GSXR 1100 W 1994 - bitte um Kaufberatung

[Sergejt]

Hallo Zusammen,

ich benötige ein zwei Hinweise zum Modell 1100W von 1994. Das Motorrad ist folgendes:

Bj.: 1994
Laufleistung: 66.000 km
Austattung: Original (mit Öhlins Stoßdämpfer) - weis jemand ob diese Original so ausgeliefert wurden?

Ich stehe auf Oldies im perfekten Orignalzustand (nur Griffe und Hebel neuer). Diese GSXR ging nur durch 2 Hände, laut Verkäufer 1. Hand ein Suzuki Meister. Der Zustand ist augenscheinlich Top. Ich habe die Maschine bereits angeschaut und plane die kommenden Tage eine ausgiebige Probefahrt und Kauf. Ich habe bereits zwei 1200er Bandit Motoren und mit mit Ihnen sehr zufrieden. Das hier wäre mein erster Oldie mit Wasserkühlung. Speziell hier stellt sich mir die Frage - ist der Motor mit Wasserkühlung mit einer Laufleistung von 66.000 Km (absolut trocken von außen) noch eine Empfehlung. Klar hört man sowas wie "die Motoren sind gut für 100.000 km und mehr" aber ist das auch bei dem Wassergekühlten Modell so, oder gibt hier doch mal eine Dichtung im Bereich des Motors eher auf? Sorgen machen mir auch die Ventileinstellungen mit Shims. Das Prozedere bei meinen Bandits ist absolut kein Problem, aber die Nockenwellen rausnehmen, puuhhh weis nicht ob ich dazu die Lust habe - oder klingt das nur schlimmer als es wirklich ist?

Ich würde mir wünschen wenn jemand seine Erfahrungen mit diesem Modell schildern kann. Erfahrungen von der Straße sowie von der Instandhaltung. Ich denke es ist klar das dieses Modell nicht für enge Kurven gemacht ist, wie ist Sie aber zu bewegen wenn es nicht um langgezogene Landstraßen bzw. Autobahn geht?

Optisch polarisiert Sie natürlich. Manche sind Schockverliebt, andere bekommen sicher Brechreiz, darum soll es aber nicht unbedingt gehen. Die folgenden Bilder sind alle aktuell, die drei letzen allerdings "gescreenshoted" und daher nicht in Top Qualität.

Preislich liegt die Maschine bei 3.000 EUR. Ich spüre hier keinen Reiz mehr zu handeln, der Preis scheint für diesen extravaganten Zustand absolut fair. alle drei Schlüssen, Original Scheckheft etc. mit dabei.

Danke vorab für jeden Erfahrungsbericht / Kommentar.

Bilder:

Liebe Grüße
Sergej

 

[timaru]

Ich kann leider nicht helfen, aber ich bin definitiv schockverliebt. Aber sowas von. Was ein geiles Teil.

Wenn du sie nicht nimmst sag bescheid

 

[Sergejt]

Ich kann leider nicht helfen, aber ich bin definitiv schockverliebt. Aber sowas von. Was ein geiles Teil.

Wenn du sie nicht nimmst sag bescheid

Wird eher nicht passieren.

 

[GSXR Knacker]

Mit der Maschine machst du für kleines Geld keinen fehler.
66000 km sind für die Gixxe nix und ein Öhlins Fahrwerk ist nicht Original.
Ventile einstellen ist weniger Problematisch, nur ein wenig Zeitaufwendig!
Wird so sein, wie an meiner 750W!

 

[Racing snail]

Hi
Kühlerschläuche sollte man wechseln, sowie mal hören, ob es aus dem Kupplungsbereich rasselt.

Ventile mit den Shims unter den Tassenstößeln ist halt nicht so easy.
Man hat das "erfunden", da die Shims dann wesentlich kleiner und leichter sind, als wenn sie oben drauf liegen...
Selbst hätte ich da keinen Bock mehr drauf, ehrlich gesagt.

Bremsscheiben könnten am Limit sein oder nicht mehr weit weg davon.

 

[Sergejt]

Hi
Kühlerschläuche sollte man wechseln, sowie mal hören, ob es aus dem Kupplungsbereich rasselt.

Ventile mit den Shims unter den Tassenstößeln ist halt nicht so easy.
Man hat das "erfunden", da die Shims dann wesentlich kleiner und leichter sind, als wenn sie oben drauf liegen...
Selbst hätte ich da keinen Bock mehr drauf, ehrlich gesagt.

Bremsscheiben könnten am Limit sein oder nicht mehr weit weg davon.

