Bridgestone BT016

[Baumi K9]

so heute kam antwort von bridgestone.

meine frage war ob etwas am originalen BT016 die ab werk auf der 600,750,1000 K8,K9 drauf sind und ne sonderkennung haben anders ist als der beim reifenhändler ohne kennung.


die antwort von bridgestone war:

Hallo,

kein Problem, da kann ich dem Forum was schreiben.

Die M Spezifikationen der GSXR600 (bzw E bei der 750er) sind wirklich was Anderes, als der Standard.
In diesen 2 Fällen (also NICHT generell), ist hier vorn wie hinten eine einfach-Gummimischung verarbeitet, die etwas härter ist als die der Standardreifen.
Zusätzlich sind die Karkassen etwas weicher und mit anderen Materialkonstellationen gebaut.

Der wesentlichste Unterschied dürfte im Endeffekt für den Kunden sein, daß die Standardreifen die Multicompundreifen sind.
Bezüglich des Fahrverhaltes sind die Unterschiede nicht wirklich wesentlich.
Aus diesem Grund haben wir das auch gemischt freigegeben.
Die aktuellen Freigaben habe ich Ihnen mal angehängt.

Gruß

Clemens Goth
Bridgestone Deutschland GmbH
Technischer Kundendienst Motorradreifen






also die originalen mit kennung M,E und N sind schlechter wie die ohne kennung


grüße

 

[badbubi@mito]

Riiiiiiccchtig...!

So habe ich es mitlerweile auch herausgefunden.
BT 016 kann/sollte man mit OHNE Kennung kaufen. Auch im Preis ist das von Vorteil.

 

[GixxerPaule]

In welchem Zeitraum wurden denn die ohne Kennung verbaut ? Ich hab ne 750 K8 und da sind die mit der E Kennung drauf !?

 

[badbubi@mito]

Die E-Kennung ist bei jeder 750 K8 als ERstausrüstung verbaut. Vertraglich so vereinbart. Dies ist auch der Grund warum mit Kennung, denn zur Markteinführung der K8 war der BT016 in der jetzigen Version nicht fertig.

Man hat hier also eine etwas abgespecktere Variante drauf. Vgl. Baumis Beitrag.

Die ohne Kennung sind dann später am Markt gewesen, aber bei der Erstausrüstung ist weiterhin der mit "E" gekennzeichnete verbaut.

 

[Baumi K9]

richtig da gibt nix hinzuzufügen

kennung M 600er,E 750er und N 1000er

 

[GixxerPaule]

Danke Das ist mir zu Doof ich kauf mir Michelin

 

[Knoby]

Da gibts das aber auch

 

[Jules]

Die etwas härtere Gummimischung erklärt dann vllt auch die über 9000km, die mein Vorbesitzer mit dem Reifen gefahren ist !!

 

[badbubi@mito]

Hm, naja ich hab den Hinteren nun nach 4800 KM geschafft. Zwar eher auf der mittleren Lauffläche, aber eckig iss er nicht. Lag wohl an ner Autobahnfahrt über ca 50 Km bei ner Außentemp von über 30°C und Landstraßenluftdruck von 2,5 bar. Da hat man beim abradieren zusehen können.

Von daher macht der noch paar Meter Kurven und dann gibts den neuen ohne Kennung. Vorderer sieht noch gut aus, ist gleichmäßig abgefahren.

 

[Strimmiger]

Hm, naja ich hab den Hinteren nun nach 4800 KM geschafft.

Von daher macht der noch paar Meter Kurven und dann gibts den neuen ohne Kennung. Vorderer sieht noch gut aus, ist gleichmäßig abgefahren.

Wie macht Ihr das alle das der BT 016 solange hält

 

[badbubi@mito]

Naja, für mich ist es das erste große Moped. Da lässt man es noch icht sooooo krachen, das der Reifen innerhalb von 2-3 tsdkm fertig ist. Mir reicht es auch, wenn ich gemütlich schnell durchs Land fahre und mir mal paar Kurven vornehme. Ich versuche erstmal Kurven richtig einzuschätzen und zu fahren mit der 3/4. Körperhaltung und Linie sind da für mich das Maß mit dem ich messe und danach erst kommt die Betrachtung der "Angstreifchen". Von daher geht das mit der Laufleistung schon. Wenn ich nat. aus jeder Kurve heraus beschleunige wie es maximal geht, dann ist der Verbrauch am Reifen mit Sicherheit entspr. höher.

 

[Baumi K9]

hab mit meinem jetzt auch 4700km runter,da die maschine neu war und ich die erste zeit piano gefahren bin hat er es ausgehalten,seitdem ich den ganzen schnick schnack drin habe und meinen fahrstil geändert habehat er sich innerhalb von 1500km übelst abgenutzt(letzte saison 3200km piano)....

 

[Chri$]

Also sogar mit 34ps war nach 3300km schluss, wie macht ihr das den

Hatte den orginalen und denn ohne Sonder zeichen beide heben gleich, aber maxiaml 3000 dann is vorbei

 

[Baumi K9]

weiß ja nicht wie ihr fahrt aber ich glaube bei meiner jetzigen fahrweise,wäre er auch nach 3000km runter

 

[Jules]

naja also ich fahre nicht unsportlich.... war ja auch der vorbesitzer, der ihn so lange draufhatte. hab jetzt den 2ct drauf und mal sehen wie lange der lebt... aber bestimmt 5000km oder mehr.. meinem geldbeutel würde es auch wehtun, wenn ich 2 hinterreifen pro saison verfahren würde
aber mal schauen, wie lange der 2ct hinten hält!

 

[Baumi K9]

naja also ich fahre nicht unsportlich.... war ja auch der vorbesitzer, der ihn so lange draufhatte. hab jetzt den 2ct drauf und mal sehen wie lange der lebt... aber bestimmt 5000km oder mehr.. meinem geldbeutel würde es auch wehtun, wenn ich 2 hinterreifen pro saison verfahren würde
aber mal schauen, wie lange der 2ct hinten hält!

bist du zufrieden mit dem 2ct

 

[Jules]

kann ich noch nicht sagen... ist meine erste saison 3/4 k8 und ich hab ihn bisher ca 500km gefahren... bin zwar hinten schon ganz runter, aber noch lange nicht am limit bzw. in bestform. hatte ihn an meiner cbr600rr und da lief er gut!! aber muss erstmal richtig warm werden und mal sehen, wie er sich dann schlägt!!

 

[LDG]

bt021= 8300km! hinten....

 

[Baumi K9]

ich bleibe erstmal bei meinem BT016,da mache ich auf alle fälle nix falsch

 

[Maximleser]

bin gestern das erste mal mit dem bt016 gefahren. ich dachte ich hab nen neues moped! einfach super! gut, der unterschied zu nem alten abgefahrenen reifen ist immer groß, aber ich hab jetzt auch einen anderen querschnitt. fahre jetzt den 190/55 und das macht einen gewaltigen unterschied in der dämpfung. bin 100km gefahren und grip war schon gut. ich kann den nur empfehlen.