Was bringt ein K&N oder BMC Filter???

[Organspender]

Moin,
wie ihr wisst gibt es ja Nachrüst-Luftfilter von K&N usw... zu kaufen. Das die Teile keine spürbare Mehrleistung bringen werden kann ich mir schon denken, mir geht es aber Hauptsächlich um die Geräuschkulisse.
Würde mich freuen ob mir jemand aus Erfahrung sagen kann ob sich im Bereich Durchzug, Verbrauch und besonders Geräuschentwicklung mit einem dieser Filter etwas tut. Im ebay stehen die Dinger ja mit ABE drin und Haltbarer als die Serienmäßigen Papierfilter sollen sie auch sein aber wie Verhält sich das während einer Kontrolle? Gibts da Erfahrungen?

 

[M.F.I.C.]

also, wenn du dein bike mit powercommander, auspuff ab kat und den anderen kleinigkeiten abgestimmt hast, bringt so ein "billiger" k&n filter so 3-5 PS (meine erkenntniss)

ich fahr auf meiner SRAD seit 2 jahren nen K&N und ich muss auch sagen, dass die geräusche viel intensiver sind. viel kerniger und mann glaubt, dass der helm der motor ist.
klingt einfach viel intensiver und einfach geil

kostet ca 50-70 euro, je nach dem, wo mann den kauft
aber du wirst es auf keinem fall bereuen

 

[Yoschi]

Also ich fahre in meiner 600er K7 den BMC, die abgas anlage ist komplett
original und von daher ist von mehr leistung zumindest nix zu "fühlen"
Alerdings ist es wie beim vorredner das der motorsound, "luftansauggeräusch" westentlich kerniger ist!
Bezahlt habe ich bei meinem Suzuki händler des vertrauens ca 70 € nach verhandlung
hab den bei der 6000 insp einbauen lassen, den der hauptvorteil ist ja schließlich das man den filter reinigen kann und nicht mehr austauschen muss!

Gruß Yoschi

 

[Vienna Movistar]

Also ich fahre in meiner 600er K7 den BMC, die abgas anlage ist komplett
original und von daher ist von mehr leistung zumindest nix zu "fühlen"
Alerdings ist es wie beim vorredner das der motorsound, "luftansauggeräusch" westentlich kerniger ist!
Bezahlt habe ich bei meinem Suzuki händler des vertrauens ca 70 € nach verhandlung
hab den bei der 6000 insp einbauen lassen, den der hauptvorteil ist ja schließlich das man den filter reinigen kann und nicht mehr austauschen muss!

Gruß Yoschi

Ergo: Man erspart sich bei weiteren Services erhebliche Kosten für die Luftfiltereinsätze.

 

[barney]

Man merkt eher eine rundere Leistungscharakteristik, Der Motor bekommt besser Luft

Und der Sound, einfach nur geil. Wenn der Standardfilter schon verstopft ist, dann lächelt Dich der K&N immer noch an

Eine Investition die sich auf jeden Fall lohnt, wobei ich den Spareffekt nicht ganz so sehe.
Reiniger und Öl kosten ja auch Geld, ich lass das dann immer beim Service gleich mitmachen ... sozusagen eine Filterreinigung vor dem Einstellen

 

[MeisterJoda]

Den BMC muss man nicht reinigen..PLUSPUNKT
die klingen beide gut,es lebe das ansauggeräusch

 

[barney]

Nicht reinigen???? Bruder, erklär mir mal wozu Du dann einen Filter hast

OK, wenn Du nie im Nassen fährst dann musst Du ihn auch nicht ölen

 

[DonAndolini]

das reinigen brauchst du nicht umbedingt mit den von k&n angebotenen sprühern machen.... kannst auch bremsenreiniger nehmen. hab ich bislang immer gemacht und nie probleme gehabt...danach mit dem öl eingesprüht und wieder gefreut..

die kosten rentieren sich erst nach ein paar "wechsel intervallen" ist genauso wie die einsparung beim einbau einer gasanlage ins auto! (jetzt aber nicht so genau nehmen mit dem vergleich Auto -> Moped es ist das Prinzip was ich meine)

es verbessert sich meines erachtens nur um das ansaug geräusch...der bessere durchzug kommt nur weil man "knackiger" am gas hängt weil man im vollrausch des neuen geileren ansaugklangs ist und immer am gashahn zieht

eine mehrleistung ist durchaus möglich.. aber nur wenn so andre "gimmicks" wie schon weiter oben erwähnt worden sind verbaut wurden.

