Rote Lampe + FI-Fehler, Einspritzung? Auspuffklappen?

[sholor]

Ich habe bei meiner GSX-R 750 K9 die Auspuffanlage der K6/7 montiert. Dabei habe ich die alte Lamdasonde mit nem Adapter verbaut und, wie es hier überall beschrieben ist, den Stellmotor für die Auspuffklappe entfernt und das entsprechende Kabel abgezogen. Hat alles soweit problemlos und ohne irgendwelche Fehlermeldungen funktioniert.

Irgendwann hat dann aber die rote Lampe geleuchtet. Eine Fehlermeldung kam nicht. Dachte zuerst das wäre das Öl und habe dann mal einen kompletten Ölwechsel durchgeführt. Bin dann letzte Woche in die Dolomiten und das Problem war dann immer noch sporadisch da. Wenn die rote Lampe geleutet hatte, konnte ich nur bis 6000 Umdrehungen drehen, danach ging es ganz langsam bis 8000 und danach kam so gut wie nichts mehr. Durch kurz ranfahren und den Motorad abstellen und wieder anstellen war die rote Lampe dann eigentlich immer weg und der Motor lief ganz normal. Irgendwann kam zu der roten Lampe noch die Fehlermeldung "FI" wechselnd mit der Temperaturanzeige und es gelang immer seltener durch an- und ausschalten die Fehlermeldung zu beseitigen. Ein Suzuki-Händler in den Dolomiten meinte, dass es ein Problem mit den Drosselklappen in der Einspritzanlage ist und ich ruhig weiterfahren könnte. Nach Recherche hier im Forum glaube ich aber doch langsam, dass es eher an der Auspuffklappensteuerung liegt.

Bin jetzt am überlegen hier hier so ein Bauteil zu bestellen, was dem Motorrad einen Stellmotor vorgaukelt.

Was meint ihr? Ich hoffe auch mal, dass Fahren mit dem Fehler nicht so das Problem ist, oder?

 

[G-Star]

Es ist lediglich 1 Kabel welches du unter der Sitzbank durchkinipsen muss.
Dann sollte es weg sein.

War bei meiner K6 zumindest so.

Welches es bei dir genau ist, weiß ich jedoch nicht.

 

[sholor]

Wie geschrieben, das Kabel habe ich abgeklemmt und abisoliert. Zu Anfang hat das auch alles schön funktioniert...jetzt halt nicht mehr.

 

[haank]

dann hastes wahrscheinlich nich richtig abisoliert. das Kabel is nr. 5 in der ersten reihe.

 

[G-Star]

Oder evtl. das falsche Kabel durchtrennt?

 

[sholor]

Kann das echt an dem Abisolieren liegen? Eigentlich hatte ich da ganz gut Klebeband drumgewickelt.

 

[G-Star]

Glaub nicht dass es daran liegt.
Lass es auslesen, bzw. du kannst den Fehlerspeicher auch selber löschen indem du etwas überbrückst.
Vielleicht weiß jemand welche Kontakte du bei deinem Modell überbrücken musst?

 

[sholor]

Isolierung habe ich gerade gecheckt. Scheint nicht naß geworden zu sein oder so. Sieht alles OK aus.

Wie ließt man den Fehlerspeicher aus? Da muss man doch nen spezielles Gerät haben?

------------ Dieser Beitrag wurde um 12:57 geschrieben, der vorherige um 12:56. ------------​

Ach ja, ist übrigens das schwarze Kabel mit dem weißen Streifen. Also eigentlich das richtige.

 

[T3ver]

müsstest unterm fahrersitz n diagniosestecker haben, da müssen die 2 kontakte gebrückt werden.
wenn der fehler auftritt zündung nicht ausschalten und brücken dann kommen die codes im display.
da ich aber dein modell nicht kenne warte erstmal auf mehr infos.
sufu sollte dir da auch weiterhelfen

 

[sholor]

So, habe gerade mal den Fehlercode anhand dieser Anleitung ausgelesen. Die Anleitung hat für meine Maschine nicht ganz gestimmt (der Stecker war mit einer Blindkappe unterm Fahrersitz und nicht, wie die Anleitung sagt unterm Rücksitz auf der linken Seite), war aber trotzdem super easy.

Ich habe dann den Fehlercode "C28" angezeigt bekommen. Das soll heißen:

Code c28: Sekundärdrosselventil-Stellantrieb
Erkannter Fehlerzustand: Wenn kein Stellanantrieb -Steuersignal vorn Motorsteuergerät (ECM) geliefert wird oder das Kommunikationssignal das ECM nicht erreicht, bzw. die Betriebsspannung nicht zum STVA-Motor (Sekundärdrosselventilantrieb)
gelangt, ist STVA nicht betriebsbereit.
Start- und Fahrfähigkeit: JA
Überprüfung auf: STVA-Zuleitungskabel, Steckerverbindung.

Was soll das jetzt heißen? Ist wohl tatsächlich was mit der Einspritzanlage und nicht mit der Auspuffklappe.

 

[sholor]

Die Maschine stand nun beim Händler.

Der hat nochmal alles überprüfen, konnte aber keinen Fehler finden. Hat einfach den Fehlerspeicher zurückgesetzt und jetzt läuft alles wieder ganz normal. Irgendwie komisch...hoffentlich kommt der Fehler nicht bald wieder.