Gsxr 750k7 kaufen ja, nein?

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René 750 R K7

René 750 R K7

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Hallo zusammen.
Bin neu im Mottorad Bereich und habe klare vorstellung davon was Design Sound und Power betrifft. Für mich is die gixxer750r k7 schon echt ne Granate und ich kann es kaum erwarten sie zu fahren wenn ich die A klasse fertig hab ca 2 wochen noch. Leider fehlt mir technische erfahrung und viel Wissen. Was ich weiß, die Braut is geil und zuverlässig zumindest berichten hier viele so. Leider hat die Maschine die ich mir holen will knapp 70 tsd gelaufen und soll noch 4450€vb kosten. Erstzulassung 2007. Der Halter is sehr penibel und akribisch in der Pflege und Wartung des mottrads gewesen und fährt sie seit 10 Jahren. Ich kenne ihn auch über einen guten Bekannten und der hat mir erzählt das er seine Maschine immer regelmäßig gewartet hat.

Was meint ihr? Denkt ihr wenn ich die Maschine auf 4000€ Handel is das ein fairer Preis???
Was müßte bei der lauf Leistung schon gemacht worden sein und kann die Maschine eventuell weitere 70tsd Kilometer schaffen bei guter Pflege?
 
XORTE_DERSIM

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Hi Rene, wenn die Maschine Tip top gepflegt ist würde ich mir über die km Leistung keinen Kopf machen . Bei 72 Tsd wäre die Ventilspiel Kontrolle dran ( alle 24tsd km ) Öl alle 6 Tsd . Wenn er so penibel ist wird er bestimmt alles dokumentiert haben. So handhabe ich es zumindest, auch wenn ich meine nie verkaufen werde. Was hat er denn noch für Zubehör dran ? Um, Unfallfrei ? Die 750er ist eine tolle Maschine, für die LS top , die Leistung reicht allemal. Den Preis finde ich in Ordnung wenn sie so gehegt und gepflegt ist. Würde da auf mein Bauchgefühl hören. Wenn sie dich anspricht, Probefahrt und dann kaufen .

PS : die von meinem Kollegen hat mittlerweile 120tsd irgendwas... Läuft wie ein Uhrwerk.
 
René 750 R K7

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Danke für deine Antwort und deine Zeit. Die Maschine ist Um und Unfallfrei. Morgen schaue ich mir die Schönheit an und wenn alles passt mache ich nächsten Monat eine Probefahrt wenn der Schein endlich da ist. Die Maschine ist weitestgehend original geblieben bis auf sturzpads und Bügel.
Was müßte noch alles gemacht worden sein bei der Maschine? Simmerringe, Lenkkopflager usw? Wäre echt dankbar für noch ein paar Tips was stimmen muss für den Kauf.

Grüße aus Lemgo
 
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Also bei der Laufleistung kann man eigentlich nichts falsch machen. Sehe das eher positiv, denn damit ist sicher dass das Moped auch gepflegt wurde. Habe mir seinerzeit auch ne Duc Multistrada neben meiner 996 mit 60.000 für meine Frau und mich gekauft.
Meine 11er R (erste Serie) damals Luftgekühlt habe ich mit über 60.000 km Laufleistung davon ungefähr 20 auf der Rennstrecke verkauft. Die Dinger sind stabil und halten. Meine K2 (600er) hat jetzt auch schon knappe 30.000 auf dem Buckel und sieht ausschließlich Rennstrecke. Hatte ich vor 3 Jahren als komplett Umbau geholt. Ich habe Suzukis immer als äußerst Zuverlässig erlebt und ich habe da so einige in den letzen 55 Jahren besessen.
 
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Nabend,
Danke für deine Antwort und deine Zeit. Die Maschine ist Um und Unfallfrei. Morgen schaue ich mir die Schönheit an und wenn alles passt mache ich nächsten Monat eine Probefahrt wenn der Schein endlich da ist. Die Maschine ist weitestgehend original geblieben bis auf sturzpads und Bügel.
Was müßte noch alles gemacht worden sein bei der Maschine? Simmerringe, Lenkkopflager usw? Wäre echt dankbar für noch ein paar Tips was stimmen muss für den Kauf.

