Gang entdrosseln und vmax aufheben Kilo k7

[Fayd607]

Hallo , da ich nun schon viel gelesen hab möchte ich mal ein paar Fragen zum Thema gang entdrosseln und vmax raus stellen .
ich hab eine Kilo k7 und noch kein powercommander oÄ habe ich eig auch nicht vor würde nur gerne , weil ich schon viel davon gehört hab das einige hänge abgeriegelt sind diese entriegeln lassen und die vmax Begrenzung rausnehmen lassen .
weiss jemand wieviel soetwas inetwa kosten darf ?
und wo man es machen lassen könnte am besten in Umgebung von gütersloh / Bielefeld

vielen Dank vorab schonmal
grüsse fayd

 

[ahoj]

Die mopeds sind doch nicht in der vmax begrenzt, du wirst Sie mit standart Übersetzung lediglich nie erreichen

 

[Eolian]

Das ist nicht korrekt ahoj,gang 1+2 sind leistungs/Drehmoment begrenzt und im gang 6 ist die Drehzahl früher begrenzt.

 

[ahoj]

Das ist nicht korrekt ahoj,gang 1+2 sind leistungs/Drehmoment begrenzt und im gang 6 ist die Drehzahl früher begrenzt.

Ich habe nur von der vmax gesprochen

Desweiteren habe ich es noch nie geschafft den 6. an den Begrenzer zu bringen, da fehlt letztendlich einfach die Leistung / Strecke

 

[Eolian]

Drehzahl Begränzung ist so ziemlich das selbe wie vmax Begrenzung
Bin aber auch der Meinung das es auf der str scheiß egal ist ob die Gang drosseln aktiv sind,Leistung ist eh kaum abrufbar auf normaler str.

 

[ahoj]

Drehzahl Begränzung ist so ziemlich das selbe wie vmax Begrenzung

schon klar, aber möchte mal sehen, wie jemand eine serienmäßige 1000er im 6. gang an den Begrenzer bringt ohne dabei Berg ab, mit 3.5 bar Luftdruck und Rückenwind zu fahren

 

[Eolian]

Wird schwer da gebe ich dir recht.

 

[onkel4u]

Wann geht denn der begrenzer im sechsten rein und wann brk der k6?

 

[gixxer_power]

schon klar, aber möchte mal sehen, wie jemand eine serienmäßige 1000er im 6. gang an den Begrenzer bringt ohne dabei Berg ab, mit 3.5 bar Luftdruck und Rückenwind zu fahren

Hä warum sollte man ne kilo nicht im 6.gang in den begrenzer bringen können? oder was meinst du damit?

Bin schon x mal bis zum begrenzer gefahren bis nichts mehr weiter ging und das ohne 3,5bar berg abwärts.

@threadhersteller

ich glaube es kostet 150€ gibt auch welche die hier die addy kennen.Und sonst auf gsx-r1000.de nachfragen gibt einen riesen thread.

 

[ahoj]

Ich bin noch nie an den Begrenzer gekommen. Beim 5. mit 299 schaltet man in den 6., dann dreht sie zwar noch weiter, aber bevor ich in den Begrenzer komme, werden Luft- und Rollwiderstand zu groß für die Übersetzung.

Das mit dem Schalten soll nur verdeutlichen wie ich das meine

 

[gixxer_power]

Ich bin noch nie an den Begrenzer gekommen. Beim 5. mit 299 schaltet man in den 6., dann dreht sie zwar noch weiter, aber bevor ich in den Begrenzer komme, werden Luft- und Rollwiderstand zu groß für die Übersetzung.

Das mit dem Schalten soll nur verdeutlichen wie ich das meine

Versteh echt nicht was du meinst,sorry.wieso werden luft und rollwiderstand zu gross? hast du ne andere übersetzung,oder warum?

Du meinst schon mit begrenzer einfach bis in roten berreich bzw bis die drehzahl nicht mehr weiter geht?

 

[ahoj]

Mir fehlen halt noch 500-1000 1/min um in den Begrenzer zu kommen, die ich aufgrund der Widerstände nicht erreiche.

 

[Doom3]

Mir fehlen halt noch 500-1000 1/min um in den Begrenzer zu kommen, die ich aufgrund der Widerstände nicht erreiche.

ist bei meiner auch so. Du brauchst schon eine Gefällestrecke und optimale Bedingungen, um in den Begrenzer zu kommen - das wird noch schwieriger, wenn du alle Werksbegrenzungen hast aufheben lassen, so wie . Dann ist erst bei 13.500 im 6. Gang Schluss, Hammer oder?

Die anderen Änderungen spürst du sofort. Ich hab es seinerzeit bei Dr. Feinbein machen lassen. Er ist aber nicht mehr aktiv. Es gibt Threads hier, wo man es derzeit machen lassen kann. Sinnvoll sind die folgenden Änderungen:

- Drehzahlbegrenzer im 6. Gang auf 13500 U/min hochsetzen (=>Vmax-Begrenzung deaktivieren)
- Teillast anfetten
- Bei Bedarf: Anpassen der RamAir Kennlinien an eine geänderte Übersetzung

zusätzlich im Modus A:
- Zündwinkelbegrenzungen in Gang 1 bis 4 aufheben
- Sekundärdrosselklappenansteuerung in der Vollast korrigieren (früher öffnen)
- Auspuffklappenansteuerung ändern (Klappe bei eingelegtem Gang voll geöffnet)

Die werksseitigen Drosselungen sind aufgehoben, der Motor hängt besser am Gas, läuft runder und zieht von unten raus besser durch.

 

[Thomas91]

Mir fehlen halt noch 500-1000 1/min um in den Begrenzer zu kommen, die ich aufgrund der Widerstände nicht erreiche.

Naja, aber Original dreht die Suzuki im 6. Gang nicht so hoch wie in den anderen Gängen.
Das ist dann die Vmax Drosselung, die Maschine hört einfach etwas früher sauber auf höher zu drehen.
Wenn diese entfernt ist, würde sie auch im 6. bis in den Begrenzer drehen.

 

[K8/750]

Ich habe mein ECU heute nach Bingen geschickt,zum Biker Office. 199€ soll es kosten! Ich kann ja mal berichten wenns wieder da ist.

 

[sarielized]

@TE
Kannst dir von Healtech das X-Tre für die K7 holen. Hebt die Drosselung in den ersten gängen und die Vmax Begrenzung im 6 Gang auf. Im gsx-r 1000 forum den Forumshändler lutze66 anschreiben, er verkauft die dinger.

 

[vmax300]

Lieber seine Ecu flashen lassen, da hat man mehr davon!

So sieht das aus wenn der letzte Gang begrenzt:

 

[Doom3]

Bei mir ist da noch Drehzahl in Gang 6 dank ECU flash

 

[gixxer_power]

@ahoj
Ah ok ich hab halt auch einen xtre-pack drin total vergessen zu erwähnen.

 

[vmax300]

Bei mir ist da noch Drehzahl in Gang 6 dank ECU flash

Bei mir jetzt auch