Motorlüfter nachlaufen lassen?

[Syntax1337]

Hallo zusammen,

ich bin recht neu in der Motorradwelt und habe mal eine Frage zum Motor. Ist es sinnvoll bei Außentemperaturen von jetzt z.b. über 30 Grad, den Motorlüfter per Zündung nachlaufen zu lassen?

Wenn ich bei den warmen Temperaturen in meine Einfahrt fahre, springt immer sofort der Motorlüfter an, da ja kein Fahrtwind mehr da ist. Schalte ich das Motorrad komplett ab, geht natürlich auch der Lüfter aus. Lasse ich den Schlüssel allerdings auf Zündung stehen, ist der Motor zwar aus, aber der Lüfter läuft weiter. Sinnvoll ihn ein paar Minuten laufen zu lassen um den Motor vor unnötiger Hitzebelastung zu schützen oder nicht?

Komme aus der Turboaufgeladenen Autowelt, wo Kaltfahren und Nachlaufen der Motoren Pflicht ist. Daher bin ich bei dem Thema sehr vorsichtig

LG

 

[threepeo]

Wenn der Motor aus ist, wird ja logischerweise das Wasser nicht mehr durch den Kühler gepumpt und der Lüfter kann es dann nicht richtig kühlen. Dieser wird dann wohl eine ganze Weile laufen. Ob das dann was bringt, weiss ich nicht.

 

[Beck]

Das habe ich mich auch schon gefragt Mir ist es nur dabei passiert, dass ich mal das Moped für 5-10Minuten auf der Straße stehen lassen musste. Also Warnblinker an und der Lüfter lief. Nach 10 Minuten konnte ich dann nicht mehr ohne Starthilfe starten weil die Batterie leer war
Meine Batterie ist nicht mehr die Neueste und muss wahrscheinlich auch die nächsten 2 Jahre gewechselt werden, es kann also nur bei mir so schnell gehen...

 

[kevin2310]

Würde ich nicht machen. Da wie hier schon erwähnt wurde der Batterie Saft entzogen wird.

Gerade als Fahranfänger macht man sich sehr viele Gedanken und Kopf um die Maschine und bekommt paranoia wenn die maschine mal bisschen klackert oder die Wassertemperatur 105°C bekommen. Nicht schlimm

Laut Fahrerhandbuch sollte die Wasseranzeige nicht 120°C überschreiten, ab dann beginnt nämlich das Lämpfchen zu blinken. Bei 140° leuchtet diese Dauerhaft. (Gsxr 600 2003)

Achja Edit: Unsere Bikes kommen mit solchen Temperaturen hier in Europa im Hochsommer locker zurecht. Die selben Maschinen fahren auch in Asiatischen Ländern bei denen die Temperaturen deutlich höher sind.

 

[Alter Falter]

Das Wasser zirkuliert aber trotzdem, ist bedingt durch die Thermodynamik, weiß aber nicht mehr welches Gesetz

 

[Chef Koch]

Ja aber die Ausgleichsströmung (warm nach kalt) ist sehr gering.

Ich habe bei mir eine elektrische Wasserpumpe verbaut.
Da drücke ich in kritischen Situationen einfach den Killschalter (Damit Motor aus, aber Zündung noch an), dann kann ich Wasserpumpe und Lüfter laufen lassen. So kühlt man den Motor gut runter.
Bzw. man verhindert das Überhitzen nach dem Abstellen. Gerade auf der Rennstrecke sinnvoll. Wenn man hier in die Box kommt und einfach Motor ausmacht, klettert die Temperatur um grob 6-10°C nach oben. Wenn man nach nem langen Vollgasanteil in die Box kommt vll sogar noch etwas mehr.

Oder auch wenn man an der Ampel steht. Vor allem wenn die Verdichtung etwas erhöht wurde, bekommt man da ziemlich schnell Probleme.
Mit meiner elektrischen Pumpe einfach Killschalter drücken, warten bis grün ist und den Motor wieder starten. Durch die el. Wasserpumpe selbst wenn der Lüfter noch nicht zugeschaltet ist, hat man jetzt teilweise sogar eine etwas niedrigere Temperatur oder die gleiche wie vorm Abschalten des Motors.

Und nochmal bzgl der Ausgleichsströmung. Ich hatte auch mal testweise die el. Wasserpumpe beim Kaltstart erst ab 40°C anlaufen lassen.
Das kann man vergessen, da wirds dann direkt um die Zylinder richtig heiß, aber beim Temperatursensor (Originalposition) kommt nichts davon an.
Wenn man dann in der Situation die Wasserpumpe zuschaltet, dann steigt die Temperatur sprunghaft um 20-30°C an.


Bei mir geht die ganze Steuerung der Wasserpumpe über die Motorsteuerung. Dort kann ich dann Zieltemperaturen einstellen und das Verhalten des Lüfters festlegen.

 

[badbubi@mito]

Ich habe am Kringel immer hilfsweise nach dem Abstellen kurz gewartet und nochmal gestartet damit der Kreisluaf nochmal bewegt wird. Verhindert aufjedenfall die Hitzenester bei stehendem Motor.

 

[mugge]

Bei mir geht die ganze Steuerung der Wasserpumpe über die Motorsteuerung. Dort kann ich dann Zieltemperaturen einstellen und das Verhalten des Lüfters festlegen.

geht aber nur durch deine MegSquirt oder?

So ne elektrische zusatzwasserpumpe wäre ne überlegung wert. Hast du mir n paar Infos welche du da nutzt und wie verbaut ? Ansteuerung würde ich wohl einfach Manuell machen...

 

[Chef Koch]

Du kannst auch so eine kleine Booster Pump installieren.
Gibts von Davies Craig aus Australien. (Gibt aber auch deutsche Verkäufer)

Wenn man keine programmierbare Motorsteuerung hat, könnte man die entweder im Dauerbetrieb laufen lassen oder man kauft sich den Controller von Davies Craig mit dazu. Da kann man dann auch eine Solltemperatur einstellen und die Pumpe wird entsprechend geregelt. Jedoch ist der Controller relativ teuer.
Generell sollte aber bei einer elektrischen Wasserpumpe das Thermostat raus.

 

[motopsycho]

Ich habe zu meiner Gixxer noch ne R1 und die wird auch immer schnell heiß.
Hab einen Zusatzschalter für den Lüfter zwischengebaut und schalte nun den Lüfter bei heißen Temperaturen
manuell zu bevor der Lüfter bei regulären 105°C sich einschaltet.
Somit stell ich das mopped mit max 90°C ab und die Temperatur geht dann noch max. auf 100°C und das geht
voll in Ordnung

 

[gixxer_power]

Ich habe am Kringel immer hilfsweise nach dem Abstellen kurz gewartet und nochmal gestartet damit der Kreisluaf nochmal bewegt wird. Verhindert aufjedenfall die Hitzenester bei stehendem Motor.

Genau so sollte man es machen ;-)

ca.15sek abstellen dann wieder kurz die Zündung an,dann zirkuliert das Wasser neu und die Temperatur sinkt viel schneller.