Onkel_GIGSÄ
Gixxer
Was kostet das ungf.? Aber zwingend Notwenig ist es doch nicht....!?
Ich denke mal, das ich als Normalo die Pferdchen nicht merken werde!
Was bringt ein K&N oder BMC Filter???
Diskutiere Was bringt ein K&N oder BMC Filter??? im Motoren & Motortuning Forum im Bereich Technik; Was kostet das ungf.? Aber zwingend Notwenig ist es doch nicht....!?
Ich denke mal, das ich als Normalo die Pferdchen nicht merken werde!:rolleyes:
Was kostet das ungf.? Aber zwingend Notwenig ist es doch nicht....!?
Ich denke mal, das ich als Normalo die Pferdchen nicht merken werde!
Vienna Movistar
Racegixxer
Das würd ich jetzt so nicht sagen. Die Mehrleistung vielleicht nicht, aber dass sie auf jeden Fall runder bzw. seidiger läuft, da durch das Austauschen des Filters sich das Gemisch natürlich ändert.
pasi
Supergixxer
Was kostet das ungf.? Aber zwingend Notwenig ist es doch nicht....!?
Ich denke mal, das ich als Normalo die Pferdchen nicht merken werde!
das merkt man scho vor allem im mittlerem Drehzahlbereich
150 euro ca
entweder das orginale steuergerät umprogrammieren
oder pc3 kaufen map draufladen von der hompage ca 290.-
http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=13&mdl=104&yr=2007
bzw ein individuelles Map sich machen lassen
kommt dann noch der preis für ein PC3 dazu
am besten dann hier
http://www.sport-evolution.de/
oder hier
http://www.micronsystems.de/
750-k7
Supergixxer
auf dem prüfstand abstimmen mit powercommander und luftfilter macht auf alle fälle sin. auch wenn keine wirkliche mehrleistung zu erwarten ist aber das ansprechverhalten des motors wird besser und ungeliebte drehzahllöscher werden etwas gestopft. also die euros sollte man einfach inwestieren um noch bissel mehr spaß mit der kiste zu haben
Onkel_GIGSÄ
Gixxer
Danke...also werd ich mich mal nach nem Powercommander und Luffi ( BMC ) umschauen!
M
MeisterJoda
Gast
Möchte auch auf den Prüfstand...BMC ist ja an onBoard.
Interessant ist dann mal zu schauen wenn MIT und dann OHNE Killer gemessen wird. (Kat ist entfernt)
Interessant ist dann mal zu schauen wenn MIT und dann OHNE Killer gemessen wird. (Kat ist entfernt)
DonAndolini
Großgixxer
könnte möglich sein... kenn mich da nicht richtig mit der materie/technik von motorrädern aus...
...aber bei autos gibt es auch eine adaption des steuergeräts auf die fahrweise des fahrers... hätte doch auch beim einspritzermoped auch vorteile....
aber naja so ne komplett einstellung wird dann doch wohl besser sein... einmal zur wartung bei gemacht und gut ist...
...aber bei autos gibt es auch eine adaption des steuergeräts auf die fahrweise des fahrers... hätte doch auch beim einspritzermoped auch vorteile....
aber naja so ne komplett einstellung wird dann doch wohl besser sein... einmal zur wartung bei gemacht und gut ist...
Vienna Movistar
Racegixxer
Individualmappings auf Stangenmaschinen wären viel zu aufwändig bzw. teuer. Da müsste jeder Kunde extra Abstimmen. Da brauchst für die Auslieferung ja drei Tage.
DonAndolini
Großgixxer
bei autos ist das ja auch nicht das du das auto auf den fahrer selbst abstimmen musst, es adaptiert sich nach paar tagen von selbst.. es lernt sozusagen von dir und von den gegebenheiten vom auto... aber naja jibbet wohl net beim bike
Vienna Movistar
Racegixxer
Ich kenn das von der Automatik bei BMW. Ist ein absolut geniales System. Motorseitig kenn ich da auch nur die i-VTEC-Steuerung bei den aktuellen Hondas.bei autos ist das ja auch nicht das du das auto auf den fahrer selbst abstimmen musst, es adaptiert sich nach paar tagen von selbst.. es lernt sozusagen von dir und von den gegebenheiten vom auto... aber naja jibbet wohl net beim bike
Aber der Aufwand ist halt mächtig. Ich glaub einfach, dass solche Steuerungen auf kleinstem Raum noch nicht gescheit realisierbar sind.
DonAndolini
Großgixxer
das muss nicht im datenblatt stehen... es haben alles neueren autos... ich denke ab 96 bist dabei...
aber wär ma ne überlegung
aber wär ma ne überlegung
Organspender
Großgixxer
Themenstarter
Hi,
so danke erstmal. Habe mir jetzt auch nen Filter (BMC) bestellt, für schlappe 64 T€uro.
Bin schon gespannt wie die Hosen der Wildecker Herzbuben wie sie sich damit anhört, bzw. mich damit anröhrt.
Pott ist bisher komplett Original, so fällt eine extra abstimmung vorerst noch weg. Würde mich aber auch mal Interessieren in wie weit sich das Ansprechverhalten mit neuem Auspuff ab Kat und Luffi ändert.
so danke erstmal. Habe mir jetzt auch nen Filter (BMC) bestellt, für schlappe 64 T€uro.
