Gemisch zu fett. Ein Einspritzer sauft ab und raucht schwarz

[HirnverbrannD]

Hallo liebe Bikerfreunde!

Langam wirds wieder kühler und der Fahrspass steigert sich mit den sinkenden Temperaturen.
Leider bekomme ich nur beim Beschleunigen davon etwas mit, denn ab 4000upm beginnt der drehzahlmesser (manchmal) zu spinnen und ich erlebe (immer) einen saftigen Leistungseinbruch. Ab genau 4000upm bis ~5000upm stottert sie dominant wie eine Suzi aus Fleisch und Blut. Ab 5000upm läuft sie dann wieder schön sauber.
Weiters überfettet das Gemisch stark. Wenn ich zur Ampel vorfahre dann stirbt sie mir eiskalt ab(ne nette Spritsparende Funktion), wenn ich nicht am Gashahn bleibe. Wenn sie sich dann wieder einpendelt läuft sie ruhig bei 1000upm.
Heute wollte ich den höheren Drehzahlbereich im Stand beobachten. ab 11000upm kam dermaßen viel Ruß, dass die Wand hinterm Motorrad sich schwarz einfärbte.
Seltener gibts Fehlzündungen (5 mal in 3 wochen). Motor läuft eigentlich ruhig aber sehr sehr fett, das belegt auch der Mehrverbrauch.

Dazu muss ich sagen, dass Sie im Renneinsatz war über 1,5 Jahre gestanden ist und einige Modifizierungen erlebt hat.

Mogliche problemrelevante Modifizierungen meinerseits:
Rennauspuff wurde durch den Originalen von der K1 ersetzt.
BMC LuFi blieb drinnen und ist sauber.
Kerzen getauscht
Benzinfilter gereinigt (ev. Benzinpumpe verdreckt?)
Öl und Filter getauscht +davor Reiniger zum Öl gekippt.
Vergaserreiniger in den Tank Gekippt.
Tank weist keine Rostspuren auf.
Ölverlust merke ich nicht an.



Hat jemand vielleicht eine Idee was ich tun könnte um endlich den Sommer richtig genießen zu können?
Frauen gibts genug, aber mein Herz wird immer meinem Bike gehören


GXR 750 Bj98
GR7DR
Einspritzer

 

[Nitro Chris]

Hast du den Fehlerspeicher scho mal ausgelesen?

 

[HirnverbrannD]

nein, noch nicht. Die FI lampe leuchtet nicht. Werde ich demnächst auf jeden fall machen.

 

[_Redy_]

Wenn du den Fehlerspeicher ausliest, dann siehst du ja auch ob der Drosselklappenpoti richtig eingestellt ist.
Falls der nämlcih total daneben ist, passt das Gemisch auch nicht mehr richtig.

 

[HirnverbrannD]

na jetzt hab ich auch noch ein Gewinde bei der Pumpen- und Filterhalterung abgerissen
Drosselklappen werden so auf die 200 euronen kommen schätze ich.
Übers selber einstellen traue ich mich nicht.

 

[lomax]

Könnte mir vorstellen, daß es nur am Auspuff liegt, da der Serientopf viel mehr Widerstand bietet, als ein "offener" Rennauspuff.
Vielleicht kannst du das mal mit einem Gegenversuch testen !?

Gruß

lomax

 

[Nitro Chris]

Jupp mal den Orginal Lufti und ESD verbauen, könnte durchaus scho der Grund sein!

 

[HirnverbrannD]

Das mit dem Auspuff hab ich mir auch gedacht. Irgendwie schluckt dieser auch eine menge leistung.
Ich werde morgen diese Schraube aufflexen und nochmals den filte, Sportauspuff dran und auf die autobahn...
Für den BMC LuFi wurde sie abgestimmt..

 

[HirnverbrannD]

Ich habe des ganzen Übels Grund gefunden. Ein defekter Throttle Position Sensor.
Dieser war an der Innenseite abgenützt. Wenn jemand einen Tipp für mich hat, wo ich diesen herkriege, wäre ich sehr dankbal.
mfg

 

[Nitro Chris]

Bitte schön

 

[HirnverbrannD]

Bitte schön

Da sieht man gleich wer hier der Profi ist
Ich habe den gestern den ganzen Tag gesucht und wollte schon bei Suzuki bestellen.
Danke danke danke!!!!