak]

Ja genau die sind dran. Denke mit alle Crashpads machste dir was zur Sau wenn die iwo einspießen. Dafür mildern sie einfache Rutcher.

 

[Leguk]

Für mich erfüllen Case Saver eigentlich den gleichen Zweck und die Gefahr sich irgendwo zu verharken ist geringer. Welche EBC Beläge fährst du? Ich hab ggf. noch Gpfax und Brembo Racing Sinter SC abzugeben wenn du Interesse hast, hab ja die Zangen gewechselt.

Fand die Brembo tt2910hh immer gut

 

[Gast20652]

Die Sturzpads von GSG sind super.
Die haben, zusammen mit den Motorschutzdedeckeln, bei meinem Bruder in Assen definitiv größere Schäden verhindert.

 

[jak]

Hab extra noch welche drauf von Hehl Racing. Hatte die zuerst und dann hab ich die an dem Bike meiner Freundin gesehen gehabt. also die Pads. Habs beim Kumpel gesehen, nix grosen Lenkerstummel und verkleidung (Maske) gebrochen. für so ne Summern sind die halt gut.
Hab die EBC HH Sinter drauf.
Kenne mich da nicht aus bzw nie andere probiert.


Ferengi genau so.

 

[jak]

Da ja nun bissl Zeit vergangen ist und der erste Einsatz ansteht will ich doch mal zeigen was sich getan hat.

Melvin Stahlflex vorn und hinten. wobei hinten nur aus optischen Gründen gekommen ist.
Neues Ketten-Kit mit geänderter Übersetzung damit och mal was vorwärts geht.
Federbein was ich schonmal überarbeiten lies hab ich vom Straßenbike da rein gebaut, also die beiden nur getauscht. De Gabel wird auch noch getauscht da die auch schon überarbeitet ist.
Und sonst erstmal nur komplette Wartung durchgezogen. Gleichzeitig hab ich mal die Bremszangen bei uns auf Arbeit ins Ultraschallbad gelegt, die waren so verdreckt das ging garnich. Dichtungen hab ich auch direkt montiert.
Ein Kühlerschutzgitter hat se auch noch bekommen, man weiß ja nie. Später folgen noch andere Hebel und Motorschutzdeckel.









Achja des andere Bike gehört meiner besseren Hälfte, sie baut sich auch eine für de Strecke auf.

 

[Doom3]

Klasse Bericht . Und wie fährt sie sich auf der Renne?

Gefühlt fährt sich ja jedes Bike anders, selbst wenn es das gleich Modelll ist ....

Und deine Strassenmaschine? Ich war nach der Gabelüberarbeitung echt positiv geschockt, wie gut sie sich fahren lässt. Die dürfte sich ja bei dir nun etwas schlechter anfühlen, nachdem die guten Teile in der Rennmaschine stecken.

 

[jak]

Wenns Wetter mitspielt kann ich dir das am Mittwoch sagen.

Da hast du an sich schon recht. Wobei das Fahrwerk von der L1 von Haus aus schon recht gut ist finde ich. Auf der Straße hatte ich nie Probleme, nur auf der Renne.
Hatte vorher ne 600 K6 und bei der wars schon deutlicher. Hatte ichs originale Fahrwerk auch machen lassen, wie Tag und Nacht.

 

[Murdoch]

Was für crashpads und Motordeckel schoner nimmst n Du? Brauche auch noch welche

 

[jak]

Werde die selben wie am Straßenbike abschrauben. Da hab ich Crashpads von B&R Racing, muss man wenigstens net in der Verkleidung bohren. Und Motordeckel von GB Racing machen. Die sind verschraubt und net verklebt.

 

[Murdoch]

Hast du da zufällig irgendwo n Link parat? Ich konnte unter den Namen nix finden im Netz.

Ich hatte Mal die GSG im Auge, aber die sehen aus als könnten die beim Schalten stören.

 

[jak]

So wieder da vom Sachsenring. Bikes haben ihren ersten Test bestanden, paar Kleinigkeiten sind noch zu machen aber nix wildes.

Hier gibts die Crashpads https://www.b-g-racing.de
Und hier die Motordeckelschützer https://www.gbracing.de/GBRacing_1

Jetzt heißt es die Bikes fürs nächste mal wieder fit zumachen. Entweder spontan nochmal Sachsenring oder Oktober Most.

 

[Leguk]

Hast du da zufällig irgendwo n Link parat? Ich konnte unter den Namen nix finden im Netz.

Ich hatte Mal die GSG im Auge, aber die sehen aus als könnten die beim Schalten stören.

Die B&G Racing haben mir den Rahmen auseinander genommen. Die GSG haben nen Dämpfer und sind eigentlich besser.

 

[jak]

Ich denke wenns dumm kommt sind alle Crashpads schlecht für Rahmen. wenn iwo hängen bleibst haste de Arschkarte. Hat alles was positives und was negatives.

 

[jak]

Durfte die Crashpads letztens bei einem "Lowsider" auf der Straße testen. Scheinbar ist das Pad iwo hängen geblieben und sauber von der Platte abgebrochen. Da ich noch so halb drunter lag war alles gut am Bike.

Zurück zum Racebike, das hat jetzt auch die Crashpads bekommen. Gleichzeitig waren wir Montag und Dienstag wieder am Sachsenring.
ersten Tag lief es gut und konnte meine Bestzeit auf 1;43 drücken. Am zweiten Tag bin ich iwie nich so in de Gänge gekommen und hab mich mit einer 1:45 schwer getan. Dafür war ich beim Steve Jenjner zum Fahrwerkscheck und er meinte bis auf das ich ne härtere Feder hinten gebrauchen könnte steht se gut da.



Hier hab ich noch ein Video vom Turn am ersten Tag. Erst bin ich nem Kumpel hinterher weil er sich mal gefilmt haben wollte. Iwann hatte dann noch Nieselregen eingesetzt, was die Sache interessant gemacht hat.
Linie ist natürlich nicht top, aber bin erstmal zufrieden und in zwei Wochen gehts nach Most.

 

[jak]

Wie die Zeit vergeht ....

So viel ist garnicht passiert. Meine #187 hat teilweise ein neues Kleid und Farbe bekommen. Suzuki Swift Blau. Fahrwerk hatte ich diesen Winter beim Steve Jenkner am Sachsenring zum überarbeiten. Da sich meine Zeiten verbessert haben ist des originale FW so langsam an seine Grenzen gekommen. Übersetzung wurde auch noch angepasst. Auf Sachsenring brauch man des eh nicht so lang.
Als nächstes würde ich gern noch de Ergonomie ändert. Andere Stummel und Fußraste.

#204 gehört ja meiner Freundin aber die ist bis auf de Bremse noch original.