Bin schon gespannt wie die Hosen der Wildecker Herzbuben wie sie sich damit anhört, bzw. mich damit anröhrt.
Pott ist bisher komplett Original, so fällt eine extra abstimmung vorerst noch weg. Würde mich aber auch mal Interessieren in wie weit sich das Ansprechverhalten mit neuem Auspuff ab Kat und Luffi ändert.
Zuletzt bearbeitet:
Lord Srad
Großgixxer
also ich habe in meiner 750er srad (Bj. `98 ), also schon einspritzer und in meiner 1000er k4 k&n filter drin und ich bin super zufrieden. ansauggeräusche verstärken sich natürlich. und außerdem, wenn k&n im automobil bereich so erfolgreich ist, warum dann nicht auch bei motorrädern, genug erfahrungen werden die schon haben. von den kosten her tun die sich beide nichts.
Zuletzt bearbeitet:
DonAndolini
Großgixxer
jetzt muss man sich nur noch entscheiden können
oder man klaut sich den tee sieb aus mamas küche macht ne strumpfhose drum und setzt das ding anstelle des luffis ein 
Jungs ist nur n scherz
oder man klaut sich den tee sieb aus mamas küche macht ne strumpfhose drum und setzt das ding anstelle des luffis ein
Jungs ist nur n scherz
gixxer600_srad
Kleingixxer
Naja kommt drauf an von welchen luftfilter ihr redet von einem Einsatz (wie normal verbaut) oder von einen Kegelluftfilter der den Luftfilterkasten ersetzt!Bei einen Kegelluftfilter muss man beachten wo man ihn hinsetzt da kann man mehr schlecht als gut machen da der Ansaugweg verändert wird und bei falscher Platzierung warme Luft angesaugt wird! Hört sich zwar saugeil an aber bringt in den meisten Fällen nix!Und der Einsatz hat nur den Vorteil das man ihn nich dauernd erstezen muss!
Wenn du ein Bike mit elektronischer Einspritzung hast wird über das Steuergerät die Einspritzmenge zum Luftverhältnis angepasst dh. brauchst ned aufn Prüfstand, durch die Lambdasonde wird immer das optimale Gemisch errechnet!
Wenn du ein Bike mit elektronischer Einspritzung hast wird über das Steuergerät die Einspritzmenge zum Luftverhältnis angepasst dh. brauchst ned aufn Prüfstand, durch die Lambdasonde wird immer das optimale Gemisch errechnet!
Vienna Movistar
Racegixxer
Wenn das Steuergerät zu dem fähig wäre, dann braucht man nie im Leben eine andere ECU oder einen Power Commander. Wie gesagt, bis zu einem gewissen Grad geht das. Aber für alles andere benötigt man definitiv eine Abstimmung.
750-k7
Supergixxer
genau dat
Yoschi
Supergixxer
also ich kann dem nur beipflichten was gixxer600 srad oben geschrieben hat!
Denn chip tuning oder dies mit diesen Power Kommander oder was weis ich
das sind alles nur optimierung von bestimmten steuerzeiten wie zum beispiel dem einspritzmoment der dann nähr am ansaugemoment liegt!
Ansonsten kann da net viel passieren,
der motor wird nicht "mehr" luft durch nen sportluftfilter bekommen sondern nur "besser"
und durch chiptuning oder Power Kommander auch nicht "mehr" Sprit sondern optimierte einspritz zeiten!
MFG Yoschi
Denn chip tuning oder dies mit diesen Power Kommander oder was weis ich
das sind alles nur optimierung von bestimmten steuerzeiten wie zum beispiel dem einspritzmoment der dann nähr am ansaugemoment liegt!
Ansonsten kann da net viel passieren,
der motor wird nicht "mehr" luft durch nen sportluftfilter bekommen sondern nur "besser"
und durch chiptuning oder Power Kommander auch nicht "mehr" Sprit sondern optimierte einspritz zeiten!
MFG Yoschi
Vienna Movistar
Racegixxer
Ich red ja nicht davon, dass der Motor mehr Sprit bekommt oder der Luffi dafür sorgt, dass mehr Luft in die Brennkammer kommt.
Ich hab lediglich gesagt, dass die Lambda in Verbindung mit dem OEM-ECU die neuen Werte allein nicht kompensieren und adaptieren kann.
Für das benötigt man eben z.B. PC oder ne andere ECU oder eben ne gechipte OEM-ECU.
Ich hab lediglich gesagt, dass die Lambda in Verbindung mit dem OEM-ECU die neuen Werte allein nicht kompensieren und adaptieren kann.
Für das benötigt man eben z.B. PC oder ne andere ECU oder eben ne gechipte OEM-ECU.
DonAndolini
Großgixxer
na der fahrer aus mösendorf steht hier allein
meinte auch das die das könnten vienna...weil wär ja steinzeitalter wenn die das nicht einbauen würden....
meinte auch das die das könnten vienna...weil wär ja steinzeitalter wenn die das nicht einbauen würden....
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