Von Motul 7100 10W40 auf Motul 300V 10w40 umsteigen?

[SiC91]

Hi Leute,

fahre zurzeit das Motul 7100 10W40 Motoröl.
Lohnt es sich auf das Motul 300V 10W40 Motoröl umzusteigen?
Lohnt es sich eventuell auch von 10W40 auf 15W50 umzusteigen?

lg

 

[Speedy-]

Gibt genug öl Threads
Öl ist eine Glaubens sache und kann dir so leicht keiner beantworten

 

[ROBERT23]

Motul 7100 10W40 Motoröl

ist ja Vollsynthetisch.

Motul 300V 10W40 Motoröl

noch besserer Verschleissschutz dardurch aber schnellere Alterungseigenschaften.

15W50

Macht nur Sinn wenn du Renne fährst und möglicht nur ab 15°C aufwärts das Bike benutzt.

 

[Maggus01]

möglicht nur ab 15°C aufwärts das Bike benutzt.

Warum nur 15°C? Einsatztemperaturen 15W50 beginnt bei unter 0°C .

 

[Gelle0002]

Warum nur 15°C? Einsatztemperaturen 15W50 beginnt bei unter 0°C .

Willkommen in der Glaubensfrage... das 5100, das 7100 und das 300v sind alles sehr gute Öle. Für die Renne ist das 300V sicher minimal vorne, weil du ohnehin bei weniger Laufleistung Öl wechselst. Im Straßenbetrieb nehmen sie sich wahrscheinlich nicht viel. Try and Error?!?

 

[ROBERT23]

Warum nur 15°C? Einsatztemperaturen 15W50 beginnt bei unter 0°C .

Theorie und Praxis................ sinnvoll ist das Öl nun mal nur im Sommerbetrieb.
Es ist halt bei Kaltstart nicht so super optimal wenn man im Frühjahr auch noch bei 10°C rumfährt.
Da geht es dann um die Zeit bis zur kompletten Durchölung.

 

[Pussy]

ein 50er ist bei 100 grad Öltemperatur messbar dicker als ein 40er. Das ein 40er weniger innenreibung hat ist sicher, aber das 50er hat wesentlich mehr Reserven wenn es richtig heiß wird...die aber auf der Strasse keiner nötig hat.

 

[badbubi@mito]

Mit rationalen Überlegungen und Argumenten ist diese Frage niemals nicht zu beantworten, einzig und allein der Glaube in die Macht kann dir den richtigen Weg zeigen. Und da das Lichtschwert von Yoda grün ist, solltest auch nur grünes Öl fahren.

Sonst bimst 1Lauch vong Schmierhafdigk1et her

 

[threepeo]

Mit rationalen Überlegungen und Argumenten ist diese Frage niemals nicht zu beantworten, einzig und allein der Glaube in die Macht kann dir den richtigen Weg zeigen. Und da das Lichtschwert von Yoda grün ist, solltest auch nur grünes Öl fahren.

Sonst bimst 1Lauch vong Schmierhafdigk1et her

Geschrieben weise Du hast...

 

[Speedy-]

Komm auf die dunkle Seite wir haben spekulatius
Und da darth vader sein lichtschwert rot ist fahr ich nur noch castrol

 

[threepeo]

Komm auf die dunkle Seite wir haben spekulatius
Und da darth vader sein lichtschwert rot ist fahr ich nur noch castrol

Über Castrol wird immer viel gemeckert. Ich hatte jahrelang gute Erfahrung damit...

 

[Speedy-]

3 bikes und nie Probleme gehabt
Und bei zwei weiteren Kollegen hab ich auch castrol verwendet
Aber werde dieses jahr mal fuchs verwenden :-)

 

[Gast17883]

und Piggeldy ging mit Frederikk nach Hause

 

[Maggus01]

komm auf die dunkle seite wir haben spekulatius

:d :d :d

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Neuer Text innerhalb von 30 Minuten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -​

Bin jetzt eine Saison Liqui Moly 10W60 gefahren. Davor 300V. Kein Unterschied gemerkt.Weder das die Temperatur gesunken ist noch Ablagerungen im Kopf zu erkennen waren. Verschleiß sah gleich aus.
Ich unterschreibe die Glaubensfrage

 

[ROBERT23]

10W60 ist ungeeignet für die Gixxer. Von Duerbetrieb über Jahre würde ich abratn.

Öl ist nur eine Glaubensfrage wenn man keine greifbaren Fakten zur verfügung hat.
Für alle die sich für Fakten interessieren https://oil-club.de/

 

[G3cko]

10W40 reicht für die Straße dicke aus.
Der Rest ist Glaubenssache, beide haben die besten Standarts.

 

[Maggus01]

10W60 ist ungeeignet für die Gixxer. Von Duerbetrieb über Jahre würde ich abratn.
https://oil-club.de/

Ich lerne ja gerne dazu. Warum soll es denn ungeeignet sein?

 

[babanord]

Ich lerne ja gerne dazu. Warum soll es denn ungeeignet sein?

Möglicherweise, weil das Öl im Normalen betrieb nicht mehr Flüssig genug wird und die Schmierwirkung schlechter ist als bei 10w40.

 

[Pussy]

W60 bedeutet wie schon von mir oben beschrieben im normalen Betrieb viskoseres Öl und damit auch mehr Öldruck. Dies ist wiederum bei der Suzuki völlig unnötig und bedingt mehr Verschleiss und noch diverse andere Probleme an Dichtungen etc. Wenn Dein Volllastanteil oberhalb von 75% ist, dann ist das sicher eines der Besten.

Achso, wenn die Öltemperatur unterhalb einer gewissen Grenze ist, dann kostet das 60er Öl auch Leistung.

 

[SiC91]

ist ja Vollsynthetisch.
noch besserer Verschleissschutz dardurch aber schnellere Alterungseigenschaften.
Macht nur Sinn wenn du Renne fährst und möglicht nur ab 15°C aufwärts das Bike benutzt.

Heißt ich muss das 300V öfter wechseln wie das 7100?