Steuerkettenspanner wechseln

[NightRider]

Hallo Freunde,

ich fahr eine GSX-R 600 K1. Die gute hat 30tkm runter und ich hab schon ewig dieses Steuerkettenrasseln.

Hab es immer versucht zu ignorieren. Letzte Saison hab ich bereits den SKS rausgenommen. Sah nicht kaputt aus.
Ich habe aber im gleichen Zuge die innenliegende Feder gegen eine neue getauscht.

Das Problem hat sich garnicht gebessert. Deswegen wollte ich die Spannschinen wechseln. Habe hier auch schon Ersatzdinger.
Die Frage ist, muss ich dafür den Ventildeckel abnehmen? Oder kann ich an der Seite unten den kleinen Deckel rausnehmen??

Kann mir vllt. noch einer sagen was genau einen kaputten Spanner ausmacht?

Vielen Dank schon mal.

 

[KillSwitch]

Wie der Spanner aussieht weißt du?
Vorne die Zahnschiene läuft ein, da ist oben ein zahn der in die zahnleiste greift und verhindert das der spanner wieder zurückgeht (wenn der öldruck weg ist). die zahnleiste läuft ein (weil der zahn gerhärtet ist und die leiste zu weich) und dann springt der spanner jedesmal 2-3 zähne zurück anstatt gespannt zu bleiben. das geht solang bis wieder voller öldruck da ist (6-7t Umdrehungen). Man sieht die "abgefressen" Zähne am Spanner, das sieht ime ersten Moment aus als wärs normal ist aber derm Verursacher des rasselns.
Problem ist das die Steuerzeiten dann nichtmehr stimmen und die Kette springen kann (wenn man das länger ignoriert).

Neue Feder bringt nix die Feder unterstützt nur den Öldruck.
Es gibt so Tricks mit nachfeilen usw. vergiss es... das einzige was hilft ist ein neuer Spanner...
Spannschienen kann man auch machen bei 30tkm, das Rasseln kommt aber vom Spanner wie oben geschrieben ist das ein "Konstruktionsproblem" des Spanners bzw. es ist einfach ein verschleißteil und nach 20tkm meistens hinüber.

 

[NightRider]

Okay, danke für die super Antwort.

Wie der SKS aussieht weiß ich, hatte den ja raus. Auf der Zahnleiste ist eine spur auf ca 4-5 Zähnen wo wahrscheinlich der eingehackt ist. Sah für mich aber nicht aus, als wäre die Zahnleiste eingelaufen. Ist vllt kein Vergleich, aber mit der Hand konnte ich ihn kein Zahn bewegen, da war er Bombenfest

Habe noch von der 750er einen hier leigen, der hat 8tkm weg. Werde den mal probieren. Wenn es besser ist dann kommt ein neuer rein.
Kann eigentlich an den Spannschienen auch was kaputt gehen bzw. können die soweit verschleißen, dass sie die Kette nicht mehr spannen?

Mechaniker hat mit den Tipp gegeben, den Spanner langsam rauszudrehen bis er um einen Zahn klickt und dann wieder rein. Weiß nur nicht ob dann die Kette zu fest gespannt ist...???


LG Chris

 

[KillSwitch]

Genau diese Spur ist das Problem. Das sieht so aus als müsste es noch funktionieren tut es abernicht. Mach den andern rein dann ist Ruhe.

Würde das nicht machen mit dem rausziehen, eben weil wie du schon sagst die Kette evtl. zu fest wird. Sollte es helfen ist die Frage wielange... Das der dann einen Zahn weiter vorne Sitzt wird wahrscheinlich nicht viel bringen.

Spannschienen verschleißen, wielange die bei der gsxr halten keine Ahnung. Glaube um die hintere zu wechseln müssen auch die Nockenwellen raus.

 

[Matze84]

Hallo!!

Ich fahre ne Kilogixxer K7. Und nach 18tkm steh ich wahrscheinlich vor dem gleichen rasselnden Problem. Kann ich den Spanner selbst wechseln? Bzw. wie groß ist der Aufwand und wie mach ich das?

 

[Nitro Chris]

Schau mal hier rein, da wirds erklärt wie su es machen sollst/kannst.

 

[KillSwitch]

Werkstatthandbuch besorgen da steht das drinn.

Tank runter, alten Spanner lösen ausbauen. Neuen Spanner mit Motoröl einschmieren, Ganz zurückschieben einbauen. Kugel rein, Feder rein Deckel drauf. Wenns knackt ok. Neue Dichtung nehmen.

Tank kann auch drauf bleiben bevor jetzt einer schreit, das ist aber ziehmlich fummelig. Besser runtermachen dann hat man Platz zum arbeiten.

------------ Dieser Beitrag wurde um 10:37 geschrieben, der vorherige um 10:34. ------------​

Schau mal hier rein, da wirds erklärt wie su es machen sollst/kannst.

hergebrannt... was er da geschrieben hat sollte man abernur für ein und aubau nehmen! Nehmt nen neuen Spanner sonst wird das nie was, warum steht oben.
Neue Dichtung sollte man auch reinmachen eigentlich...

 

[Gixxer_]

Guten Morgen allerseits,

ich habe bei meiner Kilo K5 auch den Steuerkettenspanner komplett getauscht und nun stellt sich mir die Frage: Muss ich vor dem ersten Start mit dem neuen Steuerkettenspanner irgendwas beachten? Muss ich den neuen SKS in irgendeine Position bringen? Eigentlich sollte er sich ja durch die innenliegende Feder selbst spannen, richtig?

Freue mich über eine zeitnahe Information - wollte heute noch eine kurze Abschlussrunde drehen


Grüße,
Manuel