 

[Organspender]

Welchen würdet ihr denn vom Klang her Empfehlen? K&N oder BMC?
Aber auf jeden Fall schonmal !

 

[Yoschi]

Also den BMC kann ich auf jeden fall empfehlen und ich hab e gehört das der BMC im Motorrad bereich besser sein soll als K&N.
Eine begründung dafür habe ich nicht bekommen, es wurde mir halt von erfahreren Mottorradfahrern so gesagt und preislich nehmen die sich ja nix...
Könnte aber vermutlich mit höheren drezahlen und der daraus resultierenden mehr/schneller benötigten Luftmänge liegen, den K&N ist ja ehr im Automobil bereich vertreten und das material und die bauweise für die mopped filter werden identisch sein
sollte ich mich irren lass ich mich da gerne eines besseren belehren

 

[sauerländer]

..wir fahren nur die bmc....aber achtung..wenn die race version verbaut wird..und der motor nich auf der rolle abgestimmt wird mit pc3....kann es (und wird es auch) in den meisten fällen zu einem leistungsverlust führen...

z.b. ...deine 1000ner fährt sich ab 240 wie ne 600er und macht den arsch bei 260 zu

bei der street version bmc konnten wit keine problem ausmachen

...und reinigen muss man jeden filter...den einen früher den anderen etwas später

 

[MeisterJoda]

die race version lässt nochmal 20 % mehr Luft durch... (normaler BMC 40 %)
und laut vorgaben (was ich mal gelesen habe) soll man ihn nach 1000 km jedes mal reinigen.
ALso das ist mir das nicht wert

 

[flatline]

die race version lässt nochmal 20 % mehr Luft durch... (normaler BMC 40 %)
und laut vorgaben (was ich mal gelesen habe) soll man ihn nach 1000 km jedes mal reinigen.
ALso das ist mir das nicht wert

Mehr LUFT, was bedeutet das das Gemisch abmagert, was wiederum zur Folge haben müßte das man das Mapping entsprechend anpasst!
Weil das Mopped ansonsten zu mager laufen würde, ergo Lufi nur mit entsprechender Abstimmung sinnvoll?

Gruß

 

[Onkel_GIGSÄ]

Mehr LUFT, was bedeutet das das Gemisch abmagert, was wiederum zur Folge haben müßte das man das Mapping entsprechend anpasst!
Weil das Mopped ansonsten zu mager laufen würde, ergo Lufi nur mit entsprechender Abstimmung sinnvoll?

Gruß

Würde mich auch interessieren!?

 

[Vienna Movistar]

Würde mich auch interessieren!?

Prinzipiell verändert jedes Teil am und um den Motor irgendwie die grundsätzliche Charakteristik, solange es keine Originalteile sind.

Es gibt nunmal keine Bolt-On-Lösungen die einfach mal so funktionieren. Um das bestmögliche Resultat zu bekommen - ab auf den Prüfstand.

 

[DonAndolini]

bei einspritzern müsste man das doch nicht einstellen!? weil da haste ja ne lambda sonde im pott die dem steuergerät immer bescheid gibt ob es anfetten oder abmagern muss...

bei nem vergaser ist das was andres...

 

[Onkel_GIGSÄ]

bei einspritzern müsste man das doch nicht einstellen!? weil da haste ja ne lambda sonde im pott die dem steuergerät immer bescheid gibt ob es anfetten oder abmagern muss...

bei nem vergaser ist das was andres...

...das war auch mein Gedanken!Welchen würdet ihr empfehlen?! K&N oder BMC?

 

[Yoschi]

Also den BMC kann ich auf jeden fall empfehlen und ich hab e gehört das der BMC im Motorrad bereich besser sein soll als K&N...

Hatte ja bereits eine empfehlung abgegeben...

Gruß Yoschi

 

[Vienna Movistar]

bei einspritzern müsste man das doch nicht einstellen!? weil da haste ja ne lambda sonde im pott die dem steuergerät immer bescheid gibt ob es anfetten oder abmagern muss...

bei nem vergaser ist das was andres...

Allerdings sind diese Werte auch nicht bis auf Äußerste variabel und verstellbar. Ansonsten hätten Motorenbauer keine Arbeit mehr.

 

[pasi]

Allerdings sind diese Werte auch nicht bis auf Äußerste variabel und verstellbar. Ansonsten hätten Motorenbauer keine Arbeit mehr.

ja das stimmt auf alle fälle ist ein deutlicher unterschied zu spüren wenn man
das bike nach der kn auspuffkur usw abstimmen lässt auf dem prüfstand

man glaubt es nicht was das ausmacht