K6 600er und 750er Gleich ????

[Kroschi<>Do]

Hallo ist der Motor der 600er gleich wie der 750er? weil habe gehört das man die Rübe von der 750er auf den 600er drauf machen kann und man hat Ruck Zuck ne 750er das soll baugleich sein . weiß einer von euch ob das stimmt ?
wenn ja was müsste noch gemacht werden ?
mfg Andre

 

[Mr.Speed]

da wäre es wohl einfacher sich gleich ne 750er zu kaufen....

 

[Vale_46_Rossi]

Ich hab auch schon mit dem Gedanken gespielt.
Der ganze Motor an sich ist gleich. Da die Rahmen ja identisch sind.

Nur muss man dann noch Tacho und CDI tauschen oder eben das 750er Map raufspielen, das ginge auch. Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass die Einspritzanlage anders ist. Und dann müsste man es noch eintragen, damit alles legal ist.

Und als ich das alles durchgegangen bin, hab ich mir überlegt, was das eigtl. für eine Zeitverschwendung war. So viel teurer sind die 750er nicht, dass es sich lohnen würde.

Deswegen steht für mich fest, dass nächstes Jahr eine 1000er K6 kommt und ich bis dahin noch mit der 600er fahre. Hatte sogar schon überlegt den 1000er Motor reinzubasteln, wobei man dann einiges ändern müsste und das lohnt sich noch weniger.

 

[Luigi]

wie war des gemein mit Rübe auf 600er Pflanzen?
750er Motor in ne 600er?
Oder aus dem 600er Motor n 750er machen?

 

[mr.jordan]

wenn die rübe einfach nur der zylinderkopf ist geht das sicher erstmal nicht.ich meine ist doch klar.600 und 750 haben doch andere bohrungen...aber sonst wird alles gleich sein denke ich...

 

[Vale_46_Rossi]

Achso, darüber hatte ich garnicht nachgedacht, weil das soooo abwägig ist. Das Getriebe wird anders sein, der Kopf, Zylinder und Kolben auf jeden Fall. Ich könnte mir vorstellen, dass sogar die Ölmenge die in die Motoren reinkommen unterschiedlich sind.
Also aus einem 600er Motor nen 750er machen ist totaler Unsinn denke ich.

 

[Luigi]

also angeblich seien die Motoren ja kaum anders, auch vom Gewicht usw
Wissen tu ichs aber nicht

Was aber definitiv sein wird ist, dass der 750er kein aufgebohrter 600er, weil dann wäre am 600er zu viel Material, was zum einen teuer, zum anderen auch schwer ist

Müsste eig grad nur das Gewicht der beiden vergleichen, aber nemme heut

 

[Mr.Speed]

Vllt ja, vllt nein. Wieso vergleichste nicht einfach mal die Datenblätter der Bike's. Weil da steht alles drin...Bohrungen, Füllmengen...blabal...weil sonst könnt ihr das hier auch nur wieder Tod quatschen

 

[Yoshi-Gixxer]

Mein Händler meinte zu mir, das die beiden Motoren identisch sind! Nur Köpfe und daher Bohrungen und Einspritzanlagen sind unterschiedlich!

 

[Kroschi<>Do]

das meine ich auch 600er ist ne 750er im Schafspelz .wenn der 750er Kopf drauf ist haste ne vollwertige 750er + einspritzung und der andere Kram der dazu gehört .

 

[Frank]

Der Hubraum kommt aber nicht vom Kopf Heisst ja schliesslich auch Hubraum. Gibt nur 2 Möglichkeiten diesen zu "erhöhen" grössere Bohrung oder grösseren Hub. Grösserer Hub bedeutet aber eine höhere mittlere Kolbengeschwindigkeit, ergo viel höhere Belastung des Motors. Also wenn muss bei Gebrauchteilen der Block inkl. Kolben und Kopf getauscht werden und CDI ggf. zusätzlich Einspritzung/Drosselklappen .

 

[Alstare-Corona Rider]

wenn der 750er Kopf drauf ist haste ne vollwertige 750er + einspritzung und der andere Kram der dazu gehört .

Mit welcher Begründung denn? Nenn mir mal den gedanklichen/technischen Hintergrund wie du darauf kommst .

 

[Heizzer]

Was hat der Kopf mit der Bohrung zu tun und wo sollen nur durch ein Kopfwechsel denn die fehlenden 150ccm herkommen das muss mir mal einer erklären und was ist mit CDI, Einspritzung/Drosselklappen außerdem ist Motor und Getriebe ein Gehäuse, heißt: Block tauschen iss nicht

 

[mr.jordan]

also ich weiss auch nicht warum.aber wenn man früher bei der honda nsr(ist ne kleine 125er)nen anderen kopf von ner größeren drauf gehaun hat ist die auch um einiges mehr abgegangen....warum....keine ahnung

 

[T3ver]

n bissle googeln und schon hat man die antwort(wurde ja oben schonmal angesprochen)
laut datenblatt haben die 600er und 750er nen anderen hub und ne andere bohrung.

750er

600er

gefunden bei krad24

aber schon witzig auf was für ideen manche kommen.
mein erster gedanke ging in richtung verdichtungsverlust bei gleichbleibender bohrung und hub. hubraum ist eben nicht alles