Danke für deine Rückmeldung. Die Scheiben sind Juli 2020 neu gekommen, ich messe die mal nach - auf den Bilder sieht es fälschlicherweise aus als ob die schein eine Kante haben. Ansonsten muss ich Auf folgende Aussagen vertrauen: "Im Juli 2020 wurden folgende Arbeiten gemacht - Gabelservice komplett mit allem, Bremsen vorn/hinten komplett (Scheiben / Beläge) Ventile / Vergaser eingestellt, Kettensatz neu, Zünkerzen, Luftfilter Batterie usw. Ölwechsel mit Filter im 02.2021".
Ventilspiel ist ja dann erst in 12tkm fällig, wenn es gemacht wurde.

Lange Rede.... ich fahre sie übermorgen ordentlich Probe. Wenn ich Sie in der Garage stehen haben sollte, schicke ich noch ein paar Bilder.

LG
Sergej.

 

[Racing snail]

Hi, ja
viel Spaß damit.

Vergessen :
Bremsschläuche prüfen, da steht ein Herstellungs Datum drauf.
Suzuki gibt glaube ich als Wechselintervall 4 Jahre vor.
Ansonsten sollte man, allgemein, rein subjektiv betrachtet, spätestens nach 10 Jahren wechseln.

LG

 

[GSXR Knacker]

Hi
Kühlerschläuche sollte man wechseln, sowie mal hören, ob es aus dem Kupplungsbereich rasselt.

Ventile mit den Shims unter den Tassenstößeln ist halt nicht so easy.
Man hat das "erfunden", da die Shims dann wesentlich kleiner und leichter sind, als wenn sie oben drauf liegen...
Selbst hätte ich da keinen Bock mehr drauf, ehrlich gesagt.

Bremsscheiben könnten am Limit sein oder nicht mehr weit weg davon.

Hat alles seine Vor und Nachteile mit den Tassenstößel. Suzuki änderte dies damals, da es weniger Masse nach sich zog und dadurch eine höheres Drehzahlband erreicht wurde. Die Wartungsintervalle wurden dadurch auch vergrößert.

Ansonsten sieht die Alte Dame noch sehr gut aus!

 

[Racing snail]

Technisch allgemein gesehen, war es so, das man die Tassenstößel und Shims soweit erleichtern konnte,
das der Gewichtsvorteil nicht mehr relevant war und Motoren mit obenliegenden bald genau so schnell drehten wie welche mit den darunterliegenden.

Man hatte sich im Vorfeld dieser Entwicklungen viel vom Wankel Motor erhofft, das dieser sehr klein, leicht und extrem leistungsfähig war.
Das Problem bei diesem waren damals die Dichtleisten, leider.

 

[GSXR Knacker]

@Racing snail
Das mit den Dichtungen am Wankelmotor war, soweit ich weiß, ein Problem beim damaligen Erfinder NSU. Beim Ro80 kamen diese Probleme auf. Die Patentrechte des Wankelmotor gingen vor zig Jahren an Mazda. Der Autohersteller brachte dieses Problem in Griff und verbaute diese Motoren in etlichen Modelle.

60 Jahre Wankelmotor bei Mazda: Die 10 wichtigsten Autos


Tassenstößel werden bis dato noch in moderne Bikes verbaut, gerade wegen der geringen Masse bei hohen Drehzahlen und selbständig der niedrigen Produktionskosten.
Man sollte beim Ausbau der Nockenwellen darauf achten, dass die OT Stellung richtig eingestellt sein sollte.

 

[Racing snail]

Hi, sowas :

Crighton CR 700 W: 220-PS-Bike mit Wankelmotor | MOTORRADonline.de

Ansonsten werden die Batteriekisten aus China wohl über kurz oder lang den Markt umkrempeln, denke ich mal.

 

[GSXR Knacker]

Ansonsten werden die Batteriekisten aus China wohl über kurz oder lang den Markt umkrempeln, denke ich mal.

Wir werden sehen. Auf kurz oder lang wird's so kommen.

 

[Dr. Drehzahl]

Ich hatte früher eine 750er W, war damit voll zufrieden. Die Motoren können auch locker 100 000KM, fahren immer weiter. 6 Kolben Bremssättel von der Kawa genommen, und anderen Heckrahmen angefertigt.
Kauf die auf jeden Fall, ein geiles Motorrad.

 

[GiXXer-Stan]

Hallole,
die GU 75 ist vielleicht etwas schwer zu rangieren. Daher solltest Du sie fahren .Fährt sich spielerisch schön. Meine habe ich schon seit Jahre und bin stets über Winter am optimieren . Würde dieses Moped gegen keine andere moderne Mopete tauschen.