OT Stellung Motor springt nicht an

Diskutiere OT Stellung Motor springt nicht an im Motoren & Motortuning Forum im Bereich Technik; Hallo Leute, ich steh grad irgendwie auf dem Schlauch! Vielleicht könnt ihr mir wieder auf die Spur helfen. Ich hab bei meiner k6 1000 das...
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Kleingixxer
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Hallo Leute, ich steh grad irgendwie auf dem Schlauch! Vielleicht könnt ihr mir wieder auf die Spur helfen.
Ich hab bei meiner k6 1000 das Ventilspiel der Einlass Ventile eingestellt, das passt auch alles. Auslassnockenwelle hab ich nicht ausgebaut.
Heute wollte ich sie starten und sie springt nicht an! Ich hab nur mächtige fehlzündungen.
Könnte es sein, dass ich die Einlassnockenwellen bzw die Kette im falschen Takt eingebaut habe, sprich. Normal sollte ja bei OT Zylinder 1 die Einlassventile geschlossen sein und 2&3 geöffnet! Vielleicht war ich ja im falschen Takt und ich hab nicht darauf geachtet. Das Allerdings kann man den Motor schön durchdrehen. Ne Idee 💡?
 
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Racegixxer
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Passt die Anzahl der Nietköpfe der Steuerkette zwischen den Nockenwellen Markierungen?
 
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Ja die passen genau Lt. Werkstatthandbuch
 
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Was ich eben vermute ist, da ich die nockenwelle ein zweites Mal ausgebaut hab um nochmal eine Änderung des Ventilspiels zu machen, die OT nicht mehr im Zünd OT sonder die KW 360grad weiter gedreht war. Dann passt zwar die Stellung der Kurbelwellenräder aber die Nocken stehen falsch.
 
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hab jetzt nochmal alles überprüfen, Nockenwellen passen perfekt zur Kurbelelle! Ventilspiel passt auch alles.
Mir ist aber beim abnehmen der Front aufgefallen, dass ich mein neuen Kupplungshebel - Stecker nicht eingesteckt hab. Kann es daran liegen ?
 
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Wenn du die Nockenwellen verdreht hast, hast du jetzt mit etwas Pech, statt Ventilen Champignons, schön krumm und verbogen, miss mal die Kompression € € €

Steht der Zylinder 1 auf OT im Kompressionstakt, stehen die zugehörigen Nocken in Form von "Hasenohren" nach oben.
Man kann sich das dann auch leicht visualisieren, wie es weiter geht, wenn sich die Kurbelwelle dreht.

Wenn man die Zusammenhänge nicht kennt, ist es ratsam, Farbmarkierungen anzubringen, bevor man die Wellen ausbaut.
 
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Zu guter letzt sind die Nockenwellen vertauscht. :eek:
 
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Danke. Nein die passen. Ich glaub euch hab ein Fehler in der Elektronik zum Tacho und Schalter vom kupplungshebel.
HÄTTE DEN MIR JEMAND EIN BILD VOM STECKER DER IN DEN TACHO GEHT?
 
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Wenn du die Nockenwellen verdreht hast, hast du jetzt mit etwas Pech, statt Ventilen Champignons, schön krumm und verbogen, miss mal die Kompression € € €

Steht der Zylinder 1 auf OT im Kompressionstakt, stehen die zugehörigen Nocken in Form von "Hasenohren" nach oben.
Man kann sich das dann auch leicht visualisieren, wie es weiter geht, wenn sich die Kurbelwelle dreht.

Wenn man die Zusammenhänge nicht kennt, ist es ratsam, Farbmarkierungen anzubringen, bevor man die Wellen ausbaut.
Die passen alle. Hab’s überprüft und nochmal alles durchgecheckt. Ich hab ein Problem mit der Elektronik vom Tacho Kabelstrank. Sonnst hab ich alles, also Luft, Funke, Benzin etc. Kommt alles an wo es soll
 
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Dann hat dies auch nichts mit den Ventilen zu tun.
Glaub auch nicht dass es an dem Stecker liegt der zur Tachoanzeige führt.

Stecker nicht eingesteckt hab. Kann es daran liegen ?
Den Stecker vom Mikroschalter des Kupplungshebel würde ich auf jedenfall anschließen.
Dieser ist ein Sicherheitsschalter der beim eingelegten Gang die Zündung unterbricht, wenn der Hebel nicht gezogen ist. Da springt die Maschine nicht an, wenn ein Gang eingelegt ist.
 
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Ventile war mein erster Gedanke, aber da ist alles wie es soll. Ja da hat schonmal jemand an den Kabel zum Tacho & Schalter Amateur links rumgemurkst ! Ich hab’s dann neu gemacht und hab mich an den vorhanden Kabel orientiert, dass ist aufjedenfall Mist . Das muss jetzt erstmal neu.
 
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So danke, war heute noch lang auf der Suche! Aber ich glaub ich hab’s ! Bei dem Kabel von der ECU für die Zündung an Zylinder 4 kommt kein Signal! Also Kabel durchgemessen, passt ! dann Steuergerät ausgebaut und siehe da … so ein scheiß Pin, der seinen eigenen Weg suchte!
weis jemand zufällig ob ma am Steuergerät durchmessen kann ob der Pin noch Verbindung hat?
 

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Da bleibt dir wahrscheinlich nur ein Test übrig, indem du den Pin zurück biegst und den Stecker korrekt drauf steckst. Macht der Bock immer noch kein Mucks, weißt du Bescheid.
 
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Wenn er im rechten Winkel abgebogen ist, wird er beim zurückbiegen abbrechen...
 
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der Pin war krumm und um 20% reingedrückt ! Ich hab ihn gestern mit ner feinen Spitzzange wieder ganz langsam zurecht gebogen und auf die normale Länge rausgezogen. Jupie….Ist mal nicht abgebrochen. Da der aber sicher schon geschwächt ist, hab ich gedacht, ich ziehe etwas Sekunden Kleber (der 2k) um den Pin unten um ihn etwas an dem Plastik zu versteifen.
Schon verrückt! Da zerlegt man wirklich die ganze Kiste über den Winter,…jede einzelne Schraube war draußen und wurde überarbeitet und aufbereitet und zum Schluss liegt es an einen 2x5mm kleinen Pin. Manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen:stupid:
Danke aufjedenfall für eure Unterstützung.
IMG_2542.jpeg
 
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