Grüße aus Lemgo
Da wäre es gut zu wissen was er schon gemacht hat und wann. Bei meiner Kilo K7 kam letztes Jahr bei 42tsd das Lenkkopflager, die simmerringe das Jahr zuvor. Kommt halt auch darauf an wie er mit der Maschine umgegangen ist. Viele Wheelies halten die simmerringe an der Gabel nicht aus wenn er sie auf den Boden klatschen ließ usw... Ich würde auf mein Bauchgefühl hören. Wenn es ein bekannter ist wie du schreibst und alles dokumentiert ist und er penibel ist wie ich dann sollte alles tutti sein.
 
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Wenn das Lenkkopflager durch ist, das bemerkt man eigentlich sofort beim fahren.
Da wird das Bike Instabil bis Unheimlich. Defekte Simmerringe sieht man auch sofort am Standrohr.
 
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Vielleicht hat der Verkäufer ja auch schonmal ein Fahrwerks service machen lassen, das wäre noch wichtig, weil bei der Laufleistung sind Dämpfer und Federn sicherlich durch! So meine Erfahrung bei k3 50tkm und k6 25tkm Rennbetrieb.
Alle Lager, wie lenkopf, Radlager etc. würde ich da schonmal gleich machen (man darf nicht vergessen sind halt doch schon 17 Jahre alt) oder eben drauf ankommen lassen, aber die kosten ja nicht die Welt. Wichtig wäre, das der Motor trocken und sauber ist und das die Wartungen immer eingehalten und dokumentiert sind.
 
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In der GSXR-Owners Gruppe auf Facebook hat einer mit der 750er schon um die 300k km mit dem ersten Motor und der fährt die überall, in der Wüste, Nordpol etc.
 
René 750 R K7

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Danke für eure antworten:) habe mir die Maschine jetzt gekauft obwohl ich nicht mal einen Schein hab und nur mein Kollege proben fahren konnte. Ich weiß war vileicht nicht so schlau aber ich konnte nicht wiederstehen:arg4:Habe die Maschine gestern probegefahren auf meinem Grundstück ( 100 Meter einfahrt) und war begeistert. Was mir direkt aufgefallen ist.... Im gleichen Tempo fahren ist schwierig mit der Maschine. Entweder Gas, oder Bremsen gleichmäßig fahren will sie net. Wo soll ich am besten hinfahren um die Sachen austauschen oder überprüfen zu lassen, dachte direkt zu suzuki? Was brauche ich eig an Zubehör für die Maschine? Denke was zum aufbocken, kettenoil usw gibt es da emphlungen vileicht? Er hat tatsächlich nix machen lassen an Wartung bis auf Bremsen Flüssigkeiten und sowas. Aber sonnst wurden keine Teile ausgetauscht. Aber bin mir auch ziemlich sicher er hat damit keine weehlis gemacht. Habe jetzt 4400€ bezahlt mit 2 Reifen noch dazu mit 90% Profil immoment sind Reifen drauf die auf rennstrecke gefahren wurden. Sind grad noch so strassenzugelassen.
 
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Na ja, Zubehör, das übliche. Kettenreiniger plus Reinigungsbürste, Kettenspray, Montageständer vo und hi. Reinigungsmittel und Schmiermittel (Balistrol, Caramba oder ähnliches) Für den Reifendruck ein Messgerät.
Reifenmarken sind immer subjektiv. Kauf dir einen Satz Metzeler oder Bridgestone für die Straße, der bei den meisten Witterungen funktioniert. Musst Du aber selber entscheiden. Wobei schlechte Reifen gibt es eigentlich nicht. Ich fahre auf der Rennstrecke ausschließlich den Metzeler K 3. Mir reicht der, ist aber nicht der Reifen für die Straße obwohl er zugelassen ist. Auf der 996 und der Multi fahre ich Bridgestone. Wie schon erwähnt, Reifen sind subjektiv. Selbst der alte Michelin Power hat auf der Straße noch seine Berechtigung. Dazu würde ich sie mal zum freundlichen bringen und mal einen Grundcheck machen lassen wenn Du keine Erfahrung im schrauben hast oder jemanden kennst dem Du vertrauen kannst.